कारेल अब्राहम अधिकांश समय वह एक पायलट है, लेकिन सैन्य प्रशिक्षण का तो जिक्र ही नहीं, वह एक शीर्ष शैक्षणिक भी है, जिसे वह अभ्यास और सिद्धांत दोनों में तेज करता है। जब चेक बोलता है, तो वह अपने विश्लेषण का मूल्यांकन करता है और 2017 सीज़न के बारे में जो बीत चुका है, उसे दो बातें याद आती हैं: निजी व्यक्तियों और अधिकारियों के बीच अभी भी मौजूद अंतर, और एक ज़ारको जो अकेले ही इस अंतर को पाटने में सक्षम था...
कारेल अब्राहम MotoGP में एक नया अभियान शुरू करने की तैयारी कर रहा है। पिछला वाला 32 अंकों और कुल मिलाकर बीसवें स्थान के साथ समाप्त हुआ, जबकि चेकर ध्वज के तहत सबसे अच्छा परिणाम एसेन में सातवां स्थान था। सभी एक GP15 के साथ जिसे उन्होंने अर्जेंटीना ग्रां प्री की पहली पंक्ति के दूसरे शंकु पर रखा था।
2016 में, निजी मोटरसाइकिलों ने तीन जीत हासिल कीं। दो होंडा के साथ चक्कीवाला और का एक दोगुना Crutchlow. 2017 में, यह यामाहा टेक 3 थी जिसने अपने दाँत दिखाए, विशेष रूप से जॉन ज़ारको उद्यमशील. मूल्यों के स्तर के कारण एक स्थिति, विशेष रूप से, एकल इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के लिए धन्यवाद? यहां तक की! “ मैं कहना चाहूंगा कि मोटोजीपी दो श्रेणियों से बना नहीं है » टीम के साथी की घोषणा बपतिस्मा-दाता सुर स्पीडवीक. ' लेकिन मुझे लगता है कि खिताब के लिए खेलने के लिए, कई पोडियम पर पहुंचने के लिए, आपको फ़ैक्टरी ड्राइवर बनना होगा '.
« एक निजी के रूप में, एक पोडियम संभव है, शायद कुछ भी। यदि आपके पास आधिकारिक बाइक नहीं है, तो जीत या चैंपियनशिप के लिए लड़ना बहुत जटिल है। जब तक विशेष परिस्थितियाँ शामिल न हों. मैं पेट्रुकी को इस तालिका में नहीं गिनता जिसके पास सैटेलाइट टीम में फ़ैक्टरी बाइक है '.
दूसरी ओर, यह मायने रखता है जोहान ज़ारको " यह 2017 का सबसे बड़ा आश्चर्य है। वह अक्सर पोडियम की दौड़ में रहते थे। लेकिन उनकी 2016 यामाहा और फैक्ट्री M1s में क्या अंतर था? सीज़न के दौरान जोहान को कितने सिक्के प्राप्त हुए? मुझें नहीं पता। शायद उसकी बाइक की कीमत इससे अधिक नहीं थी और वह अविश्वसनीय थी। लेकिन भले ही उसके पास रॉसी और विनालेस के समान उपकरण थे, फिर भी उसने बहुत बुरा काम किया क्योंकि वह कई मौकों पर उनके सामने था। वह असाधारण थे '.
हमारे फ्रांसीसी के लिए एक और मान्यता जिसकी कई लोगों को 2018 में उम्मीद है...
