इस रविवार, 28 मार्च 2021 को, जोहान ज़ारको कतर ग्रां प्री के अंत में लोसैल सर्किट से पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए, जिसमें वह दूसरे स्थान पर रहे।
हम सम्मेलन के दौरान फ्रांसीसी पायलट के शब्दों को (सॉफ्टवेयर के माध्यम से) सुनने गए, जिससे हम भी एक साथ आए मवरिक वीनलेस (पहला) और फ्रांसेस्को बगनिया (3e)।
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं जॉन ज़ारको बिना थोड़ी सी भी फॉर्मेटिंग के।
जोहान ज़ारको " दौड़ शुरू से ही अच्छी थी, मुझे तीन स्थान हासिल करके और तीसरा स्थान पाकर तुरंत खुशी हुई। फिर जब पेको को सहज महसूस हुआ तो मुझे भी सहज महसूस हुआ और इसीलिए मैंने जितनी जल्दी हो सके जैक से आगे निकलने की कोशिश की। अब मुझे याद है कि मार्टिन ने भी एक अविश्वसनीय शुरुआत की थी: वह मुझसे आगे निकल गया और मैंने उससे आगे निकलने की कोशिश की, खुद से कहा कि मुझे बहुत अधिक पोजीशन नहीं खोनी चाहिए! पहले कुछ राउंड शानदार थे। तब पेको के पीछे की गति बहुत दिलचस्प थी क्योंकि हम आगे रहने के लिए काफी तेजी से आगे बढ़ रहे थे, लेकिन साथ ही मुझे लगता है कि दौड़ के अंत में और भी बेहतर महसूस करने के लिए हमारे पास जितना संभव हो उतना अच्छा नियंत्रण था। लेकिन जब विनालेस पहुंचे, तो मैंने तुरंत देखा कि उन्हें कितना फायदा हो सकता था। उसने भागने की कोशिश करने से पहले ट्रैक पर सही जगह पर पेको से आगे निकलने में बहुत अच्छा प्रदर्शन किया। जैसे ही मुझे अच्छा लगा, मैंने खुद से कहा कि मैं उसका पीछा करने की कोशिश करूंगा, लेकिन उसी क्षण से हमने अपनी गति बढ़ा दी, उसने अपनी गति बढ़ा दी, और पांच या छह चक्करों तक वह बहुत तेज था। मुझे लगता है कि उस समय मैंने टायर के बारे में बहुत ज्यादा पूछा और इसीलिए आखिरी तीन या चार चक्कर जटिल हो गए। आखिरी लैप में, जोन मीर को अपने पीछे रखने के लिए, मैंने कड़ी लाइनों के साथ, तेज़ होने के लिए हर संभव प्रयास किया। आखिरी दो कोनों में वह मुझसे आगे निकल गया, लेकिन बाइक की बदौलत मैं सीधे उससे आगे निकल कर दूसरे स्थान पर रहा। »
क्या यह परिणाम आपको वह आत्मविश्वास दे सकता है जो इस वर्ष बहुत अच्छे सीज़न के लिए आवश्यक है?
« मैं बहुत खुश हूं क्योंकि कतर में किसी भी श्रेणी में यह मेरा पहला मंच है। टीम और बाइक में आत्मविश्वास पहले से ही बहुत अधिक था क्योंकि सीज़न की शुरुआत से पहले ही मुझे पता था कि टीम और बाइक में जीतने या हर समय पोडियम पर बने रहने की क्षमता है। यहां कतर में हमने डुकाटी के लिए एक अच्छे सर्किट के साथ शुरुआत की और मैं इन शक्तियों का उपयोग करने में सक्षम होने से बहुत खुश हूं। यह पूरी चैंपियनशिप में अच्छा प्रदर्शन करने का मौका है, मैं इसे लूंगा, लेकिन अभी मैं खुशी से भरा हूं और शायद कल मैं इसका और अधिक विश्लेषण करूंगा। »
अगले सप्ताहांत दौड़ जीतने के लिए आपको क्या चाहिए?
« मुझे और अधिक शक्ति की आवश्यकता नहीं है! मुझे लगता है कि बहुत हो गया (हँसते हुए)! मुझे लगता है कि आखिरी छह लैप्स के दौरान जब विनालेस ने अधिक आक्रमण किया, मुझे यह क्षमता (तेजी से आगे बढ़ने) में सक्षम होने की आवश्यकता है। मैं तेजी से आगे बढ़ा लेकिन मुझे लगता है कि मैं 4/10 से चूक गया। इसलिए मुझे उन 4/10 को खोजने का प्रयास करना होगा क्योंकि हम जानते हैं कि हमारे पास वे क्यों नहीं हैं और हम जानते हैं कि मेवरिक का अनुसरण करना कठिन क्यों था। लेकिन दौड़ को देखते हुए, मैं ऐसा कर सकता था और हम कोने में पीछे के टायर के साथ बेहतर संबंध बनाने की कोशिश करेंगे, क्योंकि वहां से हमें (दौड़ के) दूसरे भाग के लिए एक अच्छा कदम उठाने में मदद मिल सकती है। »
परीक्षण के दौरान दौड़ के दौरान शीर्ष गति में आपको कम लाभ क्यों मिला?
« मुझे लगता है कि शीर्ष गति में कम अंतर था क्योंकि उसकी (मेवरिक विनालेस) बहुत अच्छी आकांक्षाएं थीं। पूरी दौड़ के लिए नहीं, क्योंकि उन्होंने दौड़ का नेतृत्व किया था, लेकिन जिस क्षण मेवरिक दौड़ का नेतृत्व करने में सक्षम हुए, उन्हें दूसरे और तीसरे में, और लगभग चौथे (गति) में यह बड़ा फायदा हुआ। लेकिन दूसरे और तीसरे में, सभी मीटरों की बढ़त के कारण, हमने उसे बाद में पकड़ लिया लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी। मुझे लगता है कि इसीलिए अंतर कम था, और इसीलिए अगर हम इस क्षेत्र में कोई समाधान ढूंढ सकें, तो हम डुकाटी के साथ और भी मजबूत होंगे। और तब हमें एक बार फिर शीर्ष गति में बढ़त हासिल होगी. »
पिछले साल, डुकाटिस के साथ एक समस्या पिछले टायर के घिसाव की थी। डैल'इग्ना ने पिछली सर्दियों में कहा था कि उनके पास इस स्थिति को सुधारने के विचार हैं लेकिन ऐसा लगता है कि अभी तक ऐसा नहीं हुआ है। क्या आप चिंतित हैं ?
« नहीं, मैं ज़्यादा चिंतित नहीं हूं क्योंकि इस दौड़ से हमें जो जानकारी मिलेगी वह बहुत महत्वपूर्ण होगी। मुझे इस बात पर पूरा भरोसा है कि डुकाटी क्या पा सकती है और साथ ही, अपनी ओर से, रेस को और भी बेहतर बनाने के लिए कई छोटी-छोटी चीजों को बेहतर ढंग से नियंत्रित करने के लिए मैं अपनी सवारी में अभी भी सुधार कर सकता हूं। यदि आज को शुरुआती बिंदु माना जाए, तो यह बहुत अच्छा है, और वहां से (हम) यह सुधार प्राप्त कर सकते हैं। लेकिन मेरी राय में, हमें चिंतित होने की ज़रूरत नहीं है: हमारी दौड़ अच्छी रही और हमारे पास इसे दोबारा करने का मौका है। »
यामाहा कोनों में तेज़ है, डुकाटी सीधी रेखाओं में तेज़ है। कौन सा बेहतर है और क्या आप इन लाभों की अदला-बदली करना चाहेंगे?
« नहीं, मैं अदला-बदली नहीं करना चाहता क्योंकि मेरे पास पहले से ही यामाहा है और मैं डुकाटी पर बहुत मजा कर रहा हूं (हंसते हुए)! नहीं, वास्तव में, हम जानते हैं कि यामाहा अच्छा क्यों काम करती है, और चैंपियनशिप के बारे में यह अच्छी बात है: विभिन्न विकास रणनीतियाँ, विभिन्न बाइक, लेकिन हम बहुत करीब हैं। जैसा मैंने कहा, और जैसा कि पेको ने कहा, समायोजन और बाइक को नियंत्रित करने के सही तरीके के साथ, शायद हम कोनों या बाहर निकलने वाले कोनों में मेवरिक का स्तर प्राप्त कर सकते हैं और फिर अपने इंजन का लाभ उठा सकते हैं। इसलिए मेरा मानना है कि आपको धैर्य रखना होगा और काम पर पूरा ध्यान केंद्रित रखना होगा ताकि जब कोई अवसर आए तो उसे न चूकें। »
मंच के सामने दर्शकों को देखकर आपको कैसा महसूस हुआ?
« स्टैंड में लोगों को देखकर अच्छा लगा, और जब वे पोडियम पर जाने के लिए आपका नाम जपते हैं, तो यह हिल रहा है और यह बहुत अच्छा है। हम देखेंगे कि यूरोपीय दौड़ में क्या होता है और कैसे कार्मेलो (एज़पेलेटा), डोर्ना और दौड़ आयोजक दर्शकों को आकर्षित करने में सक्षम होंगे। वे समाधान खोजने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं। यह सच है कि लोगों के बिना बाड़े में हमारा जीवन आसान है, क्योंकि स्वतंत्र रूप से चलने में सक्षम होना अच्छा है, लेकिन जब आपको जयकार मिलती है तो यह आपको अच्छी ऊर्जा देता है। »
लोसैल में कतर मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स के लिए स्टैंडिंग:
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
