मोटोजीपी टेस्ट पोर्टिमाओ जे1 फैबियो क्वार्टारो (यामाहा/8): "मैं 2022 की तुलना में धीमा हूं, हम पहली रेस के लिए तैयार नहीं होंगे, मुझे लगभग यकीन है"

फैबियो क्वार्टारो ने पोर्टिमाओ में अपने परीक्षण का पहला दिन सिर झुकाकर समाप्त किया। डुकाटिस और अप्रिलियास के बीच में अपनी यामाहा के साथ केवल आठवें स्थान पर, जिसकी तुलना वह अब शीर्ष गति के मामले में करता है, फ्रांसीसी अब अन्य चिंताओं को स्वीकार करता है। सीधे शब्दों में कहें तो, वह अपने एम1 को विकसित करने के काम में आगे नहीं बढ़ सकता क्योंकि वह मानता है कि उसे अभी तक अपनी बुनियादी सेटिंग नहीं मिली है जिससे वह योजना बना सके। इवाटा ब्रांड के अधिकारी के लिए वास्तव में बहुत अधिक योगदान किए बिना दौर जारी रहा। भविष्य पर अत्यधिक सावधानी के साथ विचार करना पर्याप्त है, यदि यह बदतर नहीं है...

फैबियो क्वाटरारो "की बात करते हुए सेपांग परीक्षण छोड़ दिया था" आपदा »जैसे ही नए टायर के साथ समय की तलाश करना आवश्यक हुआ और, पर पुर्तगाल, इस शनिवार, उसने बुराई को ख़त्म नहीं किया। और यह गहरा है जब हम 2021 विश्व चैंपियन को सुनते हैं: " हम अपनी बाइक के लिए एक अच्छा आधार ढूंढने पर काम कर रहे हैं, जो अभी तक हमारे पास नहीं है। हमें नए फीचर्स से ज्यादा एडजस्टमेंट पर काम करना होगा ". उन्होंने आगे कहा : " शीर्ष गति ख़राब नहीं है, लेकिन इस समय मुझे लगता है कि हमारे सामने बड़ी समस्याएँ हैं हम इसके बारे में तभी सोचेंगे जब हमें अपना ट्यूनिंग बेस मिल जाएगा '.

एक शोध जिसके लिए सब कुछ कुर्बान है: “ हमें अभी भी बहुत काम करना है, वास्तव में हमने वायुगतिकी पर बहुत अधिक काम नहीं किया है » फ्रांसीसी को पहचानता है। “ हमने केवल बड़े पंख आज़माए और फिर उन्हें रख लिया। रविवार को हम एक और कॉन्फ़िगरेशन का प्रयास करेंगे ».

लेकिन इससे उसे इस राह से बाहर निकालने की संभावना नहीं है क्योंकि जब उससे पूछा गया कि एम1 में क्या खराबी है, तो उसने जवाब दिया: " ब्रेक लगाने के अलावा सब कुछ. ब्रेकिंग स्थिरता, यात्रा गति। बाद में यह समझना मुश्किल हो जाता है कि टायरों का इस्तेमाल कैसे किया जाए। अतीत में, मैंने नए टायर लगाए थे और बाइक हर जगह और भी बेहतर थी। हालाँकि, आज मैंने नए टायर लगाए और यह कुछ चीजों में अच्छा था और कुछ में बुरा था। टीहर चीज़ को समझना कठिन है '.

फैबियो क्वार्टारो: " शीर्ष गति ख़राब नहीं है, लेकिन इस समय मुझे लगता है कि हमारे सामने बड़ी समस्याएँ हैं« 

और वह आगे कहते हैं: “ मैं कहूंगा कि कांटा उन सकारात्मक चीज़ों में से एक है जिन्हें हमने आज़माया, कम से कम यह कोई नकारात्मक चीज़ नहीं है। पिछले वाले के समान या बेहतर, लेकिन ख़राब नहीं ". वह सूची को प्रसिद्ध शीर्ष गति के साथ समाप्त करता है..." शीर्ष गति खराब नहीं है, लेकिन फिलहाल मुझे लगता है कि हमारे सामने बड़ी समस्याएं हैं, इसलिए हम इसके बारे में तभी सोचेंगे जब हमें अपना ट्यूनिंग बेस मिल जाएगा '.

तिरंगा यह भी बताता है: “ क्वालीफाइंग प्रयास के दौरान यह ठीक नहीं हुआ। यहां, नरम टायरों के साथ, मैंने 1'39'6 की दौड़ लगाई, जबकि पिछले साल दौड़ में, सप्ताहांत के बाद जहां हमेशा बारिश होती थी, मैंने मध्यम टायर के साथ 1'39'4 की दौड़ लगाई। तीसरे दौर में दौड़। मेरे पास बेहतरीन गति थी, मैंने उसे आसानी से पकड़ लिया। हालाँकि, आज मैंने केवल 1'39 माध्यमों के साथ काम किया और मैं मार्क मार्केज़ का भी अनुसरण कर रहा था। मैं 2022 की तुलना में धीमा हूं '.

एक चिंताजनक भाषण जब हम जानते हैं कि, इस सीज़न में, क्वालीफाइंग आवश्यक होगा जबकि हमें स्प्रिंट स्पर्धाओं के लिए शुरू से ही तैयार रहना होगा। इसके अलावा, फैबियो क्वार्टारो वास्तव में चिंतित है..." समस्या न केवल क्वालीफाइंग है, बल्कि दौड़ में नए टायरों के साथ गति भी है। मैं स्प्रिंट रेस को लेकर चिंतित हूं, क्योंकि हमारे विरोधियों के खिलाफ कुछ जांचों के बाद, मैंने देखा कि हम पहले लैप में 5 दसवें हिस्से से भी धीमे थे। इसके बजाय, उदाहरण के लिए लैप 15 से 25 तक के सिमुलेशन में, हम शायद दसवें हिस्से धीमे हैं। नए टायरों से बड़ा फर्क पड़ता है, खासकर समय की खोज में '.

यामाहा राइडर इस निष्कर्ष पर पहुंचता है GPOne " हम निश्चित रूप से पहली दौड़ के लिए तैयार नहीं होंगे, यह निश्चित है। शायद मैं 100% नहीं कह सकता कि यही मामला है, क्योंकि शायद हम कल सुबह इसका समाधान ढूंढ लेंगे। लेकिन फिलहाल, मैं वास्तव में ऐसा नहीं सोचता। मुझे बाइक पर अच्छा महसूस नहीं हो रहा है. और इसीलिए पहली बार मैंने दिन के अंत में शीर्ष गति की जाँच नहीं की ". उसने पूरा कर दिया : " यह कठिन था और मुझे नहीं पता कि कल कौन सा दिन होगा। यह परेशान करने वाला है '.

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