बार्सिलोना ग्रां प्री के पहले दिन के अंत में ब्रैड बाइंडर ने अपनी RC16 को चौथे स्थान पर रखा। हमें खुद को आश्वस्त करना होगा: केटीएम वापस आ गए हैं। इसलिए मुगेलो कोई दुर्घटना नहीं थी और इंजन के लिए नए गैसोलीन के साथ मिलकर नए फ्रेम ने ऑस्ट्रियाई मशीन को बढ़ावा दिया। यह शर्म की बात है कि इन विकासों को Tech3 टीम तक विस्तारित नहीं किया जा सका। हालाँकि, दक्षिण अफ्रीकी यह भी बताते हैं कि सभी संभावित दुनिया में सब कुछ ठीक नहीं है...
उसे विश्राम दो KTM एक लंबा सफर तय किया है और इसके लिए, ऑस्ट्रियाई लोगों का जिक्र करना जरूरी है, जबकि जापानियों का होंडा अभी तक दावा करने में सक्षम नहीं हैं... मंच पर आने के बाद Mugello, केटीएम ने भी अपने फॉर्म की पुष्टि की बार्सिलोना. निश्चित रूप से, हम की उपस्थिति पर ध्यान नहीं देते मिगुएल ओलिवेरा केवल 14 . परe केवल रैंक. लेकिन पुर्तगाली, में FP2, अंतिम मिनटों में सॉफ्ट टायर लगाए बिना केवल हार्ड रियर टायर का उपयोग किया। फ्लाइंग लैप पर क्षमता दिखाई गई ब्रैड बाइंडर, शुक्रवार के अंत में रैंकिंग में चौथा स्थान।
« यह कोई बुरा दिन नहीं था »दक्षिण अफ़्रीकी कहते हैं. “ सुबह में मैं हमेशा एक ही टायर के साथ काम करता था, जबकि दोपहर में हमने बाइक में कुछ छोटे बदलाव किए और मुझे फ्लाइंग लैप पर अच्छा महसूस हुआ। शनिवार को मुझे यह पता लगाना होगा कि दौड़ के लिए क्या आवश्यक है ". और यहीं कठिनाइयाँ सामने आ सकती हैं। क्योंकि 2020 मोटोजीपी सीज़न के दौरान ब्रनो का विजेता संकेत देता है कि 24 घंटों के भीतर सामने आने वाला पदानुक्रम इस शुक्रवार से भिन्न होने की संभावना है...
ब्रैड बाइंडर को नए ढांचे में एक खामी मिली
« मुझे लगता है कि FP3 में हर कोई दो टायरों का उपयोग करेगा और उनके समय में काफी सुधार होगा, यह मौसम पर भी काफी हद तक निर्भर करेगा » सबसे बड़े का अनुमान है बंधक. ' इसके अलावा, हमें रेस के लिए टायर चुनना होगा, क्योंकि तीनों विकल्पों के बीच अंतर बहुत कम है। आज सुबह मैंने माध्यम के साथ 3 चक्कर लगाए और अंत में यह व्यावहारिक रूप से नष्ट हो गया। रविवार कठिन रहेगा. डामर बहुत फिसलन भरा होता है और इसे प्रदर्शन और स्थायित्व को संतुलित करते हुए सावधानी से चुना जाना चाहिए '.
एक काम जो हर ड्राइवर को करना होगा, लेकिन जो सबसे ज्यादा मायने रखता है वह यह है कि RC16, नई चेसिस की बदौलत, फिर से प्रतिस्पर्धी लगती है। तथापि… " यह निश्चित रूप से मदद करता है, लेकिन प्रत्येक बाइक की अपनी ताकत और कमजोरियां होती हैं। पूर्व मोटो 3 विश्व चैंपियन को समाप्त किया। “ इस ट्रैक पर मैं नए ढाँचे के नकारात्मक पक्षों को थोड़ा और महसूस करता हूँ: ब्रेक लगाने और मोड़ में प्रवेश करते समय पिछले टायर का जमीन से संपर्क कम होता है. हमें समस्या के समाधान के लिए काम करना चाहिए '.
मोटोजीपी कैटेलोनिया बार्सिलोना जे1: समय
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