मिसानो में आखिरी सैन मैरिनो ग्रांड प्रिक्स में दानी पेड्रोसा की भागीदारी, कागज पर, उस व्यक्ति के कार्यक्रम में सिर्फ एक और वाइल्ड कार्ड थी जो अब केटीएम टेस्ट राइडर है। यहां तक कि यह इस साल का उनका आखिरी शेड्यूल भी था। लेकिन जेरेज़ में पहली उपस्थिति में, 37 वर्षीय स्पैनियार्ड ने शुरुआती ग्रिड पर संख्याओं से कहीं अधिक प्रदर्शन किया। वह हर पल सबसे आगे थे और अपनी बरकरार गति और अपनी ड्राइविंग की शुद्धता से पूरी गैलरी को चकित कर देते थे। यह निश्चित रूप से KTM के RC16 कार्यक्रम के लिए एक उच्च अतिरिक्त मूल्य है, लेकिन यह अगली पीढ़ी के स्तर पर भी एक विषय है जो आज सूची में सबसे ऊपर है। यह होंडा रेपसोल के मालिकों की गलतियों को भी उजागर करता है, जिन्होंने इस ड्राइवर को जाने दिया, जिसे वह 18 वर्षों से बहुत अच्छी तरह से जानता था। ग्रांड प्रिक्स में एचआरसी हाउस के पतन पर खुली फ़ाइल में जोड़ने का एक और बुरा निर्णय। और यह जॉर्ज लोरेंजो नहीं है जो इसके विपरीत कहेगा।
इसके अलावा, न केवल वह यह नहीं कहता है, बल्कि, इससे भी अधिक, वह बात को स्पष्ट कर देता है। पर GPOne, हम इस प्रकार DAZN पर आसुत उनके विश्लेषण को खोजते हैं: " पिछले चार या पाँच वर्षों से, मार्क मार्केज़ की चोट से शुरू होकर, होंडा जिन परिस्थितियों का सामना कर रही है, उन्हें देखते हुए, मुझे यकीन है कि वे अनंत काल तक रहेंगी बेहतर स्थिति में यदि उन्होंने दानी पेड्रोसा को परीक्षण चालक के रूप में रखा होता '.
जॉर्ज लोरेंजो: " मार्क मार्केज़ दानी पेड्रोसा से अधिक मजबूत हो सकते हैं लेकिन तकनीक और अनुभव गति से अधिक महत्वपूर्ण हैं »
जॉर्ज Lorenzo अच्छी तरह जानना मार्क मार्केज़, दानी पेड्रोसा और भी होंडा. उनके साथ और उनके खिलाफ बिताए गए सीज़न के दौरान, पांच बार के विश्व चैंपियन ने यह राय बनाई है: " पूरे इतिहास में उनके जो गुण रहे हैं वे बहुत बड़े हैं। मैंने कभी इतने छोटे राइडर को मोटोजीपी में इतनी जीत हासिल करते नहीं देखा. ऐसा कभी नहीं हुआ, जिससे पता चलता है कि इसे हासिल करने के लिए उन्हें कौन सी तकनीक विकसित करनी पड़ी '.
उन्होंने आगे कहा : " तकनीकी, बौद्धिक और भावनात्मक स्तर पर, पेड्रोसा एक अति संवेदनशील ड्राइवर है जिससे यह समझने में बहुत मदद मिलती है कि कौन से हिस्से अच्छे हैं और कौन से नहीं। केटीएम में उन्होंने यह साबित किया और उनके जाने से होंडा को काफी नुकसान हुआ '.
मकई होंडा सब कुछ दांव पर लगा दो मार्क मार्केज़, आवेग के तहत भी d 'अल्बर्टो पुइग, के पूर्व प्रबंधक पेड्रोसा, जिसने रेप्सोल होंडा टीम मैनेजर बनते ही अपने राइडर के बारे में अपना मन बदल लिया। परिणामों की समृद्ध अवधि थी, लेकिन RC213V केवल अपनी उपलब्धियों पर जी रहा था, लार्क के दर्पण की तरह: " सिद्धांत रूप में, मार्क मार्केज़ दानी से अधिक मजबूत, अधिक चैंपियन या तेज़ हो सकते हैं, भले ही सभी सर्किटों पर नहीं। लेकिन तकनीक और संवेदनशीलता के मामले में दानी को सभी विवरणों के प्रति बेहद संवेदनशील पायलट बनना पड़ा, और इस संबंध में वह निस्संदेह सर्वश्रेष्ठ में से एक है. एक अच्छा टेस्ट राइडर बनने के लिए गति से अधिक तकनीक और अनुभव महत्वपूर्ण हैं » "पोर फुएरा" समाप्त होता है।
