जब हम उस अंतर को देखते हैं जो एलेक्स एस्पारगारो एक अप्रिलिया के साथ पैदा करने में सक्षम है जिसे वह 2017 से एक अधिक व्यापक ट्रैक रिकॉर्ड के साथ एक युवा मावेरिक विनालेस पर जानता है, जब हम एक फैबियो क्वार्टारो को एक यामाहा के साथ चमत्कार करते हुए देखते हैं, जो एक आपदा है इसके प्रसिद्ध साथियों के साथ, हमें इस निष्कर्ष पर पहुंचना चाहिए: मोटोजीपी में, कोई भी बाइक दूसरों से इतनी बेहतर नहीं है कि विश्व चैंपियन बनने के लिए आपके पास यह होना जरूरी है। दूसरी ओर, आपको एक ऐसे पायलट की ज़रूरत है जो कड़ी मेहनत के माध्यम से अपने घोड़े के साथ ऐसा बंधन विकसित कर ले कि वह अपनी सवारी शैली को अनुकूलित कर ले...
इस प्रतिबिंब में, हम शायद डुकाटी के मामले को अलग रख देंगे, जिसके अच्छे प्रदर्शन की सघनता और जीत और अन्य मंचों की साझेदारी से पता चलता है कि GP21 के बाद से डेस्मोसेडिसी में उपयोगकर्ता-मित्रता के मामले में कुछ खास है। लेकिन अन्यथा, हम पूरी तरह से समझते हैं कि क्यों फैबियो क्वाटरारो केवल यामाहा से पुष्टि की जा सकती है, भले ही एम1 सही न हो। दूसरी ओर, यह उनके लिए आदर्श मोटरसाइकिल है। स्थिरता की पृष्ठभूमि में एक परासरण विकसित हुआ जिसे उनके प्रबंधक एरिक माहे ने तब उजागर किया जब उन्होंने इवाटा ब्रांड के साथ विश्व चैंपियन के नए दो साल के पट्टे पर टिप्पणी की।
स्थिरता, समय के साथ विकसित हुई समझ और लगातार काम, यही निस्संदेह सफलता का नुस्खा है। शीर्ष गति से अधिक, एक तकनीकी खोज, जिसकी संख्यात्मक परिणामों के संदर्भ में सहजता कोई चैंपियनशिप नहीं जीत सकती। यहाँ फिर से, की यात्रा फैबियो क्वाटरारो एक ज्वलंत उदाहरण है. लेकिन वो भी मवरिक वीनलेस अंदरAprilia.
के मुख्य अभियंता द्वारा चिन्हित पथएलेक्स एस्पारगारो जो कोई और नहीं बल्कि रिकुट है एंटोनियो जिमेनेज. हमारे साथियों के बीचरविवार के बाद, हम उसे इस प्रकार बहस करते हुए सुनते हैं: मेवरिक विनालेस ने दिखाया कि वह सक्षम है क्योंकि, दौड़ में, वह तेज़ है, लेकिन समस्या यह है कि वह हमेशा पीछे से शुरुआत करता है और इससे भी अधिक, वह बहुत बुरी तरह से शुरुआत करता है। मुझे लगता है कि यह मानसिकता का सवाल है क्योंकि उसके पास क्षमता है, हर कोई जानता है कि उसके पास यह है, लेकिन उसके साथ ऐसी चीजें क्यों होती हैं जो उसके साथ यामाहा में हुई थीं, उसने एक बाइक जो विश्व चैंपियन थी उसे लगभग आधे रास्ते में क्यों छोड़ दिया सीज़न, यह कहना मुश्किल है, आप जानते हैं।
एंटोनियो जिमेनेज़: " मेवरिक विनालेस को पता है कि इस बाइक में क्षमता है लेकिन उसे इसे चलाने के लिए थोड़ा अनुकूलन करना होगा«
हम समझते हैं कि पायलट का विशेष मामला मेवरिक विनालेस एकवचन है. लेकिन वह आगे कहते हैं: “ बॉक्स में मैं अपनी तरफ ध्यान केंद्रित करने की कोशिश करता हूं लेकिन मुझे उसके लिए उम्मीद है कि वह सफल होगा क्योंकि किसी भी मामले में यह एलेक्स के लिए भी एक अतिरिक्त मदद है। क्योंकि वह एक या दो क्षेत्रों में उससे तेज हो सकता है, इसलिए अब मैं डेटा में कुछ देख सकता हूं और इससे हमें हमेशा सुधार करने और तेज होने में मदद मिलती है। क्योंकि पहला दुश्मन आपके डिब्बे में है।”
और वह समाप्त होता है: “विनालेस की सवारी जॉर्ज लोरेंजो शैली की है जबकि एलेक्स बाइक के केंद्र में अधिक है, वह बाइक पर अधिक ऊर्ध्वाधर भार डालता है और बहुत कम चलता है। आपको एलेक्स के आसपास बनी मोटरसाइकिल के अनुरूप ढलना होगा। मेवरिक जानता है कि इस बाइक में क्षमता है लेकिन उसे इसे चलाने के लिए थोड़ा अनुकूलन करना होगा। मैं यह नहीं कह रहा हूं कि इसे एलेक्स की तरह चलाएं, उसे अपनी शैली बनाए रखनी होगी लेकिन इस बाइक की क्षमता का अधिकतम लाभ उठाने के लिए उसे अभी भी बहुत कुछ सीखना होगा जिसके लिए आपको ब्रेक पर बहुत अधिक मेहनत करनी होगी। बदल जाता है. ». इलेक्ट्रॉनिक्स या विंग्स के बारे में जो कुछ भी कहा गया है, उसके बावजूद मोटोजीपी एक सवार का मामला बना हुआ है।
