इस वर्ष, जहां तक संभव हो, यानी कि यदि वीडियोकांफ्रेंसिंग कार्यक्रम इसकी अनुमति देता है, तो हमने यथासंभव बारीकी से पालन करने का निर्णय लिया है वैलेंटिनो रॉसी पेट्रोनास एसआरटी टीम के भीतर अपने नए साहसिक कार्य में, जैसा कि हम पहले से ही कर रहे थे जोहान ज़ारको (यहां देखें) et फैबियो क्वार्टारो (यहां देखें) पिछले सीज़न में.
सीधे तौर पर, इसके परिणामस्वरूप अधिकतम डीब्रीफिंग पूरी तरह से रिपोर्ट की जानी चाहिए ताकि आप संबंधित पायलट के विचारों को यथासंभव करीब से अनुभव कर सकें, हमेशा की तरह बिना किसी पत्रकारिता स्वरूपण के, और इसलिए प्रत्येक व्यक्ति की गैर-देशी भाषा में अपनी शब्दावली के बावजूद।
इस रविवार, 4 अप्रैल, 2021 को, वैलेंटिनो रॉसी निराशाजनक दोहा ग्रांड प्रिक्स के अंत में लॉसेल सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
हम इटालियन पायलट की बातें सुनने (टेलीकांफ्रेंसिंग सॉफ्टवेयर के माध्यम से) गए थे।
वैलेंटिनो रॉसी " निःसंदेह, यह कोई बढ़िया परिणाम नहीं है। दूर से शुरुआत करना बहुत कठिन है क्योंकि अंत में मेरी गति विनाशकारी नहीं थी, लेकिन यह पहले समूह के साथ बने रहने के लिए पर्याप्त नहीं थी। मैं कुछ ज़्यादा ही हार रहा था, ख़ासकर पहले राउंड के दौरान। नए टायर के साथ, मैं उतना मजबूत नहीं था। बाद में, हम बहुत दूर नहीं थे; मेरा मतलब है... हर कोई बहुत तेज़ है, हर कोई सही लाइन पर है, सभी सवार मजबूत हैं, सभी बाइकें तेज़ हैं। मैं थोड़ा बेहतर होने की उम्मीद कर रहा था क्योंकि आज सुबह हमें कुछ ऐसा मिला जो बहुत खराब काम नहीं करता था लेकिन हमने प्रगति की। इसलिए मुझे उम्मीद थी कि मेरे सामने समूह में बने रहने के लिए मेरे पास पर्याप्त गति होगी, लेकिन अंततः यह पर्याप्त नहीं थी और मैंने कोई अंक हासिल नहीं किया। यह कठिन, कठिन दौड़ थी, और हमें नरम टायर के साथ पीछे की पकड़ में सुधार करने की आवश्यकता है। सभी ने नरम टायर पर दौड़ लगाई और हमें थोड़ा नुकसान हुआ।
पिछले वर्ष, पिछले सप्ताह की तुलना में मैं बहुत तेज़ था, लेकिन यह पर्याप्त नहीं था।
»
आप एल्यूमीनियम स्विंगआर्म के साथ सवार हुए। क्या इससे मदद मिली?
« हमने एल्यूमीनियम स्विंगआर्म का उपयोग किया क्योंकि मुझे पीछे की ओर कंपन से बहुत परेशानी होती है। कुछ चक्करों के बाद, टायर को बहुत अधिक नुकसान होता है और बहुत अधिक कंपन होने लगता है। इसलिए एल्युमीनियम के साथ यह थोड़ा बेहतर है। मेरे पास अभी भी कंपन हैं, लेकिन वे थोड़ा अधिक नियंत्रणीय हैं। »
क्या आपकी कठिनाइयाँ नई चेसिस से जुड़ी हैं?
« नहीं, मुझे नहीं लगता कि यह चेसिस से संबंधित है। चेसिस ज्यादा अलग नहीं है. इससे मुड़ने में थोड़ी मदद मिलती है लेकिन यह पर्याप्त नहीं है। »
आमतौर पर कतर आपके सबसे अनुकूल दौरों में से एक है। क्या आप यूरोपीय दौरे को लेकर चिंतित हैं?
« मैं नहीं जानता, क्योंकि हर साल इसमें बहुत बदलाव होता है। वैसे भी, यूरोप में मेरे लिए बहुत सारे अच्छे सर्किट हैं, इसलिए हमें उम्मीद है कि जब हम यूरोप लौटेंगे तो हम और मजबूत होंगे। »
आपने कतर में क्या सीखा जो पुर्तगाल में आपके लिए उपयोगी हो सकता है?
« आज हमें कुछ अलग-अलग इलेक्ट्रॉनिक सेटिंग्स मिलीं जो मुझे अधिक सुसंगत लय प्राप्त करने की अनुमति देती हैं। दुर्भाग्य से वे हमें आज सुबह ही मिले और मेरी प्रारंभिक स्थिति बहुत खराब थी। अब यह मुश्किल है क्योंकि सभी सवार मजबूत हैं और सभी बाइकें मजबूत हैं, और 15 सेकंड में 10 सवार हैं। हम देख लेंगे ! हम पोर्टिमाओ से शुरू करके अन्य सर्किटों पर देखेंगे जहां हम यह देखने की कोशिश करेंगे कि क्या हम अधिक प्रतिस्पर्धी हैं। »
क्या आप फैबियो क्वार्टारो और मेवरिक विनालेस की दौड़ से आश्चर्यचकित थे?
« मुझे लगता है कि क्वार्टारो की दौड़ शानदार रही। यह मोटोजीपी में उनकी पहली जीत है, है ना? नहीं, नहीं, नहीं ! यह पिछले साल था! वह पहली रेस में भी मजबूत था और, आप जानते हैं, जब सब कुछ इतना कड़ा होता है तो इसमें काफी उतार-चढ़ाव हो सकता है। इस बार, यह मेवरिक है जिसे पिछले सप्ताह क्वार्टारो की तरह थोड़ा नुकसान हुआ था, और क्वार्टारो जो इस सप्ताह मेवरिक से तेज़ था। लेकिन क्यों ? ईमानदारी से, मुझे नहीं पता. »
दोहा मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स स्टैंडिंग:
क्रेडिट रैंकिंग: मोटोजीपी.कॉम
