2021 में विश्व चैंपियन के साथ फैबियो क्वाटरारो, (डुकाटी लेनोवो के बाद टीम रैंकिंग में दूसरा), 2 में उप-चैंपियन अभी भी फ्रांसीसी राइडर के साथ लेकिन टीम स्तर पर 2022वें स्थान पर, मॉन्स्टर एनर्जी यामाहा मोटोजीपी टीम का लोकोमोटिव 5 सीज़न में 10वें स्थान पर रहा, और उनकी टीम 2023वें स्थान पर रही। 7 में से स्थान.
होंडा में, यह और भी बदतर है क्योंकि जापानी दिग्गज की फैक्ट्री टीम टीम रैंकिंग में 9वें स्थान पर रही, निर्माताओं की स्थिति में अंतिम स्थान पर रही, साथ ही प्रतिभाशाली बच्चे के प्रस्थान के अपमान का अतिरिक्त बोनस भी मिला। MotoGP, मार्क मार्केज़, यूरोपीय प्रतिस्पर्धा की ओर, भले ही इसके लिए आपको एक निजी डेस्मोसेडिसी के लिए अपनी फ़ैक्टरी बाइक को छोड़ना पड़े, जिसका पहले से ही एक सीज़न चल रहा है...
दो वर्षों में, हमने एक वास्तविक क्रांति देखी है, जापानी निर्माताओं ने, जिन्होंने पांच दशकों तक ग्रां प्री में अपना दबदबा कायम रखा है, यूरोप के सामने जमीन पर घुटने टेक दिए हैं और उन्हें यह दिखाने के लिए दृढ़ संकल्प किया है कि यह सब क्या है। बेशक, उगते सूरज की भूमि में हम इस स्थिति की पुष्टि करने का इरादा नहीं रखते हैं और हम निष्क्रिय रहने से बहुत दूर हैं, लेकिन यूरोपीय नवाचार के सामने, मुख्य रूप से डुकाटी से जो सभी दिशाओं में ऐसे क्षेत्रों की खोज कर रहा है जो कभी-कभी अभी भी साफ नहीं हैं विनियम (वायुगतिकीय, सवारी ऊंचाई उपकरण, आदि), छोटे कदमों की रणनीति तैयार करने वाली पौराणिक जापानी समझदारी अब काम नहीं आ रही है।
आश्चर्यचकित होकर, उगते सूरज की भूमि के इंजीनियरों को यह समझने में कुछ समय लगा कि गति को तेज करना आवश्यक था, भले ही इसके लिए जोखिम उठाना पड़े और आंशिक रूप से यूरोपीय जानकारी का उपयोग करना पड़े।
स्पष्ट रूप से इसमें समय लगता है और लगेगा, बावजूद इसके कि बहुत व्यापक रियायतें देने से अग्रिम पंक्ति में लौटना आसान हो जाएगा (इस शर्त पर कि उनका अधिकतम दोहन किया जाए), लेकिन कैल क्रचलो उन्हें एक पल के लिए भी संदेह नहीं है कि यामाहा, जिसमें से वह परीक्षण सवारों में से एक है, और होंडा सबसे आगे लौटेंगे, जैसा कि उन्होंने वालेंसिया में मोटोजीपी परीक्षण में उपस्थित पत्रकारों से कहा और ब्रिटिश साइट द्वारा रिपोर्ट किया गया क्रैश.नेट.
“हम जानते हैं कि यामाहा और होंडा दुनिया में सबसे अच्छी मोटरसाइकिलें बना सकते हैं क्योंकि वे कई वर्षों से ऐसा कर रहे हैं। 15 वर्षों तक, डुकाटी ने कोई खिताब नहीं जीता, अप्रिलिया लंबे समय तक कहीं नहीं थी और केटीएम वास्तव में वास्तव में मजबूत होना शुरू हो गया। ये बदल जायेगा. पाँच वर्षों में, शायद जापानी फिर सामने होंगे और बाकी कहीं नहीं होंगे। यह प्रतिस्पर्धा है. आपको (यूरोपीय लोगों को) बधाई देनी होगी कि उन्होंने अब सबसे आगे रहने के लिए क्या किया है, लेकिन मुझे लगता है कि यामाहा और होंडा अच्छे निर्माता हैं, अच्छी बाइक बनाना जानते हैं और उनके पास अच्छे इंजीनियर हैं।
समस्या यह है कि अब उन्हें अपने काम करने का तरीका बदलना होगा, क्योंकि खेल बदल गया है और यह हकीकत है. यूरोपीय जो कर रहे हैं वह काम कर रहा है। इसलिए हमें भी उस दिशा में आगे बढ़ने की जरूरत है।' हमें अधिक खुले विचारों वाला होने की आवश्यकता है, लेकिन यामाहा यह जानती है और मुझे यकीन है कि होंडा भी ऐसा करती है। मेरा मानना है कि जब वे ऐसा करते हैं, जब वे अधिक खुले दिमाग के साथ तेजी से और बेहतर कार्य करते हैं, और शायद 'सुरक्षित' नहीं होते हैं, तो मुझे लगता है कि वे एक बड़ा कदम उठाएंगे, और मुझे विश्वास है कि वे ऐसा करेंगे। यामाहा प्रेरित है, वे सुन रहे हैं और वे मजबूत वापसी करने के लिए तैयार हैं और न केवल वही करने के लिए तैयार हैं जो वे हमेशा करते आए हैं, क्योंकि अब यह काम नहीं करता है। उन्हें काम करने का तरीका समझना चाहिए. »
