यदि यह आश्वस्त करने के लिए एक और तत्व की आवश्यकता थी कि इस समय स्थानांतरण बाजार पर बहुत तनाव है, जो पैडॉक में माहौल को कुछ हद तक खराब कर रहा है, तो केटीएम ने इसे जोन मीर और रेमी के प्रबंधक की टिप्पणियों पर प्रतिक्रिया देकर दिया है। गार्डनर. बाद वाले को पाको सांचेज़ कहा जाता है और उसने फ्रेंच ग्रां प्री में यह बता दिया था कि, एक ओर, वह आपूर्ति और मांग की प्रतिकूल स्थिति के बावजूद अपने ड्राइवरों को नहीं बेचेगा, और दूसरी ओर, वह प्रामैक या टेक3 से संपर्क नहीं करेगा जो पहले से ही हैंडलबार के पीछे अपने पेशे का अभ्यास करने के लिए सबसे खराब संविदात्मक शर्तों की पेशकश करेगा। अपनी उपग्रह टीमों के माध्यम से, डुकाटी और केटीएम को लक्षित किया जा रहा है, और ऑस्ट्रियाई ब्रांड के स्पोर्ट्स मैन पिट बेयरर ने यही समझा। और उनकी प्रतिक्रिया तीखी है...
ऐसा कहने की कोई बात नहीं है पिट बेयरर के शब्दों का स्वाद बहुत कम था पाको सांचेज़, प्रबंधक, दूसरों के बीच में, का रेमी गार्डनर और जोन मीर, इस तथ्य पर कि उनके पायलटों को वर्तमान में ऐसे प्रस्ताव प्राप्त हो रहे थे जिनका उन्होंने मूल्यांकन किया था " गवारा नहीं ”, अपने करियर को आगे बढ़ाने के लिए। कुछ तो ऐसे भी हैं कि हम उन पर ध्यान देने के लायक नहीं हैं। और इनमें से, KTM प्रतिक्रिया भड़काने के लिए पर्याप्त दृढ़ता से सुझाव दिया गया था स्पीडवीकएक पिट बेयरर जवाब देने के लिए दस्ताने कौन नहीं पहनता...
अपने लिए जज करें: " पाको सांचेज़ अभी हमें डांटने का कोई मौका नहीं छोड़ते ", समझाया है पिट बेयरर फ़्रेंच ग्रां प्री के बाद गुंथर विज़िंगर के साथ एक साक्षात्कार में। “ वह केटीएम, टेक3 टीम और 2023 के लिए उसके राइडर रेमी गार्डनर को दिए गए अनुबंध के बारे में चिल्लाते हैं। मुझे इस तरह के बयानों से बहुत परेशानी होती है ". और वह बताते हैं क्यों: " पिछले दो या तीन हफ्तों में मैंने जो सीखा है वह यह है कि पायलटों से सीधे बात करना हमेशा महत्वपूर्ण होता है. मैं केवल कुछ ड्राइवर प्रबंधकों के बारे में कह सकता हूं: वे हाल के वर्षों में कोविड के साथ-साथ पैडॉक पर आने वाला सबसे बड़ा संकट हैं। '.
« पाको सांचेज़ ने हम पर Tech3 टीम के साथ अच्छा काम नहीं करने का आरोप लगाया », वह फिर जोड़ता है। “ हालाँकि, टीम के मालिक हर्वे पोंचारल 30 वर्षों से सफलतापूर्वक इस पैडॉक में हैं, वह 20 वर्षों से अधिक समय तक आईआरटीए के अध्यक्ष थे। उनके पास 50 से अधिक कर्मचारी हैं जिन्हें वह हर महीने वेतन देते हैं। हर्वे एक टीम लीडर और पूरी तरह से पेशेवर हैं। '.
बेयरर जारी है: " हमने मोटो 2 विश्व चैंपियनशिप में रेमी के साथ अच्छा काम किया, वह विश्व चैंपियन के रूप में हमारे साथ मोटो जीपी में चले गए और उन्हें बहुत अच्छे भुगतान वाले अनुबंध के साथ हमारे साथ मोटो जीपी में प्रतिस्पर्धा करने का मौका मिला। फिर मुझे मीडिया में श्री सांचेज के बयान पढ़ने पड़े कि केटीएम और टेक3 खराब अनुबंध देते हैं। आपको इसे किसी ऐसे व्यक्ति से लेना होगा जो शायद पूरे सप्ताह कुछ नहीं करता है लेकिन अपने फोन से खेलता है. अपनी ओर से, हम प्रत्येक ग्रैंड प्रिक्स में सर्वोत्तम संभव प्रदर्शन प्रदान करने में सक्षम होने के लिए मोटोजीपी विभाग में 100 से अधिक लोगों को नियुक्त करते हैं। '.
« राइडर्स के एजेंट और केटीएम राइडर्स दो अलग-अलग चीजें हैं और हम रेमी गार्डनर के साथ इसे जारी रखना चाहेंगे«
ऐसा कहे जाने के बाद, पिट बेयरर सलाह देने तक की हद तक चला जाता है रेमी गार्डनर अकेले आना और बातचीत करना, उसका प्रबंधक अंततः उसके करियर के लिए हानिकारक होगा..." अब रेमी को लेकर जो हो रहा है वो एक बड़ी समस्या है. इससे पायलटों को भी नुकसान होता है. हम वास्तव में रेमी को पसंद करते हैं और उसके साथ बने रहना चाहेंगे "तनाव बेयरर. “ लेकिन बेहतर होगा कि उनके मैनेजर लगातार मीडिया में हमारी आलोचना न करें। तब हमारे लिए अनुबंध को आगे बढ़ाना आसान हो जाएगा।'. हम ड्राइवर की इच्छा के विरुद्ध रेमी पर विकल्प का प्रयोग नहीं करेंगे। अगर वह हमारे साथ नहीं रहना चाहता तो यह उसकी मर्जी है।' उनके प्रबंधक ने जो कहा उससे मैं समझ गया कि हम वह भागीदार नहीं हैं जिसकी वे तलाश कर रहे हैं। लेकिन राइडर एजेंट और केटीएम राइडर दो अलग चीजें हैं। क्योंकि रेमी के साथ हमारे बहुत अच्छे रिश्ते हैं. हम उसके साथ बने रहना चाहेंगे।' '.
पिट बेयरर की तुलना में किसी अन्य ड्राइवर के साथ समाप्त होता है पाको सांचेज़ प्रबंधन भी करता है..." जोन मीर और उनके मैनेजर ने दुर्भाग्य से हमें नजरअंदाज कर दिया, वे हमसे बात नहीं करते। मुझे भी इस बात का ध्यान रखना चाहिए ". यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि ये शब्द पिट बेयरर, जो चरवाहे की ओर से चरवाहे के प्रति प्रतिक्रिया है, पहले ही सुना जा चुका है अल्बर्ट वलेरा जिसने रिहा किया था जॉर्ज मार्टिन केटीएम परिवार की ओर से इसे डुकाटी कबीले में स्थापित करने के लिए। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि केटीएम का राइडर प्रबंधन का अपना दृष्टिकोण है।
बिग बॉस स्टीफन पियरे 2021 में स्वयं इसका प्रदर्शन किया, अभी भी जारी है स्पीडवीक . सबसे पहले, उन्होंने समस्या को इस प्रकार प्रस्तुत किया: " जब हमारा पूरा जूनियर प्रोग्राम काम करना शुरू करेगा, तो ऐसा हो सकता है कि मोटो2 के बाद हम मोटोजीपी की सड़क पर ट्रैफिक जाम में फंस जाएं ". तो, आप अपने चैंपियन कैसे बनाए रख सकते हैं? यहाँ उत्तर है: " यदि एक कारखाने के रूप में हमारे पास बहुत सारे ड्राइवर हैं और एक प्रतिस्पर्धी हमारे ड्राइवरों में से एक में रुचि रखता है, हम इसे एक निश्चित राशि के लिए दे सकते हैं। फुटबॉल में भी यह आम बात है ". एक ऑपरेशन उस क्षण से संभव है जब पायलट का निजी प्रबंधक परिदृश्य से गायब हो जाता है।
इसलिए पैडॉक में दोनों तरफ से जो कहा और किया गया है, उसमें कुछ भी निर्दोष या तुच्छ नहीं है, लेकिन यह निश्चित है कि इस वर्ष 2022 इस विषय पर एक चौराहे का वादा करता है, एक संवेदनशील भू-राजनीतिक स्थिति को देखते हुए जिसका आर्थिक पर गहरा प्रभाव पड़ता है। और दुनिया की सामाजिक स्थिति।
