किसी बाइक को विकसित करना कभी भी आसान नहीं होता जब उसे इस्तेमाल करने वाले दो सवार अलग-अलग हों, जैसे इस साल डुकाटी में जॉर्ज लोरेंजो और एंड्रिया डोविज़ियोसो। लोरेंजो ने लंबे समय तक यामाहा की सवारी की है, उसे गिगी डैल'इग्ना और उसकी टीम द्वारा डिजाइन की गई डेस्मोसेडिसी जीपी18 की आदत डालनी होगी।
दोनों ड्राइवरों से रिकॉर्ड किया गया डेटा अक्सर एक फायदा होता है, लेकिन यह हमेशा चीजों को आसान नहीं बनाता है, जैसा कि यहां बताया गया है स्पीडवीक क्रिश्चियन गबरिनी, टीम लीडर जॉर्ज Lorenzo.
क्रिश्चियन गारारिनी के अनुसार, “यह बहुत अच्छा है कि हमारे पास सारा डेटा उपलब्ध है। यदि आपको सहायता की आवश्यकता है, तो ऐसे कई ड्राइवर हैं जो आपकी सहायता कर सकते हैं।
“लेकिन उनकी ड्राइविंग शैलियाँ बहुत अलग हैं। डुकाटी टीम का माहौल बहुत अच्छा है। गीगी को सब कुछ पता है, वह हमेशा शामिल रहता है। उनके पास विभिन्न श्रेणियों में काफी अनुभव है.
"इसलिए उनकी राय हमेशा बहुत उपयोगी होती है, क्योंकि वह कभी-कभी ऐसी चीजें देखते हैं जिन्हें आप केवल बाहर से देखने पर ही पहचान सकते हैं।" ", गबरिनी कहते हैं।
डुकाटी टायरों की क्षमता का इतनी अच्छी तरह से उपयोग क्यों कर सकती है? मिशेलिन ? “ मुझे लगता है कि वे मोटरसाइकिल के सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक हैं, यदि सबसे महत्वपूर्ण नहीं हैं। »
“इसलिए हम यह समझने के लिए कड़ी मेहनत करते हैं कि टायर कैसे व्यवहार करते हैं और उनका यथासंभव कुशलता से उपयोग करते हैं। मुझे नहीं पता कि हम अन्य निर्माताओं से अधिक कर सकते हैं या नहीं, लेकिन हम इस पहलू पर बहुत काम करते हैं।
“जब इलेक्ट्रॉनिक्स की बात आती है, तो यह बहुत मददगार है कि पुराना सॉफ़्टवेयर मैग्नेटी मारेली के काम के आधार पर पहले ही बनाया जा चुका है। »
“इसके अलावा, दोनों कंपनियों का दृष्टिकोण बहुत समान है, क्योंकि वे एक-दूसरे के बहुत करीब हैं और तकनीशियन ज्यादातर एक ही विश्वविद्यालय से हैं। हम समस्याओं और उनके समाधानों के बारे में एक जैसा ही सोचते हैं। »
“यह एक यूरोपीय दृष्टिकोण है, जिससे जापानियों को समस्या हो सकती है। क्योंकि वे समस्याओं को अलग ढंग से देखते हैं। यह अतीत में हमारे लिए एक संपत्ति रही है। »
फोटो © डुकाटी
