चेसिस, एग्जॉस्ट और एयरोडायनामिक विकास सहित जेरेज़ में आरसी213वी के तकनीकी विकास पर स्टीफन ब्रैडल के साथ काम करने के बाद, एचआरसी इंजीनियरों ने कतर में होंडा प्रोटोटाइप में नए संशोधन किए।
सबसे पहले, सबसे महत्वपूर्ण चीजों में से एक यह है कि हमने होंडा को बिल्कुल नई मोटरसाइकिल तैयार करते हुए देखा, जिसे उसने कुछ हफ्ते पहले ही जेरेज़ में पहली बार प्रदर्शित किया था। एलेक्स मार्केज़ और ताकाकी नाकागामी दोनों ने मानक 2020 चेसिस में से एक और अतिरिक्त कार्बन फाइबर के साथ 2020 चेसिस में से एक की सवारी की। तो ऐसा लगता है कि होंडा ने जेरेज़ में परीक्षण की गई चेसिस को पहले ही छोड़ दिया है।
हमने इस चेसिस को केवल एक बार देखा था, कुछ सप्ताह पहले जेरेज़ में, लेकिन कतर में आधिकारिक परीक्षण के पहले भाग के अंत तक यह पहले से ही स्पष्ट था कि होंडा ने तय कर लिया था कि यह आशा से अधिक सक्षम नहीं है। हालाँकि यह एक दिलचस्प विकास था क्योंकि दोनों को 2020 चेसिस के साथ जारी रखने का निर्णय लेने में उन्हें अधिक समय नहीं लगा।
होंडा भी अपने नए एयरोडायनामिक सेटअप की पुष्टि करता रहता है। अब तक हमने इस नए पैकेज को केवल ताकाकी नाकागामी के प्रोटोटाइप पर देखा था, लेकिन कतर में स्टीफन ब्रैडल ने इसका परीक्षण भी किया।
यह एक एकीकृत कार्बन परत के साथ 2020 चेसिस है: यह वह है जिसे स्टीफन ब्रैडल ने पिछले सीज़न में तैयार किया था। जैसे ही उन्होंने इस चेसिस का उपयोग किया, उनके परिणामों में सुधार हुआ, इसलिए ऐसा लगता है कि होंडा के बाकी सवारों की भी यही भावना है।
जब अन्य सभी होंडा सवारों ने इसे आज़माया, तो कुल मिलाकर भावना सकारात्मक थी। हमेशा की तरह, उन्हें लगा कि इसमें फायदे और नुकसान हैं, लेकिन कुल मिलाकर इसमें अच्छी संभावनाएं हैं
पिछले सप्ताह अमर किए गए एलेक्स मार्केज़ प्रोटोटाइप पर, मानक 2020 चेसिस का उपयोग किया जाता है। जब पोल एस्पारगारो ने पहली बार इस बाइक का परीक्षण किया, तो उनकी पहली भावना यह थी कि उन्हें यह पता लगाने में परेशानी हो रही थी कि सामने के छोर पर सीमा कहाँ थी। इस चेसिस के साथ कतर परीक्षण के दौरान होंडा के सभी चार ड्राइवरों को सामने से नुकसान उठाना पड़ा, जिसमें नाकागामी और एलेक्स मार्केज़ को कई नुकसान हुए।
होंडा के लिए एक दिलचस्प संभावना पोल एस्पारगारो की है: वह तुरंत इस मशीन पर सहज दिखे। उनका समय अच्छा था, दौड़ की गति उत्कृष्ट थी और शीर्ष गति के मामले में वह अच्छी स्थिति में थे। यह निश्चित है कि डुकाटिस जितनी तेज़ नहीं है, लेकिन सभी होंडा ने दिखाया है कि बाइक कोनों से तेजी से निकलती है और इसमें मजबूत त्वरण क्षमता होती है।
ताकाकी नाकागामी द्वारा परीक्षण के बाद, नए वायुगतिकीय पैकेज का उपयोग स्टीफन ब्रैडल की होंडा पर किया गया था। यह पिछले संस्करण की तुलना में बहुत बड़ा है लेकिन उसी दर्शन का अनुसरण करता है। इसमें अभी भी पंखों के दोनों सेट मौजूद हैं, लेकिन अब ऊपरी और निचले सेट का सतह क्षेत्र बढ़ गया है।
यह वर्तमान एयरो पैकेज है जिसे होंडा ने पिछले दो सीज़न में उपयोग किया है। नया संस्करण कहीं अधिक प्रभावशाली है.
होंडा ने स्विंगआर्म के नीचे स्कूप को भी बदल दिया है, जो ऊपर दिए गए 2020 संस्करण की तुलना में बहुत बड़ा है और आगे तक फैला हुआ है।
