वैलेंटिनो रॉसी ने इस शुक्रवार को मोटेगी में सही काम किया और दिन के अंत में कुल मिलाकर पांचवां स्थान हासिल किया। जापानी ग्रां प्री की एक आवश्यक शुरुआत, क्योंकि बारिश शनिवार की कार्यवाही में बाधा डाल सकती है। ऐसा कहा जा रहा है, अपने अंतिम मिनट के लैप से पहले, जिसने अस्थायी रूप से उसे स्वचालित रूप से Q2 में डाल दिया था, डॉक्टर उस परिदृश्य में केवल तेरहवें स्थान पर था जहां तीन अन्य यामाहा शीर्ष 5 को लॉक करने में सक्षम थे। एक अंतर जो चौड़ा हो रहा है। इस तरह समझाता है.. .
वैलेंटिनो रॉसी खुद को सबसे प्रतिभाशाली पायलट नहीं दिखाया यामाहा, लेकिन यह जोखिम तब है जब हमने दो मोर्चों पर लड़ने का फैसला किया है: मौजूदा बैठक का और 2020 सीज़न का, जिसकी हम एक ही समय में तैयारी कर रहे हैं। एक निरंतर सक्रियता जिसके लिए ऊर्जा और सतर्कता की आवश्यकता होती है। घाटी इसमें एक कार्बन स्विंगआर्म, एक नया एग्जॉस्ट सिस्टम, एक नया फ्रंट मडगार्ड और अन्य नए हिस्से काम कर रहे हैं जिन्हें मान्य करने की आवश्यकता है।
« पिछली दो ग्रां प्री में मुझे रियर व्हील ग्रिप को लेकर भारी समस्या हुई थी » फ़ैक्टरी ड्राइवर ने कहा यामाहा. ' मैं अन्य यामाहा सवारों की तुलना में इस समस्या से अधिक पीड़ित था। विशेष रूप से नई निकास प्रणाली के साथ, मुझे यह आभास हुआ कि यह अभी भी मानक प्रणाली के अनुरूप नहीं है। हमें और अधिक विकास समय की आवश्यकता है, लेकिन दुर्भाग्य से ग्रांड प्रिक्स सप्ताहांत पर आप कुछ नहीं कर सकते। क्योंकि आपको हमेशा अधिकतम प्रदर्शन की आवश्यकता होती है. इसलिए, हम इस सर्दी में फिर से निकास का प्रयास करेंगे। कार्बन स्विंगआर्म से कोई फर्क नहीं पड़ता। हालाँकि इससे कोई असुविधा नहीं होती। »
« जापान में शुक्रवार को यह पहला दिन सकारात्मक रहा। लेकिन हमें काम करना जारी रखना चाहिए. टायरों का विकल्प खुला है, क्योंकि आज बहुत ठंड थी और रविवार को अधिक गर्मी होगी। मुलायम टायरों ने अच्छा काम किया। कल हम पता लगा सकेंगे कि क्या हम बारिश में तेज़ हैं... » इसे सुसज्जित करना जोड़ता है Viñales, दूसरा।
हमने इसमें एक और नवीनता भी देखी रॉसी... " ब्रेक लगाते समय, ये बाइकें बहुत बदल गई हैं और इसलिए हम अलग तरीके से ब्रेक लगाने के लिए कुछ अलग करने की कोशिश कर रहे हैं। हम अपनी उंगलियों से अलग-अलग कॉन्फ़िगरेशन आज़माते हैं, लेकिन कई वर्षों के बाद इसकी आदत डालना आसान नहीं है, लेकिन मैं यह कर सकता हूं। तीन के बजाय दो उंगलियों से ब्रेक लगाने से फोर्क को अधिक रैखिक और चिकनी ब्रेकिंग के लिए शुरुआत में बहुत अधिक भार नहीं देने में मदद मिलती है। » वेले निश्चित रूप से कोई कसर नहीं छोड़ता है और 40 साल की उम्र में भी लगातार विकास कर रहा है...
मोटोजीपी जापान मोतेगी जे1: समय
