यह मुगेलो सर्किट पर था, जहां इस सप्ताह के अंत में इतालवी सीआईवी चैम्पियनशिप का पहला दौर हुआ था, जहां पूर्व टीम लीडर और वर्तमान ड्राइवर मैनेजर कार्लो पर्नाट ने अपने साप्ताहिक साक्षात्कार के लिए कंपनी में GPOne के पाओलो स्केलेरा और माटेओ एग्लियो से मुलाकात की थी। com. उनके साथ एक आश्चर्यजनक अतिथि भी शामिल हुआ: आधिकारिक डुकाटी राइडर मिशेल पिरो की मामूली गिरावट के बाद, अप्रिलिया नुओवा एम 2 रेसिंग टीम के साथ एसबीके में इस शनिवार को विजेता लोरेंजो सवादोरी।
चर्चा के विषयों में से हम अभी भी हस्ताक्षरों की प्रतीक्षा कर रहे थे वैलेंटिनो रॉसी पेट्रोनास एसआरटी और मेंएंड्रिया डोविज़ियोसो 2021 के लिए डुकाटी में। बाद के संबंध में, “मैंने पायलटों और व्यवसायों का प्रबंधन किया है। जब आप एक पायलट चाहते हैं, तो आप उसे लेते हैं, आप उसे विश्वास दिलाते हैं, आप उसके बारे में अच्छा बोलते हैं। सभी वार्ताओं में डुकाटी हमेशा सख्त और मांग वाली रही है। लगभग मानो यह सवार के लिए एक खुशी थी... जब डुकाटी ने इयानोन और डोविज़ियोसो के बीच चयन किया तो मैंने छोड़ दिया", पर्नाट ने कहा GPOne.com के पाओलो स्केलेरा और माटेओ एग्लियो.
“अगर आपको ठीक से याद है, इयानोन, जिसे शुरू में चुना गया था, ने वित्तीय कारणों से इनकार कर दिया था। डोविज़ियोसो के साथ नवीनीकरण करने में उन्हें छह महीने लगे। क्या पैसा समस्या है? मेरे लिए, उसके साथ हुई दुर्घटना से कुछ भी नहीं बदलता। मुझे लगता है एंड्रिया ठीक है. बेशक, न गिरना ही बेहतर होता, लेकिन मुझे नहीं लगता कि इससे कुछ बदलाव आएगा। यह हमेशा भरोसे का सवाल है. »
“अगर ड्राइवर आश्वस्त महसूस नहीं करता है, तो वह सिर्फ पैसा चाहता है। डोविज़ियोसो ने डुकाटी के साथ क्या गलत किया? वह तीन बार चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर रहे। इंजीनियरों को यकीन हो सकता है कि उनके पास सबसे अच्छी बाइक है, लेकिन उन्होंने लोरेंजो को नौकरी से निकालने की गलती की। मुझे नहीं लगता कि मार्केज़ ने 2019 में डुकाटी में लोरेंजो के साथ जीत हासिल की होगी, इसलिए मैं एक प्रश्न चिह्न लगाने जा रहा हूं। »
पर्नाट के अनुसार, डुकाटी में सवारियों को चुनने में उनके पास बहुत अच्छा कौशल है, जबकि उन्हें उनकी पुष्टि करने में हमेशा समस्याएँ होती हैं।
“डुकाटी में, वे जानते हैं कि सवारियों को अच्छी तरह से कैसे चुनना है, भले ही उन्हें उन्हें रखने में कठिनाई हो। आमतौर पर इसका उल्टा होता है। जबकि उन्होंने स्टोनर, बेलिस, कैपिरोसी, लोरेंजो जैसे कई अद्भुत सवार पकड़े। कल्पना कीजिए कि लोरेंजो और डोविज़ियोसो के साथ 2019 में डुकाटी में उनकी किस तरह की टीम होगी। »
पर्नाट सीज़न के संभावित आश्चर्य के रूप में विनालेस की ओर इशारा करते हैं।
“मैं इस साल विनालेस पर पैसा लगाऊंगा, क्योंकि मुझे लगता है कि यह अब गंभीर है, वैलेंटिनो रॉसी के मनोवैज्ञानिक जुए से बाहर। वह यामाहा के लीडर की तरह महसूस करते हैं, प्रेरित हैं और अब मेरी राय में 100% हैं। क्वार्टारो के साथ प्रतिद्वंद्विता बहुत अलग है। फैबियो को अभी भी सीखना है कि अंतिम राउंड में कैसे मुकाबला करना है। जब वह यह भी सीख लेगा तो पूर्ण पायलट बन जाएगा। »
एचआरसी द्वारा पोल एस्पारगारो की पसंद के संबंध में, "कारलेटो" का एक बहुत ही सटीक विचार है:
“मुझे लगता है कि होंडा समझ गई कि वे केवल मार्केज़ के लिए, केवल एक सवार के लिए बाइक नहीं बना सकते। दरअसल, अगर मार्क घायल हो जाता है, तो क्या होता है? मेरी राय में एलेक्स का अनुबंध एक प्रकार का घोटाला था। होंडा ने पाया है कि पोल ने केटीएम के साथ उत्कृष्ट विकास कार्य किया है। पोल मजबूत है, मुझे विश्वास है कि हम होंडा के लिए एक दिलचस्प ऑपरेशन के बारे में बात कर रहे हैं। »
उनके भाषण का कुछ हिस्सा एसबीके-स्पेक यामाहा आर1 पर क्वार्टारो के परीक्षण की कहानी के लिए भी आरक्षित है।
“अगर हम फॉर्मूला 1 की तरह काम करते हैं, तो हम बर्बाद हो जाते हैं। ये उनकी चैम्पियनशिप के योग्य चीजें हैं। क्वार्टारो ने अपनी मोटरसाइकिल की तस्वीरें भी सोशल नेटवर्क पर डाल दी थीं, इसलिए उसे कोई बुरा विश्वास नहीं था। कोई छींटाकशी करता है, कोई बेवकूफ जो ऐसी बातें सोचता है कि इससे मदद मिल सकती है। »
भविष्य में वैलेंटिनो रॉसी के अपनी टीम के साथ मोटोजीपी में आने की परिकल्पना के बारे में क्या?
“मेरी राय में, वैलेंटिनो के पास अपनी टीम बनाने की 99% संभावना है। पहले मैं पूरी तरह से आश्वस्त था कि वह यामाहा के साथ ऐसा करेगा, जबकि आज मैं 2022 से उपग्रह टीमों से संबंधित नए नियमों के कारण कम आश्वस्त हूं, जो कहते हैं कि प्रत्येक निर्माता चार मोटरसाइकिलें तैनात कर सकता है और उन्हें तैनात करना होगा।
“पेट्रोनास के बारे में क्या? वह कहीं और भी जा सकते थे. सुज़ुकी में, ब्रिवियो के साथ उनकी स्पष्ट मित्रता है। और वैलेंटिनो का दिल अप्रिलिया पर है, उसका जन्म वहीं हुआ था। मुझे आश्चर्य नहीं होगा अगर भविष्य में, चाहे एक टीम प्रिंसिपल के रूप में, या एक कोच के रूप में, या कुछ और, मुझे सुज़ुकी की तुलना में अप्रिलिया के साथ अधिक सहयोग दिखाई दे। नई बाइक अच्छी तरह से पैदा हुई है, छोटे युवा पापों के साथ, लेकिन यह सामान्य है। मुझे लगता है कि अप्रिलिया के लिए, अच्छी तरह से आगे बढ़ने का समाधान यह होगा कि अप्रिलिया के रेसिंग विभाग को कंपनी के बाकी हिस्सों से पूरी तरह से अलग कर दिया जाए। यदि वह समूह से अलग नहीं होता है, तो मुझे लगता है कि वह मुसीबत में पड़ जाएगा। 1995 में, अप्रिलिया संकट में थी, लेकिन इस तथ्य से कि रेसिंग विभाग अलग हो गया था, हमें अच्छी तरह से आगे बढ़ने की अनुमति मिली, भले ही अप्रिलिया कुछ आपूर्तिकर्ताओं को भुगतान नहीं कर रही थी। और ट्रैक पर अपनी जीत की बदौलत हम कंपनी को फिर से अपने पैरों पर खड़ा करने में कामयाब रहे। मैं कोलानिन्नो (पियाजियो समूह के सीईओ, संपादक का नोट) से एक वास्तविक अपील कर रहा हूं: उन्हें रेसिंग विभाग को समूह के बाकी हिस्सों से अलग करना होगा। आज उसके पास जो पुरुष हैं, उनसे उसे परिणाम मिलेंगे। »
पर्नाट को भी पूरा यकीन है कि जेरेज़ में रॉसी के संबंध में कोई घोषणा नहीं की जाएगी।
"मुझे नहीं लगता कि वैलेंटिनो कोई घोषणा करेगा, मुझे लगता है कि वह इंतजार करेगा। इस कोरोना वायरस ने सभी को रोक दिया है, यहां तक कि वैलेंटिनो को भी। उसे समझने की जरूरत है कि क्या हो रहा है, मुझे लगता है कि उसे निर्णय लेने के लिए कुछ दौड़ की जरूरत है। उन्होंने कितनी बार कहा कि वे जल्द ही हस्ताक्षर करेंगे, और फिर यह हमेशा पूरी तरह विफल रहा! मुझे लगता है कि यामाहा में भी वे थोड़ा इंतजार करना चाहेंगे। »
पाओलो स्केलेरा, कार्लो पर्नाट और माटेओ एग्लियो
तस्वीरें © डुकाटी, प्रामैक, केटीएम, पेट्रोनास
