डोर्ना प्रमोटर के बॉस, कार्मेलो एज़पेलेटा, अपने पैडॉक की स्थिति, अपने आगामी सीज़न और साथ ही डब्ल्यूएसबीके और सीईवी पर भी अंतिम अपडेट देते हैं। सकारात्मक खबर जो दर्शाती है कि कोविड-19 तूफान का सबसे बुरा दौर शायद बीत चुका है। जुलाई में, बाधाओं के बावजूद भी, सब कुछ फिर से शुरू हो जाना चाहिए। आशावाद ऐसा है कि एक विदेशी अभियान को अभी भी बाहर नहीं रखा गया है, इसका प्रमाण...
कार्मेलो एज़पेलेट पैडॉक को स्वास्थ्य संकट से उबरने की अनुमति दी Coronavirus बहुत अधिक क्षति के बिना, एक के साथ कारोबार निरंतरता योजना जिसका सभी खिलाड़ियों ने स्वागत किया है, स्पैनियार्ड, जो अपने कार्यों में पहले से कहीं अधिक वैध है, आज 2020 सीज़न के बारे में बात कर रहा है जो होगा। और यह अच्छा है!
« हमारी कई उपयोगी बैठकें हुईं और विशेष रूप से निर्माताओं के साथ बहुत उपयोगी बैठक हुई " का स्वागत करते हैं एज़पेलेट. ' हमने स्पैनिश अधिकारियों और बाद में अन्य अधिकारियों को प्रस्तुत करने से पहले उन्हें स्वास्थ्य प्रोटोकॉल प्रस्तुत किया। हम विभिन्न बातों पर सहमत हुए, हमने उन्हें यह समझाने का अवसर दिया कि वे विभिन्न संभावनाओं के बारे में क्या सोचते हैं, यह बहुत लाभदायक था। हमने इस सीज़न में होने वाली दौड़ों की संख्या के आधार पर इंजनों की संख्या को भी मंजूरी दे दी, जिस पर सभी निर्माताओं ने सर्वसम्मति से सहमति व्यक्त की। हमने भविष्य की जरूरतों के बारे में भी बात की, लेकिन यह मुख्य रूप से प्रोटोकॉल पर उनकी राय जानने और फिर 2020 सीज़न के लिए इंजनों के संबंध में स्थिति को मंजूरी देने के लिए थी। '.
2020 सीज़न के कैलेंडर के सवाल पर, के बॉस Dorna सटीक : " यह कुछ ऐसा है जो मैंने उनके साथ बैठक में समझाया: समय सारिणी जिसकी हम आशा करते हैं अगले सप्ताह प्रस्तुत किया जाएगा और यदि सब कुछ ठीक रहा तो 19 जुलाई को जेरेज़ में शुरू होगा. और इस कैलेंडर की आखिरी रेस नवंबर की शुरुआत में होगी, जिसमें 12 या 13 राउंड होंगे. लेकिन यूरोप के बाहर रेसिंग एक ऐसी चीज़ है जिस पर हमें अभी भी निर्णय लेना है। कई दौड़ें प्रस्तुत की जाएंगी। चार गैर-यूरोपीय दौड़ें जिन्हें रद्द नहीं किया गया है: थाईलैंड, मलेशिया, अमेरिका और अर्जेंटीना, जिसके लिए हम मंजूरी मांगेंगे और हमारे पास सभी को यह बताने के लिए जुलाई के अंत तक की समय सीमा है कि क्या हम उन्हें बनाए रखते हैं या रद्द कर देते हैं। पहली दो दौड़ के बाद हम देखेंगे कि शेड्यूल 12, 14 या अधिकतम होगा या नहीं 16 राउंड '.
थाईलैंड, मलेशिया, अमेरिका और अर्जेंटीना दौड़ में हैं
कार्मेलो एज़पेलेट पायलटों को अपने दरवाज़ों को फिर से खोलते हुए सर्किट पर हैंडलबार लेते हुए देखकर भी खुशी हुई: " यह बहुत अच्छा है, प्रशिक्षण पर वापस! और जब हमने सुना कि कुछ सर्किटों में पेशेवरों को शुरुआत करने का विचार आया है, तो हमने सोचा कि यह एक बहुत अच्छा विचार है। वास्तव में, हम जानते थे कि कुछ सवारों के लिए, मोटोक्रॉस और उस जैसी अन्य चीजें करने का अवसर मिलना, सभी के लिए बहुत मददगार था। मुझे पता है कि वे खुश हैं क्योंकि मोटोजीपी राइडर्स ने कतर से पहले परीक्षण के बाद से सवारी नहीं की है, और मोटो2 और मोटो3 ने कतर के बाद से सवारी नहीं की है। इसे शुरू करना महत्वपूर्ण है और वे सभी फिर से शुरुआत करने के लिए उत्सुक हैं '.
इस सीज़न में मेढक कैसा दिखेगा? “ जिन विभिन्न देशों का हम दौरा करेंगे उनके विभिन्न खेल मंत्रियों के सहयोग से हमने एक बहुत ही परिभाषित प्रोटोकॉल स्थापित किया है, ताकि उनमें से प्रत्येक हमें यह अंदाजा दे सके कि हम क्या कर सकते हैं। फिर, सिद्धांत रूप में, दौड़ में आने वाले किसी भी ड्राइवर की पहले एक मेडिकल जांच होगी, और यदि डॉक्टर तय करता है कि उसे एक परीक्षण करने की आवश्यकता है, तो वह स्पेन में पहली दौड़ में आने से पहले ऐसा करेगा।
"सर्किट स्टाफ और मोटोजीपी परिवार के बीच कोई संबंध नहीं"
फिर, पैडॉक में प्रवेश करने से पहले, एक और परीक्षण होगा, फिर दैनिक निगरानी वाला एक प्रोटोकॉल, और सबसे बढ़कर प्रत्येक टीम के बीच अलगाव होगा। हमारे पास खानपान के स्थानों और होटल से सर्किट तक और सर्किट से होटल तक आने वाले लोगों के मार्ग के लिए भी उपाय हैं। यह स्पष्ट रूप से वर्तमान स्थिति के लिए है, यदि जुलाई तक किसी देश में स्थिति अधिक लचीली होती है, तो हम इसकी अनुमति देंगे। सिद्धांत रूप में, हम पैडॉक को अन्य क्षेत्रों से अलग करना चाहते हैं और सर्किट पर स्थायी रूप से काम करने वाले लोगों और मोटोजीपी परिवार के बीच कोई संबंध नहीं होगा। अंत में, मोटोजीपी परिवार में लगभग शामिल होंगे 1 300 लोग या कम, और हमने मोटोजीपी श्रेणी के लिए प्रत्येक निर्माता से सदस्यों की संख्या पांच तक बढ़ा दी। मोटो2 और मोटो3 के आंकड़े मूल रूप से वही हैं '.
जहां तक वर्ल्डएसबीके की बात है..." WorldSBK और FIM CEV रेपसोल एक अन्य प्रोटोकॉल को परिभाषित करने की प्रक्रिया में हैं, वे राष्ट्रीय महासंघों से जुड़े हुए हैं। एफआईएम चैंपियनशिप से संबंधित सभी प्रोटोकॉल एफआईएम से जुड़े हुए हैं और एफआईएम अंतिम पार्टी है जो प्रोटोकॉल को मंजूरी देती है। वर्ल्ड सुपरबाइक के लिए भी यही बात है, जो प्रत्येक राष्ट्रीय महासंघ के सामने अपना प्रोटोकॉल भी प्रस्तुत करेगी '.
