डेनिलो पेत्रुकी के लिए खेल का अंत निकट आ रहा है, बावजूद इसके कि उसके नियोक्ता के गलियारों में उसके बारे में आश्वस्त करने वाले शब्द अभी भी लागू हैं। लेकिन पुर्तगाली ग्रांड प्रिक्स से, पेट्रक्स को पता था कि क्या हो रहा था: " हम देखेंगे कि क्या आप आज भी लगभग 80 किलोग्राम वजन के साथ मोटोजीपी राइडर के रूप में वांछनीय हैं “, फिर उन्होंने घोषणा की। तथ्य यह है कि महानता उनका पतन है क्योंकि 19 साल के राउल फर्नांडीज पहले से ही Tech16 में इटालियन के RC3 के हैंडलबार के बारे में आश्वस्त होंगे।
« मेरी एक समस्या यह है कि मैं बहुत लंबा हूं » मतली के साथ दोहराता है डेनिलो पेत्रुकी, जिसका माप, फिर भी, कल से दिनांकित नहीं है... कब KTM उसे काम पर रखा, वह पहले से ही 1 मी 84 लंबा और 78 किलो का था और वास्तव में विकास पायलट था दानी पेड्रोसा, जॉकी के पावर-टू-वेट अनुपात के साथ। लेकिन पेट्रक्स के पास बस था डुकाटी, और वह मोटोजीपी में दोहरा विजेता है। हालाँकि, ऐसा लगता है कि हमने मैटीघोफ़ेन में समीकरण को कम करके आंका है।
फिर भी हमने प्रयास किये. नए हिस्से, जैसे कि एक लंबा स्विंगआर्म, का निर्माण करना पड़ा और उसके RC16 के लिए एक पूरी तरह से अलग सेटअप विकसित करना पड़ा। “ मैं महानतम मोटोजीपी सवारों में से एक हूं, लेकिन ये बाइकें "सामान्य" लोगों के लिए बनाई गई हैं » उन्होंने विवरण देने से पहले कहा motogp.com उसकी कठिन परीक्षा: काठी और फुटरेस्ट के बीच की दूरी बढ़ा दी गई है। मेरे पैर इतने लंबे हैं कि मुझे अधिक जगह की जरूरत है। यदि पर्याप्त जगह नहीं है और मेरे पैर बहुत अधिक मुड़े हुए हैं, तो मैं अपनी ताकत ठीक से विकसित नहीं कर पाऊंगा, खासकर दिशा बदलते समय "वह कहता है।
एक और उपाय यह भी है कि टीम Tech3 का नियंत्रण बनाने के लिए लिया गया पेट्रुकी अधिक आरामदायक : " हम हैंडलबार के कोण को बदल सकते हैं ताकि कलाइयां छोटे कोण की बजाय अधिक दूर रहें। बेशक, इसका वायुगतिकी और इसलिए शीर्ष गति पर भी प्रभाव पड़ता है ". अंत में, RC16 को सीट क्षेत्र और टैंक क्षेत्र में "पेट्रक्स" के शरीर के आकार और जरूरतों के अनुसार अनुकूलित किया गया।
डैनिलो पेत्रुकी: " मैं भी उन राइडर्स में से एक बनना चाहता हूं जिन पर केटीएम को गर्व है«
लेकिन यह पर्याप्त नहीं लगता. पिछले वर्षों के विपरीत जब वह डुकाटी पर था, वह अभी तक केटीएम के साथ शीर्ष 3 में प्रवेश करने में कामयाब नहीं हुआ है। Tech3 ड्राइवर के रूप में उनका अब तक का सर्वश्रेष्ठ परिणाम कुल मिलाकर पांचवां है। फ़्रेंच ग्रां प्री ले मैन्स में, इस आधे सीज़न की एकमात्र दौड़ जो आंशिक रूप से गीले ट्रैक पर हुई।
एक अपर्याप्त बैलेंस शीट जिससे यह अफवाह उड़े राउल फर्नांडीज की टीम के साथी के रूप में घोषित किया जाए रेमी गार्डनर आरागॉन या मिसानो के लिए अगस्त या मध्य सितंबर में मोटोजीपी में। यह याद किया जाएगा कि ऑस्ट्रेलियाई और स्पैनियार्ड ने 2 में नौ मोटो 2021 दौड़ में से सात पहले ही जीत ली हैं। लेकिन भले ही कारण हार गया हो, पेट्रुकी सिर ऊंचा करके वहां से निकलना चाहता है: “ मैं भी जल्द ही उन राइडर्स में से एक बनना चाहता हूं जिन पर केटीएम को गर्व है ". इटालियन के लिए आगे क्या होगा यह स्पष्ट नहीं है: केटीएम के साथ टेस्ट राइडर और डकार या डब्लूएसबीके में डुकाटी के साथ पुनर्मिलन उल्लिखित ट्रैक हैं।
