इस वर्ष, जहां तक संभव हो, यानी कि यदि वीडियोकांफ्रेंसिंग कार्यक्रम इसकी अनुमति देता है, तो हमने यथासंभव बारीकी से पालन करने का निर्णय लिया है वैलेंटिनो रॉसी पेट्रोनास एसआरटी टीम के भीतर अपने नए साहसिक कार्य में, जैसा कि हम पहले से ही कर रहे थे जोहान ज़ारको (यहां देखें) et फैबियो क्वार्टारो (यहां देखें) पिछले सीज़न में.
सीधे तौर पर, इसके परिणामस्वरूप अधिकतम डीब्रीफिंग पूरी तरह से रिपोर्ट की जानी चाहिए ताकि आप संबंधित पायलट के विचारों को यथासंभव करीब से अनुभव कर सकें, हमेशा की तरह बिना किसी पत्रकारिता स्वरूपण के, और इसलिए प्रत्येक व्यक्ति की गैर-देशी भाषा में अपनी शब्दावली के बावजूद।
इस शनिवार 27 मार्च 2021 को, वैलेंटिनो रॉसी कतर ग्रांड प्रिक्स के परीक्षण के दूसरे दिन के अंत में लॉसेल सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
हम इटालियन पायलट की बातें सुनने (टेलीकांफ्रेंसिंग सॉफ्टवेयर के माध्यम से) गए थे।
वैलेंटिनो रॉसी " मैं बहुत खुश हूं क्योंकि यह एक नई टीम के साथ और इस योग्यता के साथ इस नए सीज़न की शुरुआत करने का एक शानदार तरीका था। टायरों के दूसरे सेट के साथ मुझे बाइक पर बेहतर महसूस हुआ और मेरी पकड़ भी अच्छी हो गई। मेरी लैप अच्छी रही, मैं अच्छी सवारी करने में सक्षम था और मैं बिना कोई गलती किए ब्रेक लगाने में सक्षम था और अंत में, लैप का समय प्रभावशाली था, 53.1, जो बहुत अच्छा है, लेकिन दुर्भाग्य से यह पर्याप्त नहीं था अग्रिम पंक्ति में होना. हम इससे ज्यादा दूर नहीं हैं और कल की दौड़ के लिए पी4 से शुरुआत करना महत्वपूर्ण है। »
इस योग्यता और इस तथ्य के बाद कि आप बाइक पर सहज लग रहे थे, क्या आपको लगता है कि कल पोडियम पर होना यथार्थवादी है?
« यह कहना बहुत मुश्किल है! आज मुझे एफपी3 और एफपी4 के दौरान थोड़ी परेशानी हुई क्योंकि मेरे टायर बहुत घिसे हुए थे, लेकिन दूसरी ओर, मुझे लगता है कि हमने बाइक को संशोधित किया लेकिन यह अच्छी नहीं थी। क्वालीफाइंग में मैं अच्छा था लेकिन दौड़ के लिए आज मेरी गति शानदार नहीं थी। हमें वापस जाना होगा और एक अलग सेटिंग करनी होगी और हम कल देखेंगे लेकिन कोई नहीं जानता कि क्या होने वाला है। हमें उम्मीद है कि कल के लिए अच्छी परिस्थितियाँ होंगी क्योंकि पकड़ शानदार है और हम पहली रेस के लिए अच्छी परिस्थितियाँ पाने के हकदार हैं, सवारों के लिए, पैडॉक में मौजूद लोगों के लिए और उन सभी प्रशंसकों के लिए जो इस पहली मोटोजीपी रेस का इंतज़ार कर रहे हैं। »
एफपी4 के दौरान आप मीडियम फ्रंट/हार्ड रियर में थे, जबकि बाकी सभी सॉफ्ट/सॉफ्ट में थे: क्या यह दौड़ के लिए एक यथार्थवादी विकल्प है?
« एफपी4 में, मैंने मध्यम/कड़ी कोशिश की क्योंकि यह वास्तव में दौड़ के लिए एक विकल्प था, क्योंकि इन परिस्थितियों में नरम/मुलायम विकल्प बहुत मुश्किल होगा, क्योंकि यह गर्म है और ट्रैक का तापमान बहुत अधिक है, यहां तक कि शाम को भी। हम कल हालात देखेंगे. »
अगर मैंने सही ढंग से देखा, तो पहले क्वालीफाइंग रन में आप पेको से आगे थे, और दूसरे में आप पीछे थे: क्या आपने एक साथ कोई सौदा किया था?
« हमने कोई डील नहीं की लेकिन पहली बार मैं सामने था और दूसरी बार वह सामने था, इसलिए मुझे हमला करना पड़ा।' मुझे उनकी पोल स्थिति के लिए बहुत-बहुत बधाई देनी होगी क्योंकि उन्होंने बहुत अच्छी सवारी की और यह सीज़न शुरू करने का सबसे अच्छा तरीका है। »
मॉर्बिडेली ने कहा कि यामाहा एक विजेता बाइक थी लेकिन लड़ाकू बाइक नहीं: आप क्या सोचते हैं और क्या आप मॉर्बिडेली से सहमत हैं?
« हमने सीधे अंतर को कम कर दिया है लेकिन यह महत्वपूर्ण बना हुआ है। यह मुख्य कारण है कि यामाहा से लड़ना मुश्किल है क्योंकि यदि आप आगे निकलना चाहते हैं, तो आपको कोनों में आगे निकलना होगा और टायरों को मजबूर करना होगा, और मोटोजीपी में मौजूदा स्तर के साथ यह आसान नहीं है, और इसलिए आप एक स्थान खो देते हैं सीधा. यह बहुत मुश्किल है। वास्तव में, फ्रेंको पिछले साल एम1 में सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शनकर्ता था क्योंकि वह हमेशा सामने से शुरुआत करता था और उसी तरह भागने और जीतने में सक्षम था। इसलिए जहां तक लड़ाई का सवाल है, यह कठिन होगी लेकिन मुझे लगता है कि कोई नहीं जानता कि सबके साथ रहते हुए कल दौड़ में क्या होगा। आइए दौड़ का इंतजार करें. »
आज हमने ज़ारको से 362,4 किमी/घंटा की अविश्वसनीय गति रिकॉर्ड देखा और इससे भी अधिक असाधारण क्योंकि यह मुगेलो में हासिल नहीं किया गया था। क्या आपको नहीं लगता कि हम ऐसे स्तर पर पहुंच रहे हैं जो बहुत ऊंचे और इसलिए खतरनाक हैं?
« मुझे लगता है कि इस साल ज़ारको और डुकाटी का संयोजन स्पीड रिकॉर्ड तोड़ने वाली विजेता जोड़ी है। डुकाटी प्रभावशाली है और ज़ारको सीधे फेयरिंग के पीछे रहने में बहुत अच्छा है क्योंकि वह छोटा है और फिर भी बहुत वायुगतिकीय है। मुझे लगता है कि जैसा कि आप कहते हैं, वे कतर में पहले ही रिकॉर्ड तोड़ चुके हैं, इसलिए वे मुगेलो में भी तेजी से आगे बढ़ने में सक्षम होंगे। गति के खतरे के संबंध में, मेरे लिए, 330 किमी/घंटा से अधिक, यह पहले से ही बहुत खतरनाक है, इसलिए 360 एक अविश्वसनीय गति है (हँसते हुए)। मुझे लगता है कि सभी मोटरस्पोर्ट प्रशंसक इन गतियों को लेकर बहुत उत्साहित हैं क्योंकि यह प्रभावशाली है। लेकिन निश्चित रूप से ये गतियाँ खतरनाक हैं। »
लॉसेल में कतर मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स के क्वालीफाइंग 2 के लिए रैंकिंग:
लॉसेल में कतर मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स के क्वालीफाइंग 1 के लिए रैंकिंग:
क्रेडिट रैंकिंग: मोटोजीपी.कॉम
