यह कहने की कोई आवश्यकता नहीं है कि मोटोजीपी सीज़न के पहले भाग के दौरान जोहान ज़ारको के साथ विशेष रूप से गलत व्यवहार किया गया था। अब केटीएम अधिकारी, फ्रांसीसी को आरसी16 का उपयोग करने में कठिनाई हो रही है, जो केवल अपने टीम के साथी पोल एस्पारगारो को देना चाहता है। ग्रीष्मकालीन अवकाश का उपयोग अब कान्स के 29 वर्षीय खिलाड़ी द्वारा खुद को फिर से तैयार करने के लिए किया जा रहा है। ऑस्ट्रियाई टीम के मैनेजर माइक लीटनर के लिए सबसे पहले आत्मविश्वास बहाल करना होगा।
संकटों का आगमन जीन मिशेल बेले, कुछ विकास कार्यों ने कुछ नहीं किया: छह महीने तक, जोहान ज़ारको मैटीघोफ़ेन में अपना रास्ता नहीं ढूंढता। कैटेलोनिया में उनके शीर्ष 10, दौड़ की परिस्थितियों के अनुकूल, उन्हें खुश कर सकते थे। लेकिन एसेन ने समय से पहले सेवानिवृत्ति ले ली और फिर साक्सेनरिंग एक दुर्घटना में समाप्त हो गई।
एक भौतिक बाइक जिसके साथ प्रदर्शन करने की कोशिश करते ही वह बिना किसी चेतावनी के अचेत हो जाता है, यही डबल मोटो2 विश्व चैंपियन की कठिन परीक्षा है। और कोई समाधान नहीं हैं: " मैं नहीं जानता कि » तिरंगे को स्वीकार करता है। “ अगर मुझे पता होता कि हमें यह समस्या नहीं होगी, तो मैं एक तकनीशियन नहीं हूं, मैं एक पायलट हूं और मैं अपनी राय देने के लिए यहां हूं, लेकिन छह महीने में हम कुछ ऐसा करने में कामयाब नहीं हुए जो कर सके मेरी सहायता करो ". टीम और ड्राइवर ने अनुकूलन करने की कोशिश की, लेकिन सफलता नहीं मिली।
जब उनसे पूछा गया कि क्या उन्होंने अपनी सवारी शैली में पर्याप्त बदलाव किया है, जोहान ज़ारको उत्तर दिया: " यह कहना जल्दबाजी होगी, मुझे पोल की शैली का अनुसरण करना होगा, लेकिन मैं अभी तक सफल नहीं हुआ हूं। रेस सप्ताहांत के दौरान यह कठिन है, क्योंकि हमारे पास सत्रों का दबाव है, हमारे पास समय नहीं है, हमें अच्छी तरह से अनुकूलित करने में सक्षम होने के लिए एक वर्ष के प्रशिक्षण की आवश्यकता हो सकती है। मैं हार नहीं मानूंगा, भले ही हमें कोई समाधान न मिले, मैं अपना काम करता रहूंगा और अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करूंगा।' '.
इसके भाग के लिए, माइक लीटनर टिप्पणियाँ: " हम उसके लिए बाइक को अधिक प्रबंधनीय बनाने का प्रयास जारी रखते हैं और निश्चित रूप से वह अपनी वर्तमान बाइक से अधिकतम लाभ उठाने का प्रयास करता है मोटरस्पोर्ट-टोटल.कॉम के साथ एक साक्षात्कार में ऑस्ट्रियाई ने कहा। “ पोल को भी बाइक में सुधार करने की जरूरत है। ऐसा अभी भी लग रहा है कि केवल जोहान को ही समस्या हो रही है, लेकिन अगर हमारे पास अधिक उन्नत बाइक होती तो पोल तेजी से आगे बढ़ सकता था, यह बहुत स्पष्ट है '.
« संक्षेप में, जोहान भी पोल के शब्दों की पुष्टि करता है। बेशक वह थोड़ा अधिक अनुभवी है और जानता है कि कुछ चीजों को कैसे संभालना हैतों » समझाता है Leitner. ' परीक्षण ड्राइवरों मिका कल्लियो और दानी पेड्रोसा की टिप्पणियों से, आपको आरसी16 पर कहां काम करना है, इसका बहुत अच्छा विचार है।".
« हम अपनी बाइक की कमजोरियों के साथ-साथ मजबूत पक्षों को भी अच्छी तरह से जानते हैं। हमें बस यह पता लगाने की जरूरत है कि मजबूत को कैसे बनाए रखा जाए और कमजोरों को कैसे सुधारा जाए ". इसके अतिरिक्त, Leitner यह इंगित करता है..." यह बिल्कुल स्पष्ट है कि यह स्थिति अन्य निर्माताओं के बीच भी मौजूद है। तथ्य यह है कि दोनों सवार एक ही स्तर पर नहीं हैं, यह केटीएम समस्या नहीं है। जापानी निर्माताओं में भी बहुत बड़े अंतर दिखाई देते हैं ". होंडा के लिए एक निराधार संकेत।
इससे यह भी पता चलता है कि क्या कमी है ज़ारको पाठ्यक्रम उत्तीर्ण करने में सक्षम होने के लिए. “ यह हमेशा उस आत्मविश्वास के बारे में है जिसे उसे बहुत प्रयास से हासिल करना होगा, फिर उस सीमा क्षेत्र को समझें जिसमें वह विकसित हो सकता है " विश्लेषण Leitner जो ख़त्म हो जाता है. “ वह अभी भी इससे जूझ रहा है '.
