मोटोजीपी, डब्ल्यूएसबीके: होंडा हर जगह अंतिम स्थान पर है

इस सीज़न में, मोटोजीपी और डब्ल्यूएसबीके में निर्माताओं की चैंपियनशिप की रैंकिंग से दो समान बिंदु सामने आएंगे। उनके नेता, जो डुकाटी हैं, ग्रैंड प्रिक्स और श्रृंखला की मशीनों के लिए आरक्षित अनुशासन दोनों के लिए समर्पित हैं। और जो पीछे लाता है, वह कोई और नहीं बल्कि दुनिया की अग्रणी मोटरसाइकिल निर्माता होंडा है, जो हर जगह खुद को अंतिम स्थान पर पाती है...

यह एक ऐतिहासिक स्थिति है जिसका कारखाना होंडा अच्छा हुआ होगा. लेकिन इसे अभियान की आखिरी दौड़ की शाम को रिकॉर्ड किया गया था फिलिप द्वीप पर WSBK : यह वास्तव में हथियारों का पंख वाला कोट है जो स्पीड-मोटरसाइकिल ग्रह की दो प्रमुख श्रेणियों में लगे निर्माताओं के पीछे लाता है, अर्थात् MotoGP और विश्व सुपरबाइक.

इसलिए इस वर्ष टोक्यो फर्म के लिए कोई सांत्वना नहीं होगी। कम से कम इसके मोटरसाइकिल डिवीजन में, जो अभी भी इसका मुख्य व्यवसाय है। इसलिए हम रेड बुल बैनर के तहत फॉर्मूला 1 में उनकी महान सफलता को स्वीकार करेंगे। शायद भविष्य के लिए चिंतन करने लायक एक नुस्खा। इस बीच, यह तत्काल खबर है जो चिंतित करती है होंडा. निश्चित तौर पर 2023 में ऐसी आपदा कौन नहीं दोहरा पाएगा.

इसमें कोई संदेह नहीं है, लेकिन फिलहाल, हम आरसी213वी को आते नहीं देख रहे हैं जो एचआरसी को सीबीआर ट्रिपल आर की तुलना में किसी भी अधिक ट्रैक पर वापस लाएगा जो कि जंगल को छिपाने वाला पेड़ होगा। यह अवश्य कहा जाना चाहिए कि एक बार यह आकलन करने के बाद काम करना बाकी है... केवल एक सीज़न में, RC213-V ने दस्तक दी 21 पोल एस्पारगारो और एलेक्स मार्केज़ दोनों के लिए अवसर। 18 फॉल्स मार्क मार्केज़ द्वारा रिकॉर्ड किए गए थे जिनका औसत दूसरों की तुलना में अधिक था क्योंकि वह कम दौड़े थे। जहां तक ​​ताकाकी नाकागामी का सवाल है, वह गिर गया 12 बार. जो हमें कुल देता है 72 दुर्घटनाएँ. जब स्टॉक लेने का समय आता है, तो मोटोजीपी निर्माता रैंकिंग यह कहती है: डुकाटी 448, यामाहा 257, अप्रिलिया 248, केटीएम 239, सुजुकी 198, होंडा 155.

होंडा किसी भी अन्य कंपनी से भी बदतर प्रदर्शन करते हुए अपने सबसे निचले स्तर पर पहुंच गई है

डब्ल्यूएसबीके में चीजें बेहतर नहीं हैं। फिर भी पायलट, ज़ावी कन्या et इकर लेकुओना, युवा हैं, जिनकी आयु क्रमशः 25 और 22 वर्ष है। वे प्रतिभाशाली भी हैं. लेकिन यहां भी मोटरसाइकिल उनकी मदद नहीं करती. अल्वारो बॉतिस्ताइस साल का नया खिताब विजेता, अपनी डुकाटी पाने के बाद, अपनी संतुष्टि के लिए इसके बारे में बात कर सकता है। सुपरबाइक निर्माताओं की रैंकिंग मोटोजीपी जितनी ही स्पष्ट है: डुकाटी 632, यामाहा 577, कावासाकी 530, बीएमडब्ल्यू 259, होंडा 258 और इसलिए अभी भी अंतिम है। जबकि डुकाटी ने बहुत कठिन वर्षों के बाद सब कुछ हासिल कर लिया है, होंडा किसी से भी बदतर प्रदर्शन करते हुए अपने सबसे निचले स्तर पर पहुंच गई है।

और अब ? मार्क मार्केज़ केवल यात्रा किए गए पथों का अवलोकन करके, पथ को परिभाषित किया डुकाटी विशेष रूप से और सामान्य रूप से दो अन्य यूरोपीय निर्माता: एचआरसी को शून्य से शुरुआत करनी होगी. पायलट वहाँ हैं, कम से कम अभी के लिए। अब हमें एक संरचनात्मक बदलाव की जरूरत है जिसकी मांग आठ बार के विश्व चैंपियन ऑस्ट्रियाई ग्रां प्री में पैडॉक में अपनी वापसी के बाद से और यहां तक ​​कि सार्वजनिक रूप से भी कर रहे हैं। टीम के एक बड़े पुनर्गठन की आवश्यकता है और सबसे बढ़कर, विकास का एक नया तरीका, अधिक तत्काल और कट्टरपंथी। लेकिन होंडा क्या सचमुच उसके पास अभी भी इच्छाशक्ति है? आने वाले महीने हर दृष्टिकोण से महत्वपूर्ण होंगे।