2020 में कई विवादों के बाद, रेस डायरेक्शन द्वारा ट्रैक सीमाओं का पता लगाने और निर्णय लेने के तरीके में सुधार किया गया है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि ड्राइवरों और घटनाओं के बीच कोई विसंगतियां न हों। 2020 में, कई ड्राइवरों को दंडित नहीं किया गया या उन्हें दंडित नहीं किया गया जबकि उन्हें दंडित नहीं किया जाना चाहिए था।
सभी तीन श्रेणियों में ड्राइवरों के लिए निर्णय को निष्पक्ष बनाने के लिए, एक नई प्रणाली शुरू की गई है जिसका उद्देश्य उन विसंगतियों और घटनाओं को काफी हद तक कम करना है जहां सवारों को दंडित नहीं किया जाता है, या जब उन्हें दंडित नहीं किया जाना चाहिए तो उन्हें दंडित नहीं किया जाता है।
मोटोजीपी रेस के निदेशक माइक वेब ने पुष्टि की है motogp.com पर एक साक्षात्कार के दौरान जब ड्राइवर ट्रैक की सीमा से बाहर जाते हैं तो इसका पता लगाने के लिए एक नई प्रणाली स्थापित की गई है। सिस्टम प्रेशर सेंसर के साथ काम करता है जो वाइब्रेटर के बाहर हरे रंग वाले क्षेत्रों पर लगाए जाते हैं। ये सेंसर कैमरों पर निर्भर रहने के बजाय सटीक रूप से पता लगाने में सक्षम हैं कि ड्राइवर ने ट्रैक सीमा कब पार की है, जैसा कि वे अब तक करते आए हैं। अतीत में, वीडियो फुटेज यह निर्धारित करने के लिए पर्याप्त स्पष्ट नहीं रहे होंगे कि नियम तोड़ा गया था या नहीं।
ट्रैक सीमा के संबंध में मौलिक नियम 2021 के लिए नहीं बदला है, यह सख्त हो गया है: अब केवल एक पहिया ट्रैक सीमा को पार करने पर भी ड्राइवरों को दंडित किया जाएगा, जबकि 2020 के अंत तक, इसका समय पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा। यदि दोनों पहिए ग्रीन ज़ोन में मौजूद थे तो सेक्टर टाइमर रद्द कर दिया गया था।
यदि किसी ड्राइवर को ट्रैक सीमा पार करनी पड़े, इसमें स्पष्ट हानि दिखनी चाहिए दंड से बचने के लिए, उदाहरण के लिए, यदि वह अपने पिछले ड्राइवर की तुलना में समय खो देता है या यदि वह आगे निकल जाता है, तो उसे दंड नहीं मिलेगा क्योंकि उसे लाभ प्राप्त नहीं माना जाएगा।
इसके पीछे का विचार सभी के लिए ट्रैक सीमा निर्णयों को निष्पक्ष बनाना है।
हम आपको यह भी याद दिलाते हैं कि एक दौड़ में, यदि कोई चालक ट्रैक की सीमा को तीन बार पार करता है, तो उसे चेतावनी मिलती है, और ट्रैक की सीमा के बाहर पांचवें मार्ग का पता चलने के बाद, इसके परिणामस्वरूप लंबी गोद में जुर्माना लगाया जाता है।
