यह इसके लेखक, उत्कृष्ट की अनुमति से है पीटर मैकलारेन जो ब्रिटिश साइट पर काम करता है क्रैश.नेट, जिसे हम यहां मोटोजीपी के तकनीकी निदेशक डैनी एल्ड्रिज से एकत्र किए गए शब्दों का सारांश प्रस्तुत कर रहे हैं।
उत्तरार्द्ध ने वास्तव में एमएसएमए (निर्माताओं के संघ) के भीतर वर्तमान में चर्चा के तहत विनियमन के संशोधन का मसौदा तैयार करने में योगदान दिया।
वर्तमान नियम पारंपरिक पंखों के उपयोग पर रोक लगाते हैं, लेकिन वायुगतिकीय डाउनफोर्स उपकरणों को अनुमति देते हैं जो फेयरिंग में "एकीकृत" होते हैं। एल्ड्रिज किसी उपकरण या फ़ेयरिंग की वैधता का एकमात्र न्यायाधीश है।
जैसा कि पहले फरवरी में रिपोर्ट किया गया था, 2019 के प्रस्ताव के लिए सबसे महत्वपूर्ण बदलाव संभवतः फेयरिंग से भागों या सामग्रियों को हटाने पर प्रतिबंध होगा।
यह उस अंतर को भर देगा जो एक एकल फेयरिंग वर्तमान में कई डाउनफोर्स कॉन्फ़िगरेशन के लिए अनुमति देता है।
डैनी ऑल्रिज को घोषित किया गया क्रैश.नेट : “नियमों की शब्दावली आपको सामग्री हटाने की अनुमति देती है। इसके पीछे की अवधारणा हाथ की प्रोफाइलिंग [और हवा की स्थिति में छेद करना आदि] जैसी चीजों के लिए थी, लेकिन टीमों ने लिखित रूप में नियमों की अच्छी तरह से व्याख्या की, और अब उनके पास कई फेयरिंग हिस्से हैं। यह अवधारणा नहीं थी, लेकिन एक बार जब एक निर्माता ऐसा करता है, तो दूसरों को उसका अनुसरण करना चाहिए। इसलिए निर्माताओं के अनुरोध पर हम 2019 और उसके बाद के नियमों की जांच शुरू कर रहे हैं।
हमने उनके सामने कुछ प्रस्ताव रखे। यह हमारे बीच, यानी मेरे, कोराडो [सेचिनेली, मोटोजीपी के तकनीकी निदेशक] और एमएसएमए के बीच आगे-पीछे का मामला है। ऐसा लगता है कि अधिकांश [निर्माता] [वायुगतिकीय उपांग] रखने के पक्ष में हैं, क्योंकि वे काम करते प्रतीत होते हैं और ये वायुगतिकीय पैकेज अब कुछ हद तक खेल का हिस्सा हैं। मीडिया और सार्वजनिक पक्ष से, विभिन्न डिज़ाइन अवधारणाओं को देखना अच्छा लगता है। उनसे प्यार करें या नफरत, उनमें बहुत दिलचस्पी है।
सबसे महत्वपूर्ण बात सुरक्षा है, और यदि निर्माता हमसे कहते हैं, "हम इससे पूरी तरह छुटकारा पाना चाहते हैं", तो हमें ऐसा करने में बहुत खुशी होगी।
इसके साथ सबसे बड़ी समस्या यह है कि जब तक हम एक ऐसी प्रणाली नहीं अपनाते जो एक एकल लिफाफे की तरह हो, और यह प्रस्तावों में से एक था, एक नियम लिखना बहुत मुश्किल है [सभी प्रकार के संलग्न भागों को प्रतिबंधित करने के लिए]।
मुझे लगता है कि हम [समझौते के] बहुत करीब हैं। मेरी व्यक्तिगत राय, इसकी अभी तक पुष्टि नहीं हुई है, यह है कि हम संभवतः "हां, आप वायुगतिकीय उपांग संलग्न कर सकते हैं, लेकिन वे आकार में प्रतिबंधित होंगे, पालन करने के लिए मानदंड होंगे और आप सामग्री को हटा नहीं सकते हैं या संलग्न नहीं कर सकते हैं वायुगतिकीय उपांग. इसलिए आप परियों को एक दौड़ से दूसरी दौड़ में बदलते हुए नहीं देखेंगे क्योंकि सामग्री और सहायक उपकरण हटा दिए जाते हैं और वापस रख दिए जाते हैं। आप पहली रेस में जो देखते हैं, वह तब तक बना रहेगा, जब तक वे सीज़न के मध्य में अपग्रेड नहीं हो जाते।
उदाहरण के लिए, इस समय मार्केज़ [अपने संलग्न वायुगतिकीय उपांगों] को अपनी इच्छानुसार हटा सकते हैं क्योंकि वे खराब हो गए हैं। जो कि बहुत ही स्मार्ट है और नियमों के अंतर्गत अनुमत है। भविष्य में, इससे कोई फर्क नहीं पड़ेगा कि यह [हटाने योग्य] है या नहीं। एक बार जब आप इसे समरूप कर लेंगे, तो यह अपनी जगह पर बना रहेगा।
कुछ टीमें संभवतः लागत कारणों से अभी भी [एयरो उपांग संलग्न करेंगी], क्योंकि यदि आप उन्हें फेयरिंग में ढालते हैं और शनिवार को मार्केज़ की तरह दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं, तो आप पूरी फेयरिंग खो देंगे। संलग्न रहते हुए, आप आसानी से क्षतिग्रस्त हिस्से को बदल सकते हैं। इसलिए, यदि प्रस्ताव स्वीकार कर लिया जाता है, तो हम लागत कारणों से अनुलग्नकों को एक साथ जोड़ने और इच्छानुसार कई टुकड़ों में निर्मित करने की अनुमति देंगे, लेकिन फेयरिंग को हर समय एक पूर्ण असेंबली के रूप में उपयोग करने की आवश्यकता होगी। मुझे उम्मीद है कि हम यह तय करने के बहुत करीब हैं कि 2019 में क्या होगा।''
वर्तमान में, निर्माताओं द्वारा सहमत प्रणाली के तहत, एल्ड्रिज किसी डिवाइस या फ़ेयरिंग की वैधता का एकमात्र न्यायाधीश है। 2019 का प्रस्ताव उपांग अनुलग्नकों के लिए आयामों की एक श्रृंखला निर्दिष्ट करके अधिक स्पष्टता प्रदान करेगा।
“वहां एक काल्पनिक बॉक्स आकार होगा जिसमें संलग्न टुकड़ों को फिट करने की आवश्यकता होगी। आयाम इंगित करेंगे कि वे कितनी दूर तक बाहर की ओर निकल सकते हैं और इसमें सुरक्षा का एक तत्व होगा कि सामने का भाग गोल होना चाहिए इत्यादि। यह विनियमों में होगा, और फिर मेरे द्वारा लिखी गई एक पुस्तिका होगी, जिसमें बताया जाएगा कि मैंने क्या अनुमति दी है और क्या अनुमति नहीं दी है, ताकि बिल्डरों के पास संदर्भित करने के लिए कुछ हो। हुआ यह कि मैंने एक बिल्डर से कहा, "आप ऐसा नहीं कर सकते"। तभी एक और बिल्डर मेरे पास वही चीज़ लेकर आया और मैंने उसे भी वही जवाब दिया। हम जो करने जा रहे हैं वह यह सारी जानकारी एक पुस्तिका में डाल देंगे और अन्य सभी निर्माता देखेंगे कि उन्हें इस अवधारणा का उपयोग करने का अधिकार नहीं है, लेकिन यह बताए बिना कि किस निर्माता ने मुझसे सवाल पूछने के लिए मुझसे संपर्क किया था। तो यह एक सूची होगी कि आप क्या नहीं कर सकते हैं, बजाय इसके कि आप क्या कर सकते हैं, और मुझे एक ही प्रश्न का छह बार उत्तर नहीं देना होगा। »
हालाँकि, अधिकांश, यदि सभी नहीं, तो वर्तमान फेयरिंग अभी भी 2019 के प्रस्ताव के तहत कानूनी होंगी।
“मुझे नहीं लगता कि जो हमारे पास अभी है उससे आपको कोई ज़्यादा अंतर नज़र आएगा। यदि नए नियमों को अपनाया जाता है, तो उन्हें समायोजित करने के लिए वे थोड़े छोटे हो सकते हैं, लेकिन आकार में बहुत अधिक अंतर नहीं होगा। »
द्वारा साक्षात्कार पीटर मैकलारेन साइट के लिए क्रैश.नेट
