यामाहा में, यह वह शुरुआत नहीं है जिसकी हमें जेरेज़ में उम्मीद थी। निश्चित रूप से, अगुआ मेवरिक विनालेस ने ट्रैक पर अपनी संतुष्टि व्यक्त की, जबकि फ्रेंको मॉर्बिडेली ने पेट्रोनास सैटेलाइट कबीले का नेतृत्व किया। लेकिन वैलेंटिनो रॉसी को इस बात का अफ़सोस है कि नए M1 के साथ उन्हें पुरानी समस्याएँ मिलीं, जबकि पहली बार, फैबियो क्वार्टारो ने अपने M1 के प्रति अत्यधिक उत्साह नहीं दिखाया। मास्सिमो मेरेगल्ली की ओर से थोड़ा स्पष्टीकरण देना सार्थक था...
मॉन्स्टर एनर्जी यामाहा टीम में, बॉक्स के दोनों तरफ स्थिति अलग है। एक ओर मेवरिक विनालेस जो टॉप 10 के काफी करीब रहते हुए उसमें बने रहने में कामयाब रहता है मार्क मार्केज़. अन्य वैलेंटिनो रॉसी जो हर परिस्थिति में संघर्ष करता है.
कल, एफपी3 में, क्यू1 से बचते हुए सभी एम2 को क्यू1 में क्वालीफाइंग करने के लिए आवश्यक सुधार करना महत्वपूर्ण होगा। आज के निःशुल्क अभ्यास में पीछे की पकड़ संबंधी समस्याओं को देखते हुए, डॉक्टर निश्चित रूप से सबसे अधिक जोखिम में हैं।
मास्सिमो मेरेगल्ली आज जो कुछ हुआ उसके बाद स्काई स्पोर्ट मोटोजीपी से बात की रॉसी जेरेज़ में: " जब हम टायर के किनारे पर बहुत अधिक दबाव डालते हैं, तो हम इसे इतने उच्च तापमान के कारण संकट में डाल देते हैं और हमें ब्रेक लगाने में भी कठिनाई होती है। हम यह समझने की कोशिश कर रहे हैं कि हमें बुधवार से ज्यादा दिक्कत क्यों हो रही है. हमें एफपी2 की शुरुआत में मेवरिक के साथ भी समस्याएं थीं, फिर हमने हर चीज का विश्लेषण किया और सीएलएस को बॉक्स के इस हिस्से में एक समाधान मिला '.
के टीम मैनेजर यामाहा स्वीकार करते हैं कि नौ बार के विश्व चैंपियन की गाड़ी चलाने का तरीका उन पर विशेष रूप से प्रभाव डालता है: “ वेले की शैली उस समस्या का समाधान नहीं करती जिससे हम अक्सर पीड़ित होते हैं। वह किसी से भी अधिक कष्ट सहता है। हालाँकि, वह कम कष्ट सहने के लिए अपनी शैली बदलने की कोशिश करता है। कभी-कभी ऐसा करना आसान होता है और कभी-कभी कम। वह जानता है कि टायर पर कम दबाव डालने के लिए कुछ स्थितियों में गाड़ी कैसे चलानी है, लेकिन इसे लागू करना हमेशा आसान नहीं होता है ". यह याद किया जाएगा कि वेले ने अभी तक 2021 के लिए कुछ भी हस्ताक्षर नहीं किया है, भले ही भाषणों ने इसे पेट्रोनास में रखा हो...
फैबियो क्वार्टारो के लिए एक प्रतिक्रिया
बिल्कुल, पेट्रोनास... फैबियो क्वाटरारो कहा गया कि 1 यामाहा एम2020 2019 की तुलना में कम सहज था। मेरेगली उत्तर: " इस मोटरसाइकिल में कई सकारात्मक बिंदु हैं और एक नकारात्मक बिंदु, जिसे संभवतः उन्होंने उजागर किया है. यह दूसरों की तुलना में थोड़ा कम बदलावों को अपनाता है। हालाँकि, नए के साथ हमने पकड़, टायर घिसाव, हालांकि वेले और त्वरण के मामले में ऐसा नहीं है। खामियों से ज्यादा खूबियां हैं. इंजीनियरों को भरोसा है कि वे कमज़ोर जगह को ठीक कर सकते हैंe '.
प्रबंधक यामाहा इस संभावना के बारे में पूछा गया है कि वैलेंटिनो एक ऐसे कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग कर रहा है जो उसे पसंद नहीं है, लेकिन जो उसे अत्यधिक टायर पहनने की समस्या को हल करने की अनुमति दे सकता है: " सेटिंग्स आम तौर पर एक-दूसरे के समान होती हैं। जैसे ही आप मोड़ में प्रवेश करते हैं और बाहर निकलते हैं तो आपकी सवारी का तरीका बदल जाता है ". का जुनून वैलेंटिनो रॉसी निश्चित रूप से अटूट होना चाहिए...
मोटोजीपी जेरेज़ 1 जे1: बार
