जॉर्ज लोरेंजो ने 2019 के विनाशकारी सीज़न को देखा, जो होंडा के साथ उनका पहला और आखिरी सीज़न था। एक सीज़न जिसके बारे में वह जानता था कि यह सभी खतरों में से एक होगा, मांद में और मार्क मार्केज़ द्वारा आकार की मोटरसाइकिल पर। लेकिन अनुकूलन की कठिनाइयों के साथ-साथ गिरावटें भी जुड़ गईं जिससे उनकी प्रेरणा और भी बेहतर हो गई। उनमें से एक ने सब कुछ बदल दिया, और मेजरकैन हमें बताता है कि कौन सा...
2019 सीज़न के आखिरी ग्रैंड प्रिक्स के दौरान वैलेंस, यह है जॉर्ज Lorenzo उन्होंने अपनी सेवानिवृत्ति की घोषणा करते हुए काफी राहत महसूस की। इस प्रकार उन्होंने अपना अनुबंध समय से पहले समाप्त कर दिया होंडा जो अगले एक साल तक जारी रहना था. खुले ग्रामीण इलाकों में RC213V के प्रति समर्पण से ही पूर्णता प्राप्त हुई मार्क मारक्वेज़.
हालाँकि, मेजरकैन को उनके आत्म-बलिदान और हार न मानने के लिए जाना जाता है। लेकिन इस बार, यह शरीर था जिसने दया मांगी। झरने वास्तव में असंख्य थे। हालाँकि, एक ने विशेष रूप से मानसिक प्रक्रिया को गति देते हुए उसे आश्वस्त किया कि अब फीस रोकने का समय आ गया है।
एक लंबे इंटरव्यू में DAZN, पोर फुएरा ने अपने करियर में इस प्रकरण का विवरण दिया है: " होंडा में मुझे कभी भी बाइक के आकार के साथ सहज महसूस नहीं हुआ। यह बहुत छोटा था और मेरे पैरों के लिए असुविधाजनक था। मेरे पास वे मार्च से भी लंबे समय तक हैंबनाम जब मैंने इंजीनियरों से इसका जिक्र किया तो वे हैरान रह गये. »
« यह मेरे लिए जटिल था, इस बाइक को चलाना मेरे लिए स्वाभाविक नहीं था। फिर चोटों ने अपना असर दिखाया। शायद एसेन के पतन के बिना, मैं एक और बाइक के साथ एक साल तक रहता. अगर उन्होंने डुकाटी की तरह बदलाव किए होते, तो कौन जानता, लेकिन मैं प्रतिस्पर्धी होने से बहुत दूर था और इसलिए मैंने इसे छोड़ने और जीवन का आनंद लेने का फैसला किया। »
"यामाहा अभी भी मेरी बाइक है"
पांच बार के विश्व चैंपियन ने यह स्पष्ट किया है डुकाटीउस समय, उन्होंने अपने संकेतों पर बेहतर ध्यान केंद्रित किया था। लेकिन हमें याद होगा कि उन्होंने बोर्गो पैनिगेल में दो साल बिताए थे। फिर भी, वह सब अब अतीत में है, क्योंकि उसे अपना प्रिय मिल गया है यामाहा एम1 परीक्षण पायलट स्थिति के साथ। एक मोटरसाइकिल जो हमेशा उसके लिए दस्ताने की तरह फिट रहेगी। और अच्छे कारण के लिए...
« इस वर्ष यामाहा अधिक शक्तिशाली है. ब्रेकिंग को थोड़ा बदलकर, आप इसे थोड़ा और स्लाइड कर सकते हैं और अधिक इंजन ब्रेकिंग का उपयोग कर सकते हैं। मेरे जाने के बाद से एम1 में कोई खास बदलाव नहीं आया है, मुझे नहीं पता कि यह अच्छी बात है या बुरी, लेकिन इसका सवार के प्रति अभी भी वही कोमल हृदय है। यह अभी भी मेरी बाइक है. »
निश्चित रूप से, लेकिन दुर्भाग्य से, वह इस वर्ष 2020 में आशा के अनुरूप इसका लाभ नहीं उठा पाएंगे। बाद वाले ने वास्तव में इसके बिना करने का फैसला किया है वाइल्डकार्ड, कहने का तात्पर्य यह है कि परीक्षण ड्राइवर अतिथि के रूप में ग्रां प्री नहीं करेंगे। बहुत बुरा, क्योंकि यामाहा इसे कैटेलोनिया, मिसानो और मोतेगी में संरेखित करने के बारे में सोचा। इस बीच, कोरोनोवायरस के बाद आर्थिक संकट के साथ, बजट में गहरी कटौती होगी। कौन जानता है कि परीक्षण कार्यक्रम कायम रहेगा या नहीं यामाहा ?
