क्या आपने सोचा था कि रेसिंग मोटरसाइकिलें हमेशा शोर मचा सकती हैं? क्षमा करें, इलेक्ट्रिका में आपका स्वागत है! हम वर्तमान में थर्मल इंजन से इलेक्ट्रिक इंजन पर स्विच करने की प्रक्रिया में हैं। क्या ये ठीक है? क्या यह बुरा है? आइए पहले सोचें.
आइए तीन सबसे महत्वपूर्ण बिंदु लें: प्रदूषण, प्रदर्शन और ध्वनि। विषय में प्रदूषण, इलेक्ट्रिक मोटरें जीपी दर्शकों को निकास धुएं से बचाएंगी। यदि आपने सर्दियों में इनडोर सुपरक्रॉस का अनुभव किया है, बंद स्टेडियम में सांस लेना मुश्किल है, तो आप समस्या को समझते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विद्युत ऊर्जा की हानिकारकता इसके उपयोग में नहीं है, बल्कि इसके निर्माण (परमाणु, कोयला, तेल, आदि) में है।
के लिए के रूप में प्रदर्शन, आयोजक को केवल आवश्यक शक्ति आवंटित करने की आवश्यकता है। इस प्रकार हम ग्रैंड प्रिक्स में 500 सेमी3 2-स्ट्रोक से 1 000-स्ट्रोक तक चले गए। पर्याप्त बैटरियों के साथ, थर्मल इंजनों को कोई मौका नहीं मिलता। 4% इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल के लिए आइल ऑफ मैन का रिकॉर्ड औसतन 100 किमी/घंटा है। ग्रांड प्रिक्स सर्किट पर, सही राइडर, तकनीकी सहायक उपकरण और उपकरण के साथ, प्रदर्शन जल्द ही वर्तमान मोटोजीपी के स्तर तक पहुंच जाएगा।
आखिरी महत्वपूर्ण बिंदु है आवाज : इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल रेस साइकिल रेस जितनी ही शोर वाली होती है। लेकिन अगर यह उन प्रशंसकों के लिए एक बड़ी असुविधा है जो सर्किट के किनारे पर हैं, तो दूसरी ओर, जब दौड़ को टेलीविजन पर प्रसारित किया जाता है, तो यह थोड़ी सी भी समस्या नहीं होती है, जब इंजन का शोर वैसे भी टिप्पणियों द्वारा कवर किया जाता है। . इस वर्ष सर्किट पर कुल 2 दर्शक थे और 665 मिलियन परिवारों ने टेलीविजन पर दौड़ देखी थी (डोर्ना के आंकड़े)।
मौजूदा इंजन (मोटोजीपी में 130 डेसिबल) की तुलना में कम शोर वाले इंजन भी शहरों के करीब सर्किट का अधिक बार (रात में भी) उपयोग करना संभव बना देंगे। और यहां तक कि कभी-कभी राजधानियों के बिल्कुल केंद्र में भी, जैसा कि होता है एफआईए फॉर्मूला ई चैम्पियनशिप, दुनिया में पहली 100% इलेक्ट्रिक सिंगल-सीटर शहरी कार प्रतियोगिता।
इसलिए बिजली के फायदे नगण्य नहीं हैं, सिवाय इसके कि जब आप किसी सर्किट के किनारे पर मौजूद हों। लेकिन, दीर्घावधि में, क्या भविष्य के लिए इलेक्ट्रिक के अलावा कोई अन्य विकल्प मौजूद है?
फोटो: जॉन मैकगिनीज © मुगेन ज़ीरो
