कम से कम हम तो यही कह सकते हैं फैबियो क्वाटरारो et फैबियो डि जियाननटोनियो थाईलैंड में उनकी बैठक नहीं छूटी होगी: यामाहा अधिकारी ने खुद को आश्वस्त और आश्वस्त किया, ग्रेसिनी राइडर ने भविष्य के इस अनिश्चित समय में खुद को उजागर करने के लिए।
फ्रांसीसी के लिए, यह मुख्य रूप से खुद को आश्वस्त करने का सवाल था कि वह अभी भी अपने एम1 के हैंडलबार पर अच्छा प्रदर्शन करने में सक्षम है। क्योंकि आख़िरकार, संदेह करने और अपने पद को नीचा दिखाने के कारण, ऐसा प्रतीत हुआ कि उसने सफल होने की स्पष्ट इच्छा - उग्र आशावाद के अभाव में - के बावजूद चीजों को सही करने की अपनी क्षमता खो दी है। निश्चित रूप से, इस नए सर्किट पर श्रेणी के पहले लैप्स के दौरान 2022 में मांडलिका उनके अनुकूल थी। ऐसा कहा जा रहा है कि, यह बारिश में था, इसलिए सूखे में वही प्रदर्शन दोहराने के बारे में वैध चिंताएं थीं।
इसके अलावा, इसकी तेजी से और खतरनाक गिरावट के लिए संदिग्ध, ट्रैक पूरी तरह से पुनर्जीवित हो गया है, जिससे इसे बहुत अधिक पकड़ मिलती है लेकिन एक मजबूत घर्षण शक्ति भी मिलती है। परिणाम ? क्वालीफाइंग में चौथा स्थान और स्प्रिंट के अंत में पांचवां स्थान।
अगले दिन, फ्रांसीसी "मध्यम" टायरों का विकल्प चुनेंगे, जो गर्मी के कारण, उन्हें इवेंट के अंत में अपने प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धियों के खिलाफ प्रदर्शन में उत्कृष्ट संतुलन प्रदान करेगा। उनका अंतिम तीसरा स्थान और एक नई मुस्कान इसकी पुष्टि करती है। यह इस बात का भी प्रमाण है कि यामाहा के पास अभी भी खूबसूरत अवशेष हैं और सबसे अच्छा 2024 में आएगा!
इससे भी अधिक, अपने नए साथी द्वारा समर्थित लेकिन उसका सामना किया गया एलेक्स रिंस, अनुकरण पूर्ण प्रभाव में होना चाहिए। इससे वह बदल जाएगा फ्रेंको मोर्बिडेली जो दौड़ में अंतिम स्थान पर रहा, और हमें वास्तव में आश्चर्य है कि क्या वह अगले वर्ष प्रामैक टीम के लिए एक उपहार होगा। लेकिन यह एक और कहानी है.
सप्ताहांत का एक और शानदार प्रदर्शन, का फैबियो डि जियानानटोनियो, डुकाटी ग्रेसिनी टीम का दूसरा चाकू। नि:शुल्क अभ्यास से उपस्थित होकर फिर सीधे Q2 में प्रीक्वालीफाई किया गया, इतालवी ड्राइवर ने दोनों स्पर्धाओं की शुरुआत में ग्रिड पर शानदार सातवें स्थान से निराश नहीं किया। शीर्ष 5 के गेट पर स्प्रिंट में शानदार, यह सीधे पोडियम के गेट पर था कि वह अगले दिन विफल हो गया। उनके विनम्र पैमाने पर एक अभिषेक क्योंकि वह पहले स्वतंत्र ड्राइवर के रूप में पार्स फर्म में प्रवेश करेंगे।
उसे भावनाओं से हिलते हुए देखना भी बहुत भावुक कर देने वाला था, उतना ही उस मुक्ति के लिए भी जो इस उपलब्धि ने उसे अचानक दे दी और उससे मिलने वाली अप्रत्याशित लोकप्रियता के लिए भी। कुछ लोग सोच सकते हैं कि यह प्रदर्शन थोड़ा देर से आता है। लेकिन तबादलों के इस खेल में, विपरीत परिस्थितियों से लड़ने में और कौन सा ड्राइवर सक्षम हो सकता था? मार्क मार्केज़ अपने हैंडलबार रखने के लिए?
टीम का बॉस नादिया पडोवानी ऐसा प्रतीत होता है कि उसे स्वयं स्पैनिश पायलट के हस्ताक्षर पर विश्वास करने में कठिनाई हो रही थी। इससे पता चलता है कि छह बार का मोटो जीपी विश्व चैंपियन किस हद तक एक दुर्लभ रत्न और सफलता का वादा बना हुआ है। न केवल खेल स्तर पर, जहां मार्केज़ खिताब की दौड़ में फिर से प्रतिस्पर्धा कर सकते थे और निश्चित रूप से ग्रेसिनी को एक साधारण उपग्रह टीम की स्थिति से हटा देंगे। लेकिन एक टीम के लिए वित्तीय स्तर पर भी, जिसने इतनी अधिक मांग नहीं की, इस प्रकार एक उत्कृष्ट ऑपरेशन को अंजाम दिया गया। क्योंकि इसमें कोई संदेह नहीं है कि प्रायोजक कॉल का जवाब देंगे।
फैबियो डि जियाननटोनियोइसलिए तमाम कोशिशों के बावजूद वह लड़ नहीं सका। फिर भी, उसके सप्ताहांत परिणाम की प्रासंगिकता उसे, यदि वह श्रेणी (होंडा शायद?) में नहीं रह सकता है, विश्व सुपरबाइक में एक ठोस स्थिति के लिए प्रतिस्पर्धा करने की क्षमता प्रदान करनी चाहिए। इस प्रतिभाशाली ड्राइवर के लिए हम कम से कम यही कामना कर सकते हैं।
मांडलिका में इंडोनेशियाई मोटोजीपी ग्रां प्री के परिणाम:
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