मोटोजीपी जेरेज़ जे1, दानी पेड्रोसा (केटीएम/14) पिछले साल से बहुत दूर: "बाइक नष्ट हो गई थी"

बमुश्किल एक साल पहले वाइल्ड कार्ड के रूप में जेरेज़ में अत्यधिक दिखाई दे रहा था, दानी पेड्रोसा अंडालूसिया को लौटें। KTM RC16 पर, वह नए भागों को विकसित करना चाह रहा है - जिसमें फ्रंट मडगार्ड पर एक नया विंग भी शामिल है, लेकिन साथ ही वह खुद से आगे निकलने और एक अच्छा परिणाम प्राप्त करने का प्रयास भी कर रहा है। हालाँकि, इसकी शुरुआत बहुत ख़राब रही, अभ्यास के दौरान एक हिंसक गिरावट के साथ, और Q14 का पर्याय 1वें स्थान पर समाप्त हुआ। इस सप्ताह के अंत में ऑस्ट्रियाई लोग अपने सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन पर नहीं हैं।

यह एक मिश्रित दानी पेड्रोसा है जिसे हम जेरेज़ में इस पहले दिन के अंत में पाते हैं। "सुबह समृद्ध थी, मुझे अच्छा महसूस हुआ" स्पैनियार्ड ने माइक्रोफ़ोन पर पुष्टि की स्पीडवीक. इसके बाद जो हुआ वह बहुत कम था। “लेकिन दोपहर में, मुझे एक बाइक में बड़ी समस्या हो गई, मुझे बहुत बुरा महसूस हुआ। जब मैंने पहली बाइक पर लौटने का फैसला किया, तो मैं मोड़ 2 पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया. उन्होंने कहा, शायद मैंने बहुत अधिक जोखिम उठाया था और टायर अभी तक तैयार नहीं थे, जोड़ने से पहले कि मोटरसाइकिल नष्ट हो गई। " यह सर्वोत्तम संभव शुरुआत नहीं है, लेकिन यह सबसे खराब भी नहीं है; केवल पेड्रो अकोस्टा ही, फिर से, KTM समूह में Q2 के लिए सीधे योग्य हुआ। ब्रैड बाइंडर ने भी गलती की.

 

एक बुरी गिरावट जिसने न केवल उसके सप्ताहांत को बर्बाद कर दिया, बल्कि केटीएम के परीक्षण कार्यक्रम को भी बर्बाद कर दिया। « यहां, यह 50/50 है: मैं परीक्षण करता हूं, लेकिन मैं अच्छे परिणाम भी प्राप्त करना चाहता हूं. हमने पिछले परीक्षणों में एक आधार स्थापित किया है, लेकिन हमें चीजों का परीक्षण भी करना होगा। दुर्भाग्य से, क्योंकि एक बाइक उम्मीद के मुताबिक काम नहीं कर पाई, हम इस कार्यक्रम को जारी रखने में असमर्थ थे।" उसने विश्वास किया.

 

 

यह पहली बार है कि उदाहरण के लिए, होंडा RC213V के बाहरी उपांगों के अलावा, मोटोजीपी मडगार्ड को विंग के रूप में इस्तेमाल किया गया है। जाहिर है, इस जोड़ पर किसी का ध्यान नहीं गया। लेकिन वह क्या सोचता है? « इससे हर जगह सामने वाले को अधिक बल मिलता है; उदाहरण के लिए, मैं कम व्हीली बनाता हूँ। लेकिन इससे स्थिति में कोई बदलाव नहीं आता. पिछले परीक्षणों की तुलना में, हमने देखा है कि ट्रैक पर पकड़ अधिक है, और इसलिए हम तेज़ हैं। उन्होंने निष्कर्ष निकाला.

क्या वह पिछले साल की तरह कोई आश्चर्य पैदा कर सकता है? हमें टिप्पणियों में बताएं!

2023 स्पैनिश ग्रां प्री में अभ्यास परिणाम:

 

 

वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम

कवर फ़ोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट