ताकाकी नाकागामी एक मोटोजीपी सीज़न का जायजा लेते हैं जो निश्चित रूप से अभी भी समाप्त होने वाला है, लेकिन जो अभी तक उनकी यादों में नहीं रहेगा। दोष होंडा द्वारा अपने RC213V के विकास में अपनाया गया ख़राब रास्ता है। उक्त यात्रा को सबसे पहले स्टीफ़न ब्रैडल द्वारा चिह्नित किया गया था जिसकी सबसे अधिक प्रशंसा की गई थी। जर्मन ने परीक्षण करने के अंतिम अभियान के दौरान मार्क मार्केज़ के प्रतिस्थापन के रूप में अपने कर्तव्यों का लाभ उठाकर भी सुर्खियाँ बटोरीं। लेकिन जाहिर तौर पर दिशा सही नहीं थी...
उसके लिए यह सब... पहले निर्माता को इतने महीनों तक इतनी दूर तक जाते देखना और अंतत: एक गतिरोध पैदा करना किसी को भी आश्चर्यचकित कर देता है, साथ ही, डुकाटी वैध आश्वासन के साथ अपने खांचे का पता लगाता है, सुजुकी अपनी तकनीकी पूंजी का लाभ उठाता है और Aprilia उसके प्रयासों का फल मिलता है। के मामले में KTM जबकि विश्लेषण किया जाएगा यामाहा इसकी ख़ुशी का श्रेय सिर्फ और सिर्फ इसके पायलट को जाता है फैबियो क्वाटरारो. अन्यथा, हम टोक्यो की तुलना में इवाटा में अधिक खुश नहीं होते...
लेकिन ऐसा ही है होंडा और मंदी को समझने के लिए, नाकागामी कबूल करता है: " चैंपियनशिप की शुरुआत से, लक्ष्य खिताब के लिए लड़ना था, लेकिन दुर्भाग्य से शीतकालीन परीक्षणों के दौरान हमें बहुत सारी समस्याओं का सामना करना पड़ा और हम गिर पड़े » जापानियों ने आगे जोड़ते हुए कहा motogp.com " पिछले साल यह आसान था, मुझे बाइक पर अधिक भरोसा था और मैं शीर्ष 5 में आने के लिए तैयार था। यह साल सबसे अच्छा नहीं था और आपको समझना होगा कि सीमा कहां है '.
नाकागामी मानते हैं कि मार्क मार्केज़ के बिना सब कुछ खो गया है
कुल में तो अँधेरा ही छा गया था होंडा, और फिर दिव्य प्रकाश मार्क मार्केज़ बह निकला: “ जेरेज़ के बाद, सब कुछ बेहतर हो गया एलसीआर पायलट ने कहा। “ कदम-दर-कदम हमने एक कठिन परिस्थिति को आगे बढ़ाया और सुलझाया, लेकिन उसके लिए हम बहुत गिरे होंगे. हमें खोए हुए आत्मविश्वास की तलाश करनी थी और बाइक बदलनी थी '.
वह इसे अपवाद के साथ निर्दिष्ट करता है मार्क मार्केज़ जो 7 अंकों और दो जीत के साथ चैंपियनशिप में 117वें स्थान पर है, जापानी अन्य सभी होंडा ड्राइवरों से बेहतर प्रदर्शन करता है। पोल एस्परगारो जिसके साथ वह रैंकिंग में अंकों के मामले में बराबरी पर है, यानी 70। भविष्य, कम से कम के शब्दों में नाकागामी, सकारात्मक है।
वापसी मार्क मार्केज़ यह सभी के लिए उपयोगी था, इंजीनियरों के लिए प्रोत्साहन के रूप में और ड्राइवर प्रतिक्रिया के संदर्भ में: " मार्क की वापसी के बाद से बाइक में सुधार हुआ है और विश्व चैंपियनशिप की शुरुआत की तुलना में इसमें और अधिक सुधार हो रहा है » टका ख़त्म. “ हमने अन्य सवारियों की तुलना में बड़े बदलाव किए हैं और यह हमें नई बाइक के साथ एक अच्छा एहसास देता है। मैं नई बाइक को लेकर आशावादी हूं, हम सही रास्ते पर हैं '.
यह याद किया जाएगा कि 2022 इसके लिए अपेक्षित समय सीमा है होंडा जो इंजन के मामले में एक क्रांति का वादा करता है। नाकागामी की टीम के साथी, एलेक्स मार्केज़ जो कुछ तैयार किया जा रहा था उसे नजदीक से देखने के बाद उन्होंने भविष्य के प्रति अपनी आशावादिता भी व्यक्त की...
