इस वर्ष, जहां तक संभव हो, यानी कि यदि वीडियोकांफ्रेंसिंग कार्यक्रम इसकी अनुमति देता है, तो हमने यथासंभव बारीकी से पालन करने का निर्णय लिया है वैलेंटिनो रॉसी पेट्रोनास एसआरटी टीम के भीतर अपने नए साहसिक कार्य में, जैसा कि हम पहले से ही कर रहे थे जोहान ज़ारको (यहां देखें) et फैबियो क्वार्टारो (यहां देखें) पिछले सीज़न में.
सीधे तौर पर, इसके परिणामस्वरूप अधिकतम डीब्रीफिंग को उनकी संपूर्णता में रिपोर्ट किया जाना चाहिए ताकि आप संबंधित पायलट के विचारों को बिना किसी पत्रकारिता स्वरूपण के, और इसलिए प्रत्येक व्यक्ति के गैर-देशी भाषा में स्वयं के वाक्यांशों के बावजूद, जितना संभव हो उतना करीब से अनुभव कर सकें।
दोहा ग्रांड प्रिक्स की प्रस्तावना के रूप में डॉक्टर की पहली आधिकारिक प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान आज अंग्रेजी में जो कहा गया वह यहां दिया गया है...
वैलेंटिनो रॉसी " पहली रेस की तुलना में, हमें मजबूत और तेज़ बनने की कोशिश करनी होगी, क्योंकि पहली रेस में मैं उतना तेज़ नहीं था जितना मैं चाहता था। हम काम करने की कोशिश कर रहे हैं, हमारे पास डेटा है, और हम पिछले टायर की लाइफ और ग्रिप को बेहतर बनाने के लिए बाइक की सेटिंग्स में कुछ बदलाव करने की कोशिश करेंगे। और हम देखेंगे. हम कड़ी मेहनत करते हैं, हम डेटा का विश्लेषण करते हैं और हम सुधार करने का प्रयास करेंगे। »
क्या आपने यह देखने के लिए डेटा देखा कि पिछले रविवार को मेवरिक ने अपने टायर को कैसे संभाला और क्या आप इस सप्ताहांत इसका उपयोग कर सकते हैं?
« ऐसा लगता है कि मेवरिक के पास बाइक की सेटिंग और इलेक्ट्रॉनिक्स में कुछ अलग है। उन्होंने अन्य सेटिंग्स चुनीं लेकिन बिल्कुल वही चीज़ रखना बहुत मुश्किल है क्योंकि प्रत्येक ड्राइवर के पास अपने स्वयं के छोटे अंतर होते हैं। लेकिन इस सप्ताहांत के दौरान हम कुछ बदलने के लिए दूसरी दिशा का पालन करने का प्रयास करेंगे, और हमें उम्मीद है कि हम दौड़ के दौरान मजबूत होंगे। »
क्या आप नई फ़ेयरिंग का उपयोग कर रहे हैं जो थोड़ी शीर्ष गति बचाती है?
« हाँ ! परीक्षण के दौरान हमने नई यामाहा फ़ेयरिंग का उपयोग किया जो पिछले वर्ष की तुलना में थोड़ा अलग है। लेकिन मतभेद बहुत बड़े नहीं हैं. मुझे लगता है कि यह अधिक सुरक्षा प्रदान करता है और यह मेरे लिए अच्छा है क्योंकि मैं काफी लंबा हूं, और इस फेयरिंग के साथ मैं सीधे कुछ किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेता हूं। इसलिए मुझे लगता है कि हम इसे पूरे सीज़न में इस्तेमाल करेंगे। »
क्या आपकी सामान्य भावना आपके पिछले परिणामों, 12वीं के तीन स्थानों से बेहतर है?
« नहीं ! जैसा कि आप कहते हैं, जब से मैं पिछले साल कोविड के बाद वापस आया, मैंने 3वीं 12 बार पूरी की है (हंसते हुए) और निश्चित रूप से वे परिणाम नहीं हैं जो हम चाहते हैं। सब कुछ कठिन है क्योंकि ऐसे कई ड्राइवर हैं जो बहुत मजबूत हैं, लेकिन मुझे लगता है कि यह हमारी क्षमता नहीं है: हम मजबूत हो सकते हैं, और यही उद्देश्य है। लेकिन दुर्भाग्य से, ठीक है, दुर्भाग्य से नहीं, परिणाम ही अंतर पैदा करते हैं इसलिए हमें मजबूत होना होगा। »
आपने कहा कि आप विनालेस के डेटा को देखते हैं, लेकिन क्या आप फैबियो के डेटा को भी देखते हैं?
« मैंने दौड़ के बाद फैबियो से बात की और उसे भी मेरे जैसी ही समस्या थी। मेवरिक की तुलना में फैबियो भी अलग है, इसलिए उसके डेटा को समझना निश्चित रूप से महत्वपूर्ण है। मुझे लगता है कि उसके साथ भी ऐसी ही समस्या थी लेकिन फिर भी वह मुझसे अधिक मजबूत होने में सक्षम था क्योंकि अंत में उसने P5 समाप्त कर लिया। इसलिए हमें इस दृष्टिकोण से काम करना होगा क्योंकि मुझे दौड़ में बहुत पहले ही समस्या होने लगी थी: केवल सात या आठ लैप के बाद मुझे एक बड़ी समस्या हुई और मुझे गति धीमी करनी पड़ी। इसलिए सारा काम इसी दृष्टिकोण से केंद्रित होगा और हमें पिछले टायर की लाइफ को बेहतर बनाने की कोशिश करनी होगी क्योंकि मुझे लगता है कि हम पिछले रविवार की तुलना में बहुत तेजी से आगे बढ़ सकते हैं। »
कल हमने आपका 25 साल पहले का एक वीडियो देखा। आपने कहा था कि जो ड्राइवर आज आपसे आगे निकलेंगे, उन्होंने निश्चित रूप से उस समय आपसे 1 गुना अधिक उपलब्धि हासिल की होगी। क्या आप गंभीर थे?
« जब मैं छोटा था तो मेरा दृष्टिकोण अब से थोड़ा अलग था। युवा पायलटों के मन में पुराने पायलटों के प्रति बहुत अधिक सम्मान था (हँसते हुए)। लेकिन मुझे लगता है कि यह दुनिया भर में एक सामान्य रवैया है, न कि केवल मोटोजीपी में। 25 साल पहले, जब हम बहुत छोटे थे, हमें बड़ों का बहुत सम्मान करना पड़ता था (हँसते हुए)। आज बिल्कुल वैसा नहीं है. उस समय, मैं उन सवारों के साथ सवारी कर रहा था जिनके पास बहुत अनुभव था, उदाहरण के लिए काज़ुटो साकाटा, उएडा या डी रेडिग्स, और जब मैंने उन्हें देखा, तो वे मेरे नायकों की तरह थे! मेरे लिए, यह सच था लेकिन अंततः मैं अपने करियर पोडियम की संख्या से बहुत खुश हूं क्योंकि यह एक बहुत अच्छी उपलब्धि है (हंसते हुए)। »
25 वीं वर्षगांठ मुबारक @ValeYellow46! 😎
31 मार्च 1996 को डॉक्टर ने पदार्पण किया, और उन्होंने अपनी प्रारंभिक ग्रां प्री यादें साझा कीं! 🏁#मोटोजीपी pic.twitter.com/N8zXE39TDD
- MotoGP ™ 🏁 (@MotoGP) मार्च २०,२०२१
पिछले रविवार को आपको ब्रैड बाइंडर से टकराव से बचना था। जब ड्राइवर पोडियम के लिए लड़ रहे होते हैं तो क्या वे 10वें स्थान के लिए लड़ते समय अलग तरह से सवारी करते हैं?
« मेरी राय में यह स्थिति पर बहुत अधिक निर्भर नहीं करता है, लेकिन यह विभिन्न ड्राइवरों पर बहुत कुछ निर्भर करता है। ऐसे बहुत से सवार हैं जो साफ-सुथरे हैं और अपने विरोधियों के प्रति बहुत सम्मान के साथ सवारी करते हैं, और बाइंडर जैसे कुछ अन्य सवार भी हैं, जो बहुत कठिन सवारी करते हैं और अपने विरोधियों की परवाह नहीं करते हैं। इसलिए यदि आप लाइन को बंद करने का प्रयास करते हैं, तो वे ब्रेक छोड़ देते हैं और यदि आप नहीं हटते हैं, तो वे आपको ट्रैक से बाहर फेंक देते हैं। लेकिन अब ऐसा है. सम्मान बहुत मजबूत शब्द है, लेकिन इसकी सीमा को समझना कठिन है, क्योंकि आमतौर पर अतीत में आप कभी-कभी किसी अन्य सवार को छूते थे, लेकिन आपने ऐसा करने की कोशिश नहीं की थी। अब कुछ धावक केवल अपनी जाति के बारे में सोचते हैं, दूसरों के बारे में नहीं। »
