जैसा कि हमने आपसे वादा किया था, हर्वे पोंचारल इतने दयालु हैं कि वे प्रत्येक परीक्षण सत्र की शाम को हमारे साथ अपने विचार साझा करते हैं।
पहले के बाद, मॉन्स्टर यामाहा टेक3 टीम के बॉस के शब्दों से जो भावना उभरती है उसे तीन शब्दों में व्यक्त किया जा सकता है; काम, संतुष्टि और बुद्धि। यह आपको पता लगाना है कि क्यों...
हर्वे पोंचारल: “मैंने आपसे कहा था कि हम हर दिन एक अपडेट प्रदान करेंगे और मैंने देखा कि आपने पहले ही एक लेख लिखा था, इसलिए, स्पष्ट रूप से, इसमें जोड़ने के लिए बहुत कुछ नहीं है। हालाँकि, Tech3 के संबंध में, सेपांग को छोड़ना और फिलिप द्वीप पर पहुंचना दिलचस्प था, जो एक बहुत ही विशेष सर्किट है, सभी बाइक के साथ, लेकिन मोटोजीपी के साथ और भी अधिक, क्योंकि वहां कोने हैं और विशेष रूप से नंबर 1 और 3 हैं जो हैं अत्यधिक तेज़ और जहाँ आपको वास्तव में अपनी बाइक और विशेष रूप से उसके अगले हिस्से को महसूस करना होता है। आपने देखा कि रॉसी ने अपने सामने के बारे में बात की थी। मौसम काफ़ी अनुकूल था लेकिन बहुत तेज़ हवा चल रही थी, जैसा कि वहाँ अक्सर होता है, और इसलिए मैंने बहुत अधिक दबाव के बिना और समय पर ध्यान दिए बिना काम शुरू करने के निर्देश दिए थे। मोटोजीपी में सीखने के लिए यह एक कठिन ट्रैक है, बहुत विशिष्ट है, और जहां बहुत सारी तेज़ जगहें हैं जहां आप छोटी-छोटी गलतियाँ करते हैं जिनके दुर्भाग्यपूर्ण परिणाम होते हैं। इस स्तर पर मैं काफी संतुष्ट हूं. स्थानीय समयानुसार दोपहर 15 बजे के आसपास, जोनास फोल्गर का छठा सबसे तेज़ समय था और वह बहुत जल्दी बहुत अच्छे समय में था। लेकिन उन्होंने व्यक्त किया कि हवा के कारण मोड़ 1 और 3 में उन्हें सामने का हिस्सा थोड़ा हल्का महसूस हुआ। इसलिए हमने समय को सुधारने की कोशिश नहीं की, ताकि कोई समाचार न बन जाए, और लोगों ने इसके बजाय बाइक पर काम किया, जिसके परिणामस्वरूप समय में सुधार नहीं हुआ। जैसे-जैसे हवा शांत होने पर दूसरों में सुधार हुआ, वह 6वें से 10वें स्थान पर आ गया, लेकिन स्पष्ट रूप से हमें इसकी कोई परवाह नहीं है, खासकर जब आप समय को देखते हैं: वैलेंटिनो यह कहने वाले पहले व्यक्ति हैं और अब तक अंत में, वह उसके पीछे था, फिर उसने नया टायर लगाया, जो हमने नहीं किया। इसके अलावा, यदि आप सत्र विश्लेषण शीट को देखते हैं, तो देखें कि ड्राइवरों ने अपना सर्वश्रेष्ठ समय कब निर्धारित किया: वैलेंटिनो 76 में से 77वें लैप पर, इयानोन 68 में से 70वें, क्रचलो 61 में से 61वें, पेत्रुकी 87 में से 87वें, मिलर 80वें लैप पर। 82 का, आदि। अब, यदि आप मार्केज़, विनालेस, डोविज़ियोसो या पेड्रोसा को देखते हैं, तो आप देखते हैं कि उन्होंने समय के विपरीत नहीं खेला है और शांत हैं। यह जोनास का मामला है।
जोहान के लिए, फिलिप द्वीप जाने से पहले हम जानते थे कि यह उसका पसंदीदा सर्किट नहीं था। वह सेपांग से जितना प्यार करता है, उसे ऑस्ट्रेलिया में कभी उतनी सफलता नहीं मिली। इसलिए उन्होंने बहुत शांति से शुरुआत की और जैसे-जैसे सत्र आगे बढ़ा, गति बढ़ती गई। लेकिन मुझे जो पसंद है, ठीक है वह फोल्गर से थोड़ा पीछे है, वह यह है कि वह सकारात्मक है। आपको याद है कि वेलेंसिया में पहला दिन और सेपांग में पहला दिन, हमें लगा कि वह थोड़ा तनाव में था। लेकिन वहां, निश्चित रूप से वह पहली रैंक में नहीं है, लेकिन फोल्गर के बाद दूसरे नौसिखिए के बाद से पूरी तरह से सम्मानजनक स्थान पर है, लेकिन सबसे बढ़कर वह खुश है क्योंकि वह वहां तेज गति से रहा है, उसने अपना समय लिया है, उसने गति प्राप्त की है और उसने संतुष्ट है। मेरे लिए यह बहुत महत्वपूर्ण है. »
आप एक ऐसे फ्रंट एंड के बारे में बात कर रहे हैं जो फोल्गर के लिए तेज़ कोनों में थोड़ा हल्का है। क्या यह पंखों की कमी के कारण है?
“हां और नहीं, चूंकि रॉसी, जिसने अपनी नई फेयरिंग के साथ दौरा किया था, ने भी इसके बारे में शिकायत की थी। लेकिन यह निश्चित रूप से मदद करेगा और यह फिलिप द्वीप पर इसके लेआउट और इसकी जलवायु परिस्थितियों के साथ अधिक स्पष्ट है। दूसरी ओर, हमारे दो नौसिखियों के साथ, प्रगति के लिए हमारे पास करने के लिए बहुत सी अन्य चीजें हैं। »
क्या आपको पता है कि आपको नई परियां कब और कब मिलेंगी?
" नहीं। कोई अनुमान नहीं। हम देखेंगे कि क्या हम उन्हें कतर में प्राप्त कर पाते हैं लेकिन अभी, हम वर्तमान पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। सब कुछ ठीक रहा, कोई दुर्घटना नहीं हुई, सभी ने अच्छा काम किया और हम जो करना चाहते थे, उस पर काम कर रहे हैं। आज मोटोजीपी के साथ फिलिप द्वीप की खोज हुई और यह संतोषजनक समय के साथ किया गया। जिस तरह से तकनीकी टीम और ड्राइवर काम कर रहे हैं उससे मैं बहुत खुश हूं। मौसम का पूर्वानुमान काफी अनुकूल लगता है, और अभी भी दो दिन बाकी हैं, जितना संभव हो उतने चक्कर लगाने की कोशिश करने के लिए, फिलिप द्वीप को दो सवारों के साथ छोड़ने में सक्षम होने के लिए, जो आने वाले समय की तुलना में बहुत अधिक "मोटोजीपी" सवार होंगे। और यह वहां है, श्रेणी सीखने के लिए, हम देखते हैं कि यह बहुत अच्छा है कि हम तीन पूरी तरह से अलग सर्किट में जाते हैं।
जाहिर है, हर किसी का ध्यान फिलिप आइलैंड में शाम 17:45 बजे की रैंकिंग पर है। लेकिन आपको यह देखना होगा कि नए टायर के साथ या नहीं, उस समय कैसे काम किया जाता था। यदि सत्र के अंत में फोल्गर ने नया टायर बदल लिया होता, तो वह स्टैंडिंग में बहुत ऊपर होता, और सकारात्मक टिप्पणियाँ आने लगतीं। लेकिन हम खुश हैं, हमने अच्छा काम किया है, हम यहां हैं, हम बिना ज्यादा शोर मचाए अपने रास्ते चलते रहते हैं, क्योंकि हम हर किसी को, अपने साझेदारों और यामाहा तकनीकी सहायता को दिखाना चाहते हैं कि हम अच्छा काम करते हैं, कि हम गंभीर हैं , कि हम चार यामाहा को देखने के लायक हैं, न कि केवल दो नीले रंग की। हम खेल खेलते हैं, हम अपने कोने में काम करते हैं लेकिन गंभीरता से, असामयिक घोषणा किए बिना, हर तीन राउंड में खुद को जमीन पर रखे बिना, जो हाल के दिनों में कभी-कभी हुआ है। हम तय समय पर हैं, इसलिए जोनास को बधाई और जोहान को बधाई!
हमारा लक्ष्य है कि हमारे दोनों ड्राइवर, जैसा कि पिछले परीक्षणों में हुआ था, परीक्षण के तीसरे दिन सर्वोत्तम समय के अधिकतम एक सेकंड के भीतर हों। »
तो अपने ड्राइवरों की क्षमता का वास्तविक अंदाजा लगाने के लिए, आपको उनके समय से कितना घटाना चाहिए?
“मेरे पास आपको देने के लिए सटीक आंकड़े नहीं हैं, लेकिन मान लीजिए लगभग आधा सेकंड। तीसरे दिन देखेंगे क्या होता है. »
तीसरे दिन सावधान रहें, क्योंकि मौसम का पूर्वानुमान पिछले दो दिनों की तुलना में थोड़ा खराब है...
" हाँ। लेकिन अगर हम ऐसा नहीं करते, तो हमें कोई फ़र्क नहीं पड़ता! कुछ बिंदु पर, आपको अपने दिमाग में मजबूत होना होगा। यदि हम अच्छा काम करने के बाद भी ऑस्ट्रेलिया छोड़ देते हैं लेकिन कोई असाधारण समय हासिल नहीं कर पाते हैं, तो हमारा उद्देश्य हासिल हो जाएगा। फिलिप द्वीप लौटने से पहले, यह अक्टूबर होगा, और तब तक मोटरसाइकिलों की तरह टायर भी विकसित हो चुके होंगे।
इन सबसे ऊपर, आपको कतर परीक्षणों में अच्छे आकार में और कई किलोमीटर के साथ पहुंचना होगा, कतर परीक्षणों को ठीक करना होगा, और एक अच्छा झटका देना होगा, मैंने पहले ग्रैंड में एक बड़ा झटका नहीं कहा था प्रिक्स. यही महत्वपूर्ण बात है. रविवार शाम को जब हम कतर में होंगे तो हम बाकी सब कुछ भूल चुके होंगे। »
बुद्धिमानों के वचन! धन्यवाद हर्वे, और कल मिलते हैं...
| स्थिति | पायलट | टीम | Chrono | अन्तर | लैप | |
| 1 | मार्केज़, मार्क | रेप्सोल होंडा टीम | 1:29.497 | / 53 68 है | ||
| 2 | रॉसी, वैलेंटिनो | मूवीस्टार यामाहा मोटोजीपी | 1:29.683 | 0.186 | / 76 77 है | |
| 3 | P | इयानोन, एंड्रिया | टीम सुजुकी ईसीस्टार | 1:29.926 | 0.429 | / 68 70 है |
| 4 | P | वियालेस, मेवरिक | मूवीस्टार यामाहा मोटोजीपी | 1:29.989 | 0.492 | / 26 64 है |
| 5 | P | क्रचलो, कैल | एलसीआर होंडा | 1:30.065 | 0.568 | / 61 61 है |
| 6 | P | पेत्रुक्की, डैनिलो | ऑक्टो प्रामैक रेसिंग | 1:30.262 | 0.765 | / 87 87 है |
| 7 | P | पेड्रोसा, दानी | रेप्सोल होंडा टीम | 1:30.281 | 0.784 | / 13 55 है |
| 8 | डोविज़ियोसो, एंड्रिया | डुकाटी टीम | 1:30.410 | 0.913 | / 16 64 है | |
| 9 | मिलर, जैक | टीम ईजी 0,0 मार्क वीडीएस | 1:30.426 | 0.929 | / 80 82 है | |
| 10 | P | फोल्गर, जोनास | मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 | 1:30.578 | 1.081 | / 30 62 है |
| 11 | P | लोरेन्ज़ो, जॉर्ज | डुकाटी टीम | 1:30.631 | 1.134 | / 33 61 है |
| 12 | P | बॉतिस्ता, अल्वारो | पुल एंड बियर एस्पर टीम | 1:30.770 | 1.273 | / 24 68 है |
| 13 | बारबेरा, हेक्टर | रीले एस्पोंसोरामा रेसिंग | 1:30.771 | 1.274 | / 7 51 है | |
| 14 | P | एस्पारगारो, एलेक्स | अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी | 1:30.802 | 1.305 | / 26 28 है |
| 15 | P | ज़ारको, जोहान | मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 | 1:30.867 | 1.370 | / 77 80 है |
| 16 | अब्राहम, कारेल | पुल एंड बियर एस्पर टीम | 1:31.179 | 1.682 | / 17 61 है | |
| 17 | एस्पारगारो, पोल | रेड बुल केटीएम फ़ैक्टरी रेसिंग | 1:31.200 | 1.703 | / 54 59 है | |
| 18 | P | बाज़, लोरिस | रीले एस्पोंसोरामा रेसिंग | 1:31.249 | 1.752 | / 56 60 है |
| 19 | P | रिन्स, एलेक्स | टीम सुजुकी ईसीस्टार | 1:31.432 | 1.935 | / 66 66 है |
| 20 | रेडिंग, स्कॉट | ऑक्टो प्रामैक रेसिंग | 1:31.755 | 2.258 | / 33 59 है | |
| 21 | लोवेस, सैम | अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी | 1:32.307 | 2.810 | / 15 35 है | |
| 22 | P | स्मिथ, ब्रैडली | रेड बुल केटीएम फ़ैक्टरी रेसिंग | 1:32.690 | 3.193 | / 43 57 है |
