मौजूदा विश्व चैंपियन जोन मीर याद करते हैं कि, सीज़न के इस पहले भाग की घटनाओं में, एक मोटो 3 का मामला है जिसका पेलोटन अधिक ध्यान देने योग्य है क्योंकि इसमें पूर्ण नाटक का अनुभव हुआ: हार, कार्रवाई में, इनमें से एक की अपने ही। क्या अभी तक सबक सीखा गया है? एसेन में एक परीक्षण सत्र के दौरान जो कुछ हुआ, और जिसकी कीमत इस चैम्पियनशिप के नेता पेड्रो अकोस्टा को महंगी पड़ सकती थी, उसे ध्यान में रखते हुए, हमें दुर्भाग्य से नकारात्मक जवाब देना चाहिए। और अच्छे कारण के लिए: अभी तक किसी के पास इसका समाधान नहीं है, भले ही हर कोई इस अवलोकन पर सहमत हो: इसे रुकना चाहिए।
Le Moto 3 के निधन पर आज भी शोक मनाता है जेसन डुपासक्वियर, लेकिन निम्नलिखित ग्रैंड प्रिक्स, सासाकी चमत्कारिक ढंग से बच निकला, हालाँकि तब से उसे अपने केटीएम पर वापस आने के लिए फिट घोषित नहीं किया गया है Tech3. और फिर एसेन में FP3 के अंत में वह भयानक दुर्घटना हुई, जब विश्व चैम्पियनशिप नेता थे पीटर अकोस्टा आखिरी मोड़ में गिरा तो बेहतर होगा कि मशीन की चपेट में आ जाए रिकार्डो रॉसीहालाँकि दोनों पहले ही चेकदार झंडा देख चुके हैं...
इसलिए ऐसा लगता है कि कोई भी इस राक्षसी चक्र को रोकने में सक्षम नहीं है जो अन्य दुर्भाग्य का कारण बनेगा। हालाँकि, कोई भी इस स्थिति के प्रति असंवेदनशील नहीं है। “ मेरे लिए यह स्पष्ट है कि Moto3 में कुछ करने की आवश्यकता है “, मोटोजीपी को विश्व चैंपियन घोषित किया गया जोन मीर. ' हमें कुछ करने की जरूरत है और शायद क्वालीफायर को अलग तरीके से आयोजित करना होगा, क्योंकि जोखिम बहुत बड़ा है। वे सभी बारी-बारी से अपना लैप समय निर्धारित करते हैं। लेकिन अगर एक पायलट गिरता है तो अगला उस पर हमला कर देता है. हमें कुछ करना होगा और हम सभी को इसके बारे में सोचना होगा।' यह ऐसे ही जारी नहीं रह सकता '.
इसमें कोई संदेह नहीं है, लेकिन तथ्य यह है कि जिस तरह का दृश्य मोटो3 में बार-बार आता है, वह मोटोजीपी में भी देखा जाने लगा है... समय निर्धारित करने के लिए एक पहिये का अनुसरण करना धीरे-धीरे एक आम बात बनती जा रही है, जो परेशान करने से नहीं चूकती। हम उसे याद रखेंगे जैक मिलर के बारे में बात करके स्पष्ट तरीके से इन अनुयायियों की पहचान की बेवकूफों जो अपने दम पर एक लैप टाइम करने में सक्षम होना चाहिए ". सुज़ुकी के अधिकारी भी इसी तरह का विचार साझा करते हैं: “ हमें अन्य वर्गों के लिए एक आदर्श बनना चाहिए। आपको दूसरों का इंतज़ार नहीं करना पड़ेगा. मैंने यह बात एसेन में सुरक्षा आयोग से कही '.
« जब आपके पीछे कोई होता है, तो कई लोग कहते हैं, "ठीक है, मैं धक्का लगाऊंगा, अपना काम करूंगा और बस इतना ही।" बेशक, ऐसे कई ड्राइवर भी हैं जो किसी और की ट्रेन नहीं बनना चाहते », पर समझाया गया स्पीडवीक 23 वर्षीय मेजरकन जो सोचता है कि केवल ट्रैक पर प्रतीक्षा करने के लिए दंड से समस्या का समाधान नहीं होगा: " यदि हम कहें कि हम अब और इंतजार नहीं कर सकते, तो हमारे पास हमेशा वही ड्राइवर होंगे जो धक्का दे रहे हैं, और दूसरी ओर हमेशा वही ड्राइवर दूसरों का पीछा कर रहे होंगे। यह थोड़ा अनुचित भी है '.
जोन मीर मोटोजीपी के बारे में भी बात करते हैं
« मुझे लगता है कि समस्या यह है कि ड्राइवर दूसरों की तुलना में किसी का पीछा कर रहे हैं। मैं नहीं जानता कि हम क्या कर सकते हैं, लेकिन यह सच है कि ड्राइवर हमेशा एक जैसे ही होते हैं। मोटोजीपी में यही समस्या है », मौजूदा चैंपियन का सारांश दिया। कार्मेलो एज़पेलेटा, डोर्ना के बॉस को भी उस समस्या के बारे में पता है जिसे वह पूरी तरह से अपनाता है: " रेफरी बनना बहुत कठिन है. सभी रेफरी गलतियाँ कर सकते हैं। ड्राइवरों के साथ हमारा बहुत करीबी रिश्ता है और हम उनसे बहुत सारे सवाल पूछते हैं। और वे दंड पर भी सहमत नहीं हैं, इसलिए किसी को रेखा खींचनी होगी। आदर्श रूप से, एक ही अपराध के लिए हमेशा एक ही सज़ा लागू की जानी चाहिए, लेकिन यह भी आसान नहीं है क्योंकि प्रत्येक परिस्थिति अलग होती है '.
फिर एज़पेलेट समाप्त होता है, मानो कोई चेतावनी जारी कर रहा हो: " मोंटमेलो दौड़ के बाद से, ड्राइवरों को पहले ही अधिक दंडित किया गया है और और भी अधिक दंडित किया जाएगा। सर्किट के आखिरी पड़ाव पर क्या हुआ? टीम लीडरों की गलती है ". इसलिए हम भविष्य में पायलटों के अलावा अन्य अभिनेताओं को भी प्रतिबंध की पीड़ा सहते हुए देख सकते हैं...
