• फैबियो क्वार्टारो (मॉन्स्टर एनर्जी यामाहा मोटोजीपी) ने कैटलन जीपी जीता
• एलेक्स एस्पारगारो (अप्रिलिया रेसिंग) ने 1 मिनट 38 सेकेंड 742 मिनट में एक नया लैप रिकॉर्ड बनाया
फैबियो क्वार्टारो ने ग्रैन प्रेमी मॉन्स्टर एनर्जी डी कैटालुन्या जीतने के लिए मॉन्टमेलो की गर्मी और कठिन ट्रैक परिस्थितियों में अपने मिशेलिन पावर स्लिक्स मीडियम के फ्रंट और रियर को पूरी तरह से संभाला। साढ़े छह सेकंड पीछे, जॉर्ज मार्टिन (प्राइमा प्रामैक रेसिंग) ने अपने साथी जोहान ज़ारको से आगे दूसरा स्थान हासिल किया।
2018 में सर्किट के फिर से सतह पर आने के बाद से मोंटमेलो के डामर की पकड़ के स्तर में लगातार गिरावट आई है, और सप्ताहांत के उच्च तापमान और आर्द्रता ने स्थिति को और भी बदतर बना दिया है। ट्रैक के पहले पड़ाव से ही ड्राइवर इसे नोटिस करने में सक्षम थे।
दौड़ के लिए, हार्ड में चार केटीएम सवारों के अलावा, अधिकांश सवारों ने मीडियम बिफोर को चुना। पीछे की ओर, ग्रिड को उन ड्राइवरों के लिए मीडियम के बीच विभाजित किया गया था जो शुरू से ही पकड़ चाहते थे, और उन लोगों के लिए हार्ड था जो दौड़ के अंत में लंबी उम्र पसंद करते थे। एकमात्र अपवाद मेवरिक विनालेस और एलेक्स मार्केज़ थे जिन्होंने सॉफ्ट रियर को चुना।
शुक्रवार को नि:शुल्क अभ्यास उच्च ट्रैक तापमान के तहत शुरू हुआ, जैसा कि पूरे सप्ताहांत में हुआ था, और ड्राइवरों ने इस सतह द्वारा प्रदान की जाने वाली पकड़ के स्तर का अंदाजा लगाने के लिए विभिन्न मिशेलिन पावर स्लिक्स को मिलाया और मशीन सेटिंग्स पर काम शुरू किया। दोपहर में, ड्राइवरों ने 53 डिग्री सेल्सियस पर ट्रैक पर चलना शुरू किया, और सेटअप पर काम करने के बाद, वे सीधे क्यू2 पर जाने के उद्देश्य से आक्रमण मोड में चले गए। इस पहले दिन का सबसे तेज़ 1 मिनट 39 सेकंड 402 मिनट के साथ एलेक्स एस्पारगारो था।
शनिवार को भी मौसम अच्छा था, लेकिन फ्री प्रैक्टिस 3 की शुरुआत अपेक्षाकृत ठंडी रही। एक दिन पहले ट्रैक पर रबर लगाए जाने से एफपी2 के समय में सुधार करना संभव हो गया था और सबसे तेज़ गति 1 मिनट 39 का आंकड़ा पार कर गई थी। शुक्रवार से अपनी गति को आगे बढ़ाते हुए, एलेक्स एस्पारगारो ने 1 मिनट 38 मिनट में सर्किट के लैप के लिए एक नए रिकॉर्ड के साथ सत्र समाप्त किया।
क्वालीफाइंग में, 58 डिग्री सेल्सियस के ट्रैक तापमान के साथ, एस्परगारो ने 1 मिनट 38 के एक नए लैप रिकॉर्ड के साथ अपना प्रयास जारी रखा, जो कि मिशैलिन पावर स्लिक्स मीडियम फ्रंट और सॉफ्ट रियर से सुसज्जित उनके अप्रिलिया आरएस जीपी के हैंडलबार पर हस्ताक्षरित है, जो पोल पोजीशन का पर्याय है।
दौड़ के अंत में, मिशेलिन मोटरस्पोर्ट टू-व्हील मैनेजर पिएरो तारामासो ने कहा: " पूरे सप्ताहांत में उच्च तापमान, ट्रैक पर पकड़ के निम्न स्तर के साथ मिलकर, हमारे टायरों और ड्राइवरों के लिए एक वास्तविक परीक्षा थी। लेकिन इस साल हम जो थोड़े सख्त टायर लेकर आए, उन्होंने प्रदर्शन में निरंतरता प्रदान की और ड्राइवरों को आक्रमण करने और बहुत तेज समय निर्धारित करने का आत्मविश्वास दिया। »
« विभिन्न सत्रों में समय बहुत कठिन था, जो हमारे आवंटन की बहुमुखी प्रतिभा को उजागर करता है, और दौड़ के लिए बहुत कठिन परिस्थितियों के बावजूद, कई ड्राइवरों ने तेजी से और लगातार अंतराल तय किए, और चार अलग-अलग निर्माता शीर्ष छह स्थानों पर रहे। इसके अतिरिक्त, हमारे सभी तीन रियर टायर विकल्प शीर्ष 7 में समाप्त हुए, जिससे यह साबित हुआ कि इन सभी ने इन परिस्थितियों में अच्छा प्रदर्शन किया। »
"अगले सीज़न के लिए, मिशेलिन समूह की "ऑल सस्टेनेबल" रणनीति के अनुरूप, मैं ग्रांड प्रिक्स कमीशन के निर्णय को साझा करते हुए बहुत संतुष्ट हूं, जिसके अनुसार, 2023 से, केवल दो मिशेलिन विनिर्देशों वाले रियर पावर स्लिक्स की पेशकश की जाएगी। प्रत्येक इवेंट में टीमें। सभी ड्राइवरों के पास समान आवंटन होगा, जिसमें सात सबसे नरम विकल्प और पांच सबसे कठिन विकल्प शामिल होंगे - सर्किट के आधार पर यह सॉफ्ट और मीडियम, या मीडियम और हार्ड, या सॉफ्ट और हार्ड हो सकता है। »
