पेको बगानिया निश्चित रूप से उन दुर्जेय परिशुद्धता यांत्रिकी में से एक प्रतीत होता है जब इसके ऑपरेटिंग पैटर्न को मिलीमीटर का सम्मान किया जाता है, लेकिन जो रेत के मामूली कण पर टूट जाता है। जर्मनी में, अभ्यास में साक्सेनरिंग ट्रैक पर अन्य थ्रेड मोतियों की तरह रिकॉर्ड कम करने के बाद, वह फैबियो क्वार्टारो के कारण दौड़ में अपनी विनाशकारी गति निर्धारित करने में असमर्थ थे, जिन्होंने इसे जाने नहीं दिया। गिनती, और जिनके पास अपना खुद का भी था गिरावट। घबराहट बढ़ाने के लिए काफी है और हम जानते हैं कि डुकाटी के अधिकारी नाजुक हैं...
ऐसा कहे जाने के बाद, डुकाटी हमेशा इस पिछले टायर का मूल्यांकन करके डेटा का विश्लेषण करता है जो लाल ट्यूनिक्स बॉक्स में लिए गए, गिरने के तुरंत बाद सहज टिप्पणियों के अनुसार अपने आप घूम गया होगा। तब से, यह रेडियो चुप्पी है लेकिन पेको बगनाइया इस समय के दौरान एक खोई हुई आत्मा की तरह भटकता रहता है, फिर भी सोचता है कि वह वहां कैसे पहुंच सकता है... हालांकि, अगर उसके पास प्रश्न हैं, तो वह किसी भी तरह से खुद की गहराई के अलावा कहीं और जवाब नहीं ढूंढता है।
सुर मोटो.इट हमने तथ्यों का उनका पहला विश्लेषण इस प्रकार पढ़ा: “ मैं बाइक पर हूं: अगर मैं गिर गया, तो यह इसलिए है क्योंकि मैंने गलती की है. लेकिन गतिशीलता वास्तव में बहुत अजीब है: मैं पहले से ही गति बढ़ा रहा था, जैसे ही मैंने त्वरक घुमाया, मैंने नियंत्रण खो दिया। मुझे नहीं लगता कि मुझे कुछ अलग करना चाहिए था ". उन्होंने आगे कहा : " MotoGP में इन झरनों को देखना बहुत कठिन है: मैं उन्हें लगभग हर शनिवार को रेंच पर देखता हूं, लेकिन इन मोटरसाइकिलों के साथ नहीं...क्या आपने कभी किसी मोटोजीपी राइडर को इस तरह अपना पिछला हिस्सा खोते हुए देखा है? '.
पेको बगनिया: “ मैं पूरे घटनाक्रम को अपने दिमाग में फिर से याद करने की कोशिश करता हूं, लेकिन मुझे कोई कारण नहीं मिल पाता«
पेको बगनाइया जारी है, जिससे घटनाओं के बारे में उनका संदेह और भी बढ़ गया है: " मुझे वास्तव में इसकी उम्मीद नहीं थी, मैं आश्चर्यचकित था, मैं अब भी बहुत गुस्से में हूँ। मैं पहले से ही गति बढ़ा रहा था और जैसे ही मैंने गैस पकड़ी, बाइक तेजी से भाग गई। मुझे नहीं लगता कि मुझे कुछ अलग करना चाहिए था, यहां तक कि टेलीमेट्री ने भी कहा कि मैं पिछले लैप्स की तुलना में गैस पर अधिक नरम था। आंकड़ों से कारण स्पष्ट नहीं है, समझ से परे है। ऐसा लग रहा था जैसे टायर का तापमान ठीक नहीं था, लेकिन वास्तव में ऐसा नहीं था. मैं इस कोने में थ्रॉटल के साथ नरम था। यह सचमुच बहुत अजीब है कि पीछे वाले को इस तरह छोड़ दिया गया। मैंने मोटोजीपी में इस तरह की गिरावट कभी नहीं देखी ". वह आगे बढ़ने से पहले रुकता है: " मैं पूरे घटनाक्रम को अपने दिमाग में फिर से याद करने की कोशिश करता हूं, लेकिन मुझे कोई कारण नहीं मिल पाता '.
वह यह भी निर्दिष्ट करता है: " शुरुआत से। वार्म-अप लैप पर भी पकड़ का स्तर कम था ". दूसरी ओर, वह देखने पर होने वाली किसी भी झुंझलाहट को खारिज करता है फैबियो क्वार्टारो शुरू से ही उसके सामने खड़े रहें: " या तो मैंने अच्छी शुरुआत की और बढ़त बना ली, या अगर मैं पीछा कर रहा था और मैंने पहले से ही थोड़ा धीमा करने की योजना बनाई थी ताकि सामने का टायर ज़्यादा गरम न हो जाए » 'पेको' कहता है। “ मैंने फैबियो से जुड़े रहने पर जोर नहीं दिया '.
आधिकारिक डुकाटी खत्म : " दुर्भाग्य से यह इस तरह हुआ: एक बार फिर मैंने आगे रहने का मौका गंवा दिया, हम सबसे मजबूत नहीं तो सबसे मजबूत लोगों में से थे। फैबियो जीता, और वह बेहतर था, लेकिन अगर मैं उसके पीछे होता तो उसकी गति पर्याप्त नहीं होती '. पेको बगनिया अब 91 अंक पीछे है फैबियो क्वाटरारो जो पहले से कहीं अधिक उड़ान भर रहा है चैंपियनशिप. क्या इटालियन ने पहले ही अपने खिताब की उम्मीद छोड़ दी है? “ यह पहले से ही बहुत कठिन था, क्वार्टारो बहुत मजबूत है... अभी दस रेस बाकी हैं, मैं हमेशा की तरह अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करने की कोशिश करूंगा ". अगले सप्ताहांत से Assen, उसके पास खुद को छुड़ाने का अवसर होगा...
साक्सेनरिंग में मोटोजीपी जर्मन ग्रां प्री के परिणाम:
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
