जैक मिलर निस्संदेह इस रविवार को होने वाले स्पेनिश ग्रां प्री के लिए शुरुआती ग्रिड पर पांचवें स्थान से बेहतर की उम्मीद कर रहे थे। और अच्छे कारण के लिए: मुफ़्त सत्रों के दौरान, वह पहली पंक्ति में एक स्थान के लिए प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम लग रहा था। उनकी टीम के साथी बगानिया इसमें लगभग सफल हो गए... क्वालीफाइंग के अंतिम क्षणों में गिरावट की गलती जो गलत हो सकती थी और यहां तक कि शर्मनाक परिणाम भी हो सकते थे...
जैक मिलर तब तक उसने खुद को टाइमशीट पर सर्वश्रेष्ठ ड्राइवर के रूप में प्रस्तुत करने का प्रयास किया डुकाटी. एक स्थिति जो फिर भी प्रामैक उपग्रह टीम के पास वापस आ गई एंड्रिया डोविज़ियोसो इस रोमांचक Q2 में गिरने के बाद आठवें से बेहतर प्रदर्शन नहीं कर सका। लेकिन ऑस्ट्रेलियाई भी गिर गया...
अपने दुस्साहस पर, जिसके पास 2021 में लाल जंपसूट होगा, वह बताता है: “ मेरी मोटरसाइकिल दुर्घटना के बाद भी चल रही थी, इसलिए मैं स्टॉप बटन दबाने और इंजन बंद करने के लिए तेजी से आगे बढ़ा। अचानक मैंने एक और दुर्घटना और एक मोटरसाइकिल के फिसलने की आवाज सुनी, मैं डर गया, मैंने इसे लगभग अपने वेटसूट में ही बनाया था. बजरी के जाल में हम दो लोग थे। और जब मैं चला गया, तो मैंने अचानक एक मार्शल को मेरी ओर दौड़ते हुए देखा। इसलिए मैंने अपनी गति बढ़ानी शुरू कर दी क्योंकि मैं खतरे के क्षेत्र से बाहर निकलना चाहता था। लेकिन सब कुछ ठीक था। "
" मैं शिकायत नहीं कर सकता "
के दुस्साहस की स्मृति रबाट सिल्वरस्टोन में यह बात दिमाग में आ गई होगी। यह याद किया जाएगा कि डुकाटी ने स्पैनियार्ड को आमने-सामने मारा था पेट्रुकी संकट में... लेकिन नुकसान से ज्यादा डर, सिवाए इसके गुर्दे जिसने इस रविवार को दौड़ में भाग लेने की अपनी आखिरी उम्मीदें गायब होती देखीं...
मकई जैक मिलर वहाँ होऊँगा: " एफपी3 और एफपी4 के बाद क्वालिफाई करने में मुझे अच्छा अहसास हुआ। फिर मैंने सब कुछ दे दिया क्योंकि मैं वास्तव में पहली या दूसरी पंक्ति में रहना चाहता था », ऑस्ट्रेलियाई को आश्वासन दिया। “ एफपी4 के बाद हमें यह तय करना था कि हम दौड़ में कौन से टायर और कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करेंगे। कुल मिलाकर, मैं योग्यताओं और शुरुआती स्थिति के बारे में शिकायत नहीं कर सकता। »
« कल के एफपी1 के बाद हम अभी भी सोच रहे थे कि हम दौड़ के लिए सेटिंग्स को कैसे समायोजित कर सकते हैं “, 25 वर्षीय पायलट ने कहा। “ क्योंकि यह दिखाया गया है कि हम दोपहर की तुलना में सुबह में अधिक मजबूत होते हैं। गर्म मौसम में हमें करवट बदलने में दिक्कत होती है। हमने अब संतुलन बदल दिया है, और FP4 में मुझे रेसिंग सेटअप के साथ काफी सहज महसूस हुआ '.
« हमारी बाइक यहां बहुत अच्छी तरह से काम करती है " खत्म जैक मिलर. ' हम शक्ति का सदुपयोग कर सकते हैं। कहा जाता है कि कुछ अन्य ड्राइवर धीमी दौड़ गति की उम्मीद कर रहे हैं। 1'38 मिनट में सर्वाधिक रन। लेकिन मोटो3 और मोटो2 रेस के बाद ट्रैक फिर से वर्जिन हो जाएगा। हम देख लेंगे। मैं निश्चित रूप से दौड़ में 1'38 मिनट का समय दिखा सकता हूँ '.
मोटोजीपी जेरेज़ 1 जे2: क्यू2 और क्यू1 बार
