सुजुकी के प्रतियोगिता से हटने से पहले ट्रायम्फ ग्रांड प्रिक्स में शामिल सातवां निर्माता था और वह छठे स्थान पर था। अंग्रेजी हथियारों का कोट निश्चित रूप से मोटोजीपी में अपने साथियों के साथ नहीं है जो यामाहा, होंडा, केटीएम, डुकाटी और अप्रिलिया हैं। लेकिन उसके बिना, कोई मोटो2 ही नहीं होता। मध्यवर्ती ग्रांड प्रिक्स श्रेणी के लिए विशेष आपूर्तिकर्ता के रूप में एक स्थिति जिसने इसे पहले ही कुख्याति, योग्यता और ज्ञान दिला दिया है। तो, जैसा कि वे विश्वासघाती एल्बियन में कहते हैं: "और क्या?" ".
द्वारा दिया गया यह एक दिलचस्प इंटरव्यू है स्टीव सार्जेंट, उत्पाद प्रबंधक ट्राइंफमें क्रैश.नेट. इस प्रकार यह आश्वस्त करता है कि मोटरसाइकिलों को समर्पित बाजार में बेचने के लिए बनाते समय, विभिन्न तरीकों से उच्च स्तर पर प्रतिस्पर्धा करना आवश्यक है। कंपनी की छवि, रिसर्च जैसे कौशल और गतिशीलता का एहसास ठोस तौर पर होता है। जितने तत्व उतने सुजुकी फिर भी उसका भविष्य क्या है, इस पर विचार करते हुए उसे अस्वीकार करने का निर्णय लिया।
चूँकि हम बात कर रहे हैं सुजुकीग्राण्ड प्रिक्स से उनके शीघ्र प्रस्थान की, अचानक और अनाड़ी ढंग से घोषणा की गई, जिससे मोटोजीपी में जगह मिल गई। इसे भरने के लिए, ट्राइंफ के साथ संभावित उम्मीदवार के रूप में उल्लेख किया गया है बीएमडब्ल्यू et कावासाकी. लेकिन चूँकि मोटो2019 को इंजन की आपूर्ति करने के लिए अंग्रेज़ 2 से ही जुट चुके थे, इसलिए वे चुनौती लेने के लिए सबसे विश्वसनीय थे। हालाँकि, ऐसा नहीं हुआ।
और यहाँ क्यों है: " बजट के मामले में, यह एक अलग दुनिया है » कहते हैं स्टीव सार्जेंट. ' और यह केवल दौड़ के लिए बजट के बारे में नहीं है, यह आर एंड डी खर्च की मात्रा और इसके पीछे होने वाले आर एंड डी प्रयास के बारे में है। इसलिए हम फिलहाल इस पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं मोटो2, सुपरस्पोर्ट और मोटोक्रॉस और एंडुरो ". आप जो कुछ भी तलाश रहे हैं उसे प्रदान करने के लिए एक पर्याप्त रणनीति ट्राइंफ उनके दृष्टिकोण में: " हमारी अपेक्षा यह प्रदर्शित करने की थी कि ट्रायम्फ एक कंपनी के रूप में क्या करने में सक्षम है, विशेष रूप से इसकी इंजीनियरिंग और अनुसंधान एवं विकास क्षमता। यह इस बारे में जागरूकता बढ़ाने की कोशिश के बारे में था कि हम उच्च-प्रदर्शन वाले इंजन विकसित करने और उनके पीछे की इंजीनियरिंग की विश्वसनीयता के मामले में क्या करने में सक्षम हैं। '.
« ट्रायम्फ में, प्रतिस्पर्धा सड़क मोटरसाइकिलों के विकास में मदद करती है क्योंकि यह वही टीम है जो उत्पादन मशीन और मोटो2 इंजन दोनों बनाती है।«
और प्रबंधक बताते हैं कि इस रणनीति ने उनकी कंपनी को कैसे लाभ पहुँचाया है: " ऐसा करने में सक्षम होने के लिए मोटो 2 वास्तव में एक शानदार अवसर और एक उत्कृष्ट समर्थन है। उन देशों में जहां मोटोजीपी बहुत लोकप्रिय है - उदाहरण के लिए दक्षिणी यूरोप, इंडोनेशिया - मोटो2 में हमारी भागीदारी के बाद से एक ब्रांड के रूप में ट्रायम्फ की जागरूकता काफी बढ़ गई है। अंततः, हम वास्तव में अधिक मोटरसाइकिलें बेचना चाहते हैं। मुझे लगता है कि मोटो2 ने हमारे लिए बहुत कुछ अच्छा किया है '.
उन्होंने आगे कहा : " मोटो2 ने सिर्फ नए ग्राहकों को ही ट्रायम्फ ब्रांड की ओर आकर्षित करने में मदद नहीं की है, लेकिन इंजीनियर भी. अब हमारे पास ट्रायम्फ में काम करने के लिए आवेदन करने वाले कई इंजीनियर हैं जिन्होंने कहा है, 'मैंने आवेदन इसलिए किया क्योंकि मैंने आपको मोटो 2 में देखा था, मैं एक रेसिंग प्रशंसक हूं और मैं वहां शामिल होना चाहता हूं- अंदर की बात '. सार्जेंट मोटो2 द्वारा अपने इंजनों पर लगाए गए विश्वसनीयता परीक्षण के बारे में भी बात की गई है: " मैं ईमानदारी से सोचता हूं कि मोटरसाइकिल रेसिंग में कोई अन्य वर्ग नहीं है जहां आपके पास अवसर हो - लेकिन जोखिम भी हो! - यह प्रदर्शित करने में सक्षम होने के लिए कि आप एक प्रतिस्पर्धी रेसिंग इंजन को एक साथ रख सकते हैं जिसका उपयोग कई अलग-अलग ड्राइवरों और टीमों द्वारा किया जा सकता है, और इस प्रकार इसकी विश्वसनीयता सिद्ध करें '.
उसने पूरा कर दिया : " यह सब सड़क मोटरसाइकिल के विकास में मदद करता है। यह वही टीम है जो उत्पादन मशीन और मोटो2 इंजन दोनों बनाती है। हम एक अलग रेसिंग विभाग संचालित नहीं करते हैं। इसका मतलब यह है कि हम जो कुछ भी सीखते हैं वह न केवल हमें यह सोचने में मदद करता है कि हम मोटो 2 इंजन को कहां ले जाना चाहते हैं, बल्कि लेकिन यह भी कि हम मानक स्ट्रीट ट्रिपल में क्या ला सकते हैं ". इसलिए आपके कौशल और आपकी बाइक का परीक्षण करने के लिए प्रतिस्पर्धा क्षेत्र जैसा कुछ नहीं है। कोई अपराध नहीं सुजुकी.
