केटीएम में, हमारे सामने एक दुविधा है। एक ऐसी प्रणाली में जिसे हम पिरामिडनुमा बनाना चाहते थे और जिसके भीतर पायलट विकसित होते हैं, यह आवश्यक है कि सभी स्तर कुशल हों, अन्यथा झुंड असंतुष्ट होगा, या कहीं और देखने के लिए भी प्रलोभित होगा। मोटो2 में ठीक यही होता है। चेसिस एक विफलता है और अच्छे ब्रैड बाइंडर की वैध महत्वाकांक्षाएं हार गईं। इसलिए केटीएम को उस चैंपियन का प्रबंधन करना होगा जिसे उसने प्रशिक्षित किया है...
ब्रैड बाइंडर 2016 में KTM के साथ विश्व चैंपियन था और वह Moto2 में आशा के अनुरूप प्रगति कर रहा है। उनके पास दस ग्रां प्री जीतें हैं। पिछले साल, वह छह पोडियम पर थे, जिनमें से तीन प्रथम स्थान का पर्याय थे। 2019 अभिषेक का होना था।
केवल यहीं है, वर्तमान KTM एक मोटो2 में, जिसमें ट्रायम्फ इंजन अपनाया गया था, एक कमी है। जो दक्षिण अफ्रीका की प्रगति में रुकावट का प्रतीक है। कौन अन्यत्र देखने या अपने नियोक्ता से 2020 से मोटोजीपी का दावा करने के लिए प्रलोभित होगा...
अगर 2020 में MotoGP में KTM की बात करें तो वो ही है स्याहृन जिसका हम लक्ष्य बना रहे हैं। आधिकारिक जोड़ी को 2020 के अंत तक अपने भाग्य का आश्वासन दिया गया है। और ओलिविएरा उसी अवधि के अंत तक उनका अनुबंध नवीनीकृत हुआ। दूसरी ओर, मलेशियाई तट ऑस्ट्रियाई लोगों के बीच सबसे अच्छा नहीं है: " केवल प्रदर्शन के सिद्धांत के साथ काम करें, केवल अच्छा और परिवार-उन्मुख होना लंबे समय में प्रभावी नहीं है " कहा हुआ पिट बेयरर केटीएम के खेल निदेशक। लेकिन वह आगे कहते हैं: “ इस समय हमें ड्राइवर परिवर्तन की कोई आशा नहीं है '.
तो अनुनय बना रहता है..." निःसंदेह यह एक कठिन परिस्थिति है, मोटो2 में पिटना एक सवार के लिए कोई मजा नहीं है। हम मोटो2 में ब्रैड को निराश नहीं कर सकते क्योंकि हमें उसे साबित करना होगा कि 2020 में खिताब के लिए लड़ने के लिए उसके पास हमारे साथ एक और बाइक होगी। बेशक, मोटोजीपी में अभी भी जगह है... ब्रैड को हमारे साथ रहना चाहिए। मुझे नहीं लगता कि उन्हें 2020 तक कहीं और देखने की ज़रूरत है '.
अफवाह यह है कि MotoGP में RC16 पर यह स्थान 2021 में पहले से ही सुनिश्चित है ब्रैड बाइंडर. वह मोटो10 विश्व चैम्पियनशिप के शीर्ष 2 में एकमात्र बुल केटीएम राइडर हैं। 23 वर्षीय दक्षिण अफ़्रीकी खिलाड़ी ने सात रेसों में 44 अंक बनाए।
