वह सुपरबाइक की दुनिया से और अधिक सटीक रूप से सुपरस्पोर्ट से आता है और इस अर्थ में उसके पास एक प्रक्षेपवक्र है जो जैसा दिखता है दानिलो पेत्रुकी. इसलिए वह ग्रां प्री की दुनिया में असामान्य है, भले ही उसने मोटो2 में जीत हासिल की हो। लेकिन उन्होंने पेशेवर पायलट के रूप में अपना करियर जारी नहीं रखा। हालाँकि, उन्होंने एक अस्पष्ट मिशन को अपनाया जो आज डुकाटी को रोशनी में चमकने की अनुमति देता है। 2013 से बोर्गो पैनिगेल फैक्ट्री का मुख्य आधार यहीं है मिशेल पिरो जो बताता है कि डेस्मोसेडिसी अपने आगमन के बाद से कितना बदल गया है।
डुकाटी टेस्ट राइडर, मिशेल पिरो, 2013 से रेड्स के लिए काम कर रहा है और निर्माता की वर्तमान सफलता में महत्वपूर्ण रूप से शामिल है। के जाने के बाद से केसी स्टोनर और ग्राफ्ट की विफलता वैलेंटिनो रॉसीकई वर्षों के विकास में डुकाटी ने मोटोजीपी में सबसे आगे जगह बना ली है। परीक्षण पायलट मिशेल पिरो, जो अब इतालवी निर्माता के लिए काम करता है, अपनी सेवा के सातवें वर्ष में है और इस साहसिक कार्य में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
32 साल की उम्र में, वह इतालवी चैम्पियनशिप की सुपरबाइक प्रतियोगिताओं में प्रतिस्पर्धा करके आकार में रहता है और वह अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिताओं के दौरान अपने गुण दिखा सकता है जिसमें उसे आमंत्रित किया जाता है। जैसे हाल ही में मुगेलो में मोटोजीपी में जहां वह इटालियन ग्रां प्री में सातवें स्थान पर रहे और जल्द ही मिसानो में सुपरबाइक में भी। 2013 में डुकाटी में पदार्पण के बाद से उनके लिए बहुत कुछ बदल गया है।
« पहले तो इसमें बहुत काम था और हर बार प्रयास करने के लिए बहुत सी अलग-अलग चीजें थीं », इटालियन याद है. “ अब यह गुणवत्ता के बारे में अधिक है, क्योंकि बाइक का स्तर पहले से ही बहुत ऊंचा है, इसलिए सुधार करना अधिक कठिन होगा। प्रगति का मार्जिन कम हो रहा है, यह विवरण पर निर्भर करता है '.
Pirro अंतर स्पष्ट करता है: आप छोटी-छोटी बातों पर काम करने की कोशिश करते हैं और चीजों का दो या तीन बार परीक्षण करते हैं ताकि वास्तव में पता चल सके कि यह बेहतर है या नहीं। पहले हम प्रतिस्पर्धा की तुलना में दो सेकंड धीमे थे, अब सब कुछ एक साथ बहुत करीब है, जो चीजों को और अधिक कठिन बना देता है '.
« पहले दो लैप्स के बाद आपको पता चलता था कि नए हिस्से काम कर रहे थे या नहीं, अब जब यह घटकर दसवें या हजारवें हिस्से तक आ गया है तो आपको यह पता लगाने के लिए बाइक की सीमा तक जाना होगा, यह पूरी तरह से अलग कहानी है, लेकिन मैं बहुत खुश हूं इस विकास में भाग लिया है »पायलट जारी है।
शुरुआत की तुलना में, अब वह पूरी तरह से अलग बाइक चलाता है - और इसका अधिक आनंद ले सकता है। “ हालाँकि सुधार के उद्देश्य से बाइक को छह या सात घंटे तक धकेलना आसान नहीं है, यह शरीर और सिर के लिए आसान नहीं है, लेकिन यह निश्चित रूप से मज़ेदार है, पहले से कहीं अधिक। ". यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि GP19 में अब सुधार की अधिक गुंजाइश नहीं है...
