यह अच्छा प्रश्न है। और यह साइट द्वारा पूछा गया था कोर्सेडिमोटो जो दो समान तथ्यों के लिए दो बिल्कुल अलग-अलग दृष्टिकोणों को देखता है। एक तरफ एक मार्क मार्केज़ ग्रांड प्रिक्स में दबदबा रखने वाला और प्रशंसा पाने वाला। दूसरी ओर, ए जोनाथन री सुपरबाइक में समान रूप से प्रतिभाशाली, लेकिन जिस पर इस श्रेणी में बोरियत पैदा करने का आरोप लगाया जाता है, उसकी आलोचना की जाती है। एक अन्याय?
जैसा कि कहावत है, तुलना करना सही नहीं है, लेकिन फिर भी आपको आंकड़ों को करीब से देखना होगा। एक तरफ एक मार्क मार्केज़ जिन्होंने छह वर्षों में पांच खिताब जीते हैं, 44 जीपी में 107 जीत हासिल की है, जो 41,2% की सफलता दर, 116 पोडियम और 80 अग्रणी स्थान देता है। दूसरी ओर, और 2015 से, जिस वर्ष वह कावासाकी के रैंक में शामिल हुए, ए जोनाथन री 56 दौड़ों में 103 सफलताओं के शीर्ष पर, सफलता दर 54,4% है। और ZX-10R के साथ लगातार चार खिताब। 2008 के बाद से, उन्होंने 243 शुरुआत की है, वह 134 पोडियम पर रहे हैं, और 71 बार पहले चरण पर रहे हैं।
हालाँकि, दो प्रामाणिक चैंपियन समान विचार के हकदार नहीं हैं। मार्केज़ एक लोकप्रिय तमाशे का मुख्य आकर्षण हैं, रीया एक अनुशासन की सभी बुराइयों के पतन का कारण है। यहां तक कि वह अपने विरोधियों से उसे धीमा करने के लिए तकनीकी बाधाएं मांगने तक पहुंच जाता है। डुकाटी अधिकारी चाज़ डेविस जब वह भविष्य के कावासाकी मॉडल का अनुकरण न करने की बात करता है तो वह और कुछ नहीं कहता।
तो हाँ, जोनाथन री उतना ही विचार करने योग्य है मार्क मार्केज़ उनकी यात्रा और करियर पर। जहां तक किसी श्रेणी के स्वास्थ्य और प्रबंधन की बात है, तो यह ड्राइवर का विशेषाधिकार नहीं है। लेकिन एक आयोजक से.
