कैल क्रचलो वह व्यक्ति है जिसने होंडा द्वारा आयोजित म्यूजिकल चेयर के खेल में खुद को खड़ा पाया। एक फैसला जो काफी पहले आ गया, ताकि अंग्रेज को इस तथ्य को पचाने का समय मिल सके कि पोल एस्पारगारो, फिर एलेक्स मार्केज़ को उससे अधिक प्राथमिकता दी गई थी। वह नौकरी करना जारी रखेंगे और अपने भविष्य पर काम कर रहे हैं, अप्रिलिया के बारे में सोच रहे हैं और डुकाटी की ओर देख रहे हैं। उनका मनोबल हमेशा अच्छा रहता है और जुबान भी साफ रहती है।' सबूत…
2020 का आखिरी सीजन होगा कैल क्रचलो कारखाने के साथ होंडा. उनके पास एलसीआर उपग्रह टीम के भीतर एक एचआरसी अनुबंध था जिसके लिए उन्होंने विशेष रूप से तीन जीत हासिल कीं। और भले ही सभी कर्मचारी अपने कार्य के दौरान प्रदान की गई सेवा की प्रशंसा करते हों, फिर भी उन्हें परिसर छोड़ने के लिए आमंत्रित किया जाता है।
एलेक्स मार्केज़ उसकी जगह लेगा क्योंकि पोल एस्परगारो टीम के अंदर बस जाएंगे रेप्सोल-होंडा एक टीम के साथी के रूप में मार्क मार्केज़. अंग्रेज ने भावी पूर्व का स्वागत किया KTM... " मैं इस खबर से आश्चर्यचकित नहीं हूं, मैं कुछ समय से सब कुछ जानता हूं » कैल ने टिप्पणी की, जिसने फिर भी स्पष्ट किया: " किसी भी स्थिति में, मुझे आश्चर्य है कि उन्होंने किसे चुना। अगर उन्होंने डोविज़ियोसो जैसे राइडर को लिया होता तो मेरे लिए यह अलग होता, लेकिन उन्होंने ऐसे राइडर को चुना जिसके पास मोटोजीपी में केवल एक पोडियम था।. और वे आधिकारिक टीम के लिए पदार्पण करने के बाद एलेक्स मार्केज़ को स्थानांतरित कर दिया '.
यदि हम उनके दृष्टिकोण को समझ नहीं पाते हैं, तो वह नव पदोन्नत के साथ लेखांकन तुलना करते हैं: " होंडा के साथ मुझे कई सफलताएँ मिलीं, मैंने 3 रेस जीतीं, 12 पोडियम बनाए। तुलना करें कि मिलर, मॉर्बिडेली, रेडिंग या लूथी जैसे राइडर्स ने क्या किया, परिणाम मेरे लिए बोलते हैं। मैंने अच्छा काम किया ". बेशक होंडा में।
« हालाँकि, मुझे नहीं लगता कि यह सीज़न के दौरान मेरे लिए कुछ भी बदलेगा, मुझे लगता है कि होंडा मेरा समर्थन करना जारी रखेगी »कैल ने कहा. “ परीक्षण के लिए, उन्होंने मुझे आज़माने के लिए हिस्से दिए, भले ही उन्होंने मेरे लिए काम नहीं किया। बाइक को बेहतर बनाने के लिए इंजीनियरों को डेटा की आवश्यकता होती है, दौड़ या परीक्षण के बिना ऐसा करना मुश्किल है '.
होंडा की समस्या अभी भी है
जेरेज़ परीक्षण के संबंध में जो महीनों की कैद के बाद मोटोजीपी की एक तरह से पूर्व-शुरुआत थी, कैल क्रचलो आश्वस्त करता है कि RC213V ने अपनी समस्याओं को पूरी तरह से हल नहीं किया है, हालाँकि राइडर MotoGP में अपनी वापसी से काफी खुश है।
« आखिरी बार मैं कतर में परीक्षण के दौरान बाइक पर बैठा था। इसे ध्यान में रखते हुए, मैं आश्चर्यजनक रूप से अच्छी तरह से चला गया, खासकर सुबह में। दोपहर में, गर्मी में, मुझे और भी अधिक कठिनाई होती थी, हमें काम करना होता था, मुझे बाइक मोड़ने में कठिनाई होती थी, विशेषकर सबसे तेज़ मोड़ पर ". नया पिछला टायर लाया गया मिशेलिन यह भी परेशानी का हिस्सा है.
« मुझे लगता है कि यह एक अच्छा टायर है, इसकी पकड़ अधिक है लेकिन यही होंडा के लिए समस्याओं का कारण है " उन्होंने समझाया। “ हम कोनों को बंद करने के लिए पीछे की ओर स्लाइड करते थे, लेकिन अब बहुत अधिक पकड़ है और यह अगले टायर पर दबाव डाल रहा है, हमें कुछ पकड़ हटानी चाहिए ". 14वें दोपहर, कैल क्रचलो संयुक्त रैंकिंग में सातवें स्थान पर रहे... और दूसरे स्थान पर रहे होंडा.
मोटोजीपी टेस्ट जेरेज़: दोपहर और संयुक्त समय
