ग्रां प्री के दौरान यामाहा बॉक्स के पीछे क्या होता है, इस पर से पर्दा उठाकर, वैलेंटिनो रॉसी ने इवाटा के तालाब में एक बड़ा झटका लगा दिया है। डॉक्टर ने घोषणा की कि स्पैनिश ग्रांड प्रिक्स और अंडालूसिया के बीच परिणामों में उल्लेखनीय अंतर, जो एक सप्ताहांत के अलावा, जेरेज़ ट्रैक पर लड़ा गया था, को एक राजनीतिक समस्या के समाधान द्वारा भी समझाया गया था। एक रहस्योद्घाटन जो शोर मचा रहा है, ऐसे समय में जब यामाहा को अपने इंजन के साथ एक गंभीर विश्वसनीयता समस्या का समाधान करना होगा। और महाप्रबंधक लिन जार्विस क्या सोचते हैं? वह वेले के संस्करण की पुष्टि करता है। यदि उनकी बात सुनी गई तो वे जापानियों को बहुत अधिक काम देंगे...
पर यामाहा, हम जा सकते थे स्पेन देश की सफ़ेद मदिरा सिर ऊंचा रखा, सीज़न की जोरदार शुरुआत से शरीर को आत्मविश्वास मिला। स्वयं जज करें: एक ही विजेता के साथ दो रेसों में दो जीतें फैबियो क्वाटरारो चैंपियनशिप के वास्तविक नेता। लेकिन इतना ही नहीं. पहली रेस डबल के साथ और दूसरी हैट्रिक के साथ समाप्त हुई। क्या अधिक ? दरअसल, बहुत कुछ...
प्रथम विश्वसनीय इंजन. यहां एक वास्तविक चिंता है यामाहा. 11 दौड़ें बाकी हैं और पांच आवंटित इंजन पहले ही जुटाए जा चुके हैं... फिर, मामले से निपटें रॉसी. जो इस प्रकार राजनीतिक निकला। डॉक्टर ने स्टाइल के साथ हासिल किए गए अपने तीसरे स्थान का लाभ उठाते हुए इस तथ्य पर जोर दिया, जबकि एक सप्ताह पहले, वह अधिक सटीक गुमनामी में सवार थे।
ऐसी स्थिति जिसे वास्तविक बताया जाना चाहिए। क्योंकि वेले की प्रतिध्वनि में, यह अब है लिन जार्विस संस्करण को कौन डब करता है... महाप्रबंधक बताते हैं कि सभी सवारों को संतुष्ट करना कभी भी आसान काम नहीं है, खासकर अगर हम दुनिया की सबसे महत्वपूर्ण मोटरसाइकिल चैंपियनशिप में दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण घरों में से एक के बारे में बात कर रहे हैं। कूटनीतिक रूप से, वह तथ्यों को इस प्रकार प्रस्तुत करता है: " हमारे पास समान कॉन्फ़िगरेशन वाले चार ड्राइवर हैं " समझाना जार्विस स्काई माइक्रोफोन के लिए. “ लेकिन वेले को हमेशा टायर और ग्रिप की समस्या रहती थी। पिछले कठिन सप्ताहांत के बाद, उन्होंने सोचा कि बदलाव करना बेहतर होगा, इसलिए उन्होंने सेटिंग्स बदलने और अतीत से एक का उपयोग करने पर जोर दिया, हालांकि अब हम अलग टायर और एक अलग बाइक के साथ काम कर रहे हैं '.
"इससे प्रबंधन में अतिरिक्त मेहनत लगती है"
एक ऐसी स्थिति जिसमें जार्विस के विचारों को मिलाने का प्रयास करते हुए मध्यस्थ की भूमिका निभानी पड़ी रॉसी जापानी इंजीनियरों के साथ..." इन स्थितियों को संभालना आसान नहीं है क्योंकि जापानी इंजीनियरों के पास बहुत सारा डेटा होता है, जिससे वे अपना मूल्यांकन करते हैं, लेकिन अंत में, वेले की जिद इस विषय पर फल प्राप्त हुआ है। सामान्य तौर पर, इंजीनियरों के पास अनुसरण करने के लिए बहुत सारा डेटा होता है, लेकिन साथ ही आपको ड्राइवरों की बात भी सुननी होती है: स्थिति तब और अधिक कठिन हो जाती है जब आपके पास तेज़ ड्राइवर हों और कोई ऐसा व्यक्ति हो जो चीज़ों को बदलना चाहता हो, क्योंकि इससे प्रबंधन के लिए अतिरिक्त मेहनत करनी पड़ती है '.
यामाहा हालाँकि, लगता है समझ में आ गया है. टीम लीडर लिन जार्विस स्वीकार करता है: " कभी-कभी जापानी इंजीनियरों के दिमाग को बदलना इतना आसान नहीं होता है क्योंकि हमारे पास बहुत सारा डेटा और बहुत सारी जानकारी होती है और दूसरे लोग तेजी से आगे बढ़ रहे हैं। तो इस दूसरी दिशा में क्यों जाएं? लेकिन वैलेंटिनो के पास जाहिर तौर पर काफी अनुभव है। वह जानता है कि उसके लिए क्या काम करता है '.
« उन्होंने हम पर दबाव डाला, हमने स्वीकार किया और बदलाव किया. मैं यह नहीं कहूंगा कि उसकी सभी समस्याएं हल हो गई हैं, लेकिन वह बहुत अधिक आरामदायक महसूस करता है और बेहतर ढंग से गाड़ी चला सकता है। यह ड्राइवरों के कार्यों का एक हिस्सा है: गड्ढों में और ट्रैक पर धक्का देना ". किसी गर्म विषय को समाप्त करने का एक सकारात्मक तरीका...
