निश्चित रूप से अपने सभी प्रतिस्पर्धियों की तरह, केटीएम अपनी मोटरसाइकिलों को लॉसेल ट्रैक पर रखने, अपने प्रतिस्पर्धियों का सामना करने और अपने सवारों के साथ खुद का मूल्यांकन करने के लिए अधीर है। कतर वास्तव में सीज़न शुरू करने और कैलेंडर पर दूसरे ग्रैंड प्रिक्स को जारी रखने से पहले मोटोजीपी ऑफ-सीज़न पर ध्यान केंद्रित करेगा। इतना कहना पर्याप्त होगा कि हमें दोहा के निकट इस मार्ग से सहमत होना होगा। आरसी16 पर, छह दिनों के लिए दानी पेड्रोसा को तैनात किया जाएगा और पांच दिनों के लिए नए भर्ती डैनिलो पेत्रुकी को शुरुआती ड्राइवर के रूप में सौंपा जाएगा। दोनों में क्या समानता है? निश्चित रूप से आकृति विज्ञान नहीं, बल्कि किसी अन्य निर्माता के साथ अनुभव। और यही पिट बेयरर को पसंद है...
पिट बेयरर एक निर्माता का खेल निदेशक है KTM जो अधिक से अधिक तेजी से सीढ़ी चढ़ता है MotoGP. इसके पिछले सीज़न में, तीन जीत और उसके एक ड्राइवर के चैंपियनशिप में पांचवें स्थान के साथ, यह स्पष्ट हो गया कि RC16 को अब ग्रिड के पीछे नहीं देखा जाएगा। एक ऐसी प्रगति जिसका प्रबंधक बहुत अधिक श्रेय लेते हैं दानी पेड्रोसा " परीक्षण पायलट दानी पेड्रोसा को धन्यवाद, हमने एक बहुत अच्छा और आशाजनक रास्ता अपनाया है " उसने कहा। “ यह तथ्य कि हमारे इंजीनियर दानी के साथ बहुत अच्छे से मिलते हैं और यह महत्वपूर्ण योगदान टेस्ट टीम से आता है, रेसिंग टीम के लिए बहुत फायदेमंद है। अगर हम आज टेस्ट टीम से लेकर रेसिंग टीम तक कुछ पहुंचाते हैं, तो यह बेहतर है, इसका हमेशा सकारात्मक प्रभाव पड़ता है '.
« पहले दो साल तो पागलपन भरे थे। टेस्ट टीम से कुछ भी बेहतर नहीं आया. ग्रांड प्रिक्स दौड़ और अभ्यास सत्र सबसे बड़ा परीक्षण मैदान थे। अब हम इस क्षेत्र में थोड़ा आगे हैं " याद करना बेयरर इस मामले में, पहले घंटे से ही परीक्षण पायलट को अपमानित करने का जोखिम है मिका कल्लियो, वर्तमान में घायल…
दानी पेड्रोसा एक संस्कृति लेकर आये होंडा 2006 से 2014 तक विकसित हुआ। और इसका फल मिला। RC16 परियोजना के इतिहास में दूसरी बार, किसी अन्य संस्कृति में प्रशिक्षित पायलट आता है। यह है दानिलो पेत्रुकी, शुद्ध उत्पाद डुकाटी, जिसमें उन्होंने छह सीज़न तक सेवा की: " अभी, हम उत्सुक हैं कि डैनिलो को आरसी16 के बारे में क्या कहना है. मैं यह देखने के लिए उत्सुक हूं कि वह अपनी नई बाइक पर कितना बेहतर है ... » कबूल करता है बेयरर ड्राइवर के बारे में बताया गया है Tech3, फ्रांसीसी टीम जिसने मोटोजीपी में ब्रांड की तीन सफलताओं में से दो को वापस लाया।
तुलनात्मक दृष्टिकोण के लिए केटीएम पकड़ में है
« प्रत्येक निर्माता के लिए यह देखना दिलचस्प है कि मशीन बदलने वाले लोग सीधे तुलना में दो मोटरसाइकिलों का मूल्यांकन कैसे करते हैं ", मानते हैं पिट बेयरर. “ यह प्रत्येक निर्माता के लिए महत्वपूर्ण जानकारी है. निःसंदेह आप बहुत सी अटकलें लगाते हैं, आप बहुत सारा डेटा देखते हैं, आप सवारियों और किनारे पर खड़ी बाइकों को देखते हैं। लेकिन यह हमेशा दिलचस्प होता है कि एक नया केटीएम सवार वास्तव में आपकी बाइक के बारे में कैसा महसूस करता है। इसीलिए हम उनकी टिप्पणियों की प्रतीक्षा करते हैं, चाहे उनका अंत चाहे जो भी हो। '.
वह निर्दिष्ट करता है स्पीडवीक " हम हर दिन केवल सत्य जानना चाहते हैं और सत्य के अलावा कुछ नहीं. क्योंकि अगर आप ईमानदारी से खुद को आईने में देखेंगे और पूछेंगे कि आपकी कमज़ोरियाँ कहाँ हैं, हमें कहाँ सुधार करने की ज़रूरत है, और अगर हम ऐसा कर सकते हैं, तो क्या हम प्रगति करेंगे? ". निश्चित रूप से, लेकिन हमें अभी भी इसमें कुछ रूप डालना होगा। हमें वह स्पष्टता याद है जोहान ज़ारको वास्तव में इसे परोसा नहीं गया था...
जैसा कि कहा जा रहा है, तुलना दर्शन को बदलने का एक कारण नहीं है। लेकिन सिर्फ इसमें सुधार करना है. बेयरर इस प्रकार यह सुनिश्चित होता है कि ट्यूबलर स्टील फ्रेम, इन-हाउस WP सस्पेंशन और इंजन दर्शन को कभी नहीं छोड़ा जाएगा।
