इस सीज़न के अंत में ग्रैंड प्रिक्स पैडॉक से पेट्रोनास रंगों की वापसी की खबर ज्ञात थी, हालांकि, फ़ाइल को निश्चित रूप से बंद करने के लिए आधिकारिक मुहर अभी भी गायब थी। वह गुरुवार को पहुंचे जो इस ब्रिटिश ग्रां प्री से एक दिन पहले था जो इस सप्ताह के अंत में चैंपियनशिप के बारहवें दौर का प्रतीक है। यह संदेश काफी मार्मिक है और सबसे बढ़कर यह कुछ सवाल पूछता है। जैसे कि एक निजी टीम जो एक ऐसे कोर्स पर गर्व कर सकती है जिसने विशेष रूप से अपने एक राइडर को मोटोजीपी चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर पहुंचाया, वह अचानक खुद को इस हद तक वंचित और निराश कैसे पा सकती है?
ग्रांड प्रिक्स पैडॉक पारिस्थितिकी तंत्र के विषय पर, हाल की दो घटनाएं ध्यान देने योग्य हैं। चेतावनी के अर्थ में. तो हमारे पास एक संरचना है VR46 जो दिखाना था MotoGP उद्योग में ऐतिहासिक रूप से महत्वपूर्ण वित्तीय सहायता के साथ और जो धीरे-धीरे दिन बीतने के साथ एक निजी टीम की स्थापना में बदल जाती है, जहां हर जगह की तरह, आपको अपने बजट पर नज़र रखनी होगी। के मामले में पेट्रोनास यह बदतर है। यहां एक मलेशियाई तेल टैंकर है जो प्रमोटर डोर्ना की तीन श्रेणियों में फैले तीन अस्तबलों में ईंधन भर रहा था जो बाहर निकल रहा है। और इसलिए नल बंद कर दें.
रज़लान रज़ाली, जो इस मलेशियाई महत्वाकांक्षा में सबसे आगे है, अपनी प्रेस विज्ञप्ति में अपने हमवतन में से एक को ग्रांड प्रिक्स पदानुक्रम के शीर्ष पर नहीं लाने की विफलता का उल्लेख करके खुद पर सख्त है। यह सच है कि पेट्रोनास एक सेक्टर बनने का इरादा था। हालाँकि, इस संकेत के बिना, ऐसा नहीं होता फैबियो क्वार्टारो, और शायद लंबे समय तक कभी भी सैटेलाइट टीम नहीं आएगी यामाहा इतना सफल नहीं होता. 2020 में, चौदह में से छह दौड़ें थीं और Morbidely, इसका ड्राइवर, मौजूदा उप-चैंपियन है। अगर पेट्रोनास पीछे हट जाता है और माहौल निराशा का लगता है, तो यह नतीजों के कारण नहीं है।
दूसरी ओर, के पद लिन जार्विस यामाहा के लिए इस टीम के प्रति कभी भी गर्मजोशी नहीं रही। इसे हमेशा दिखावटी रूप से एक ग्राहक के रूप में पहचाना गया है, जबकि अन्य जगहों पर इस प्रकार की संरचना को साझेदार के रूप में परिभाषित किया गया है। एक मान्यता कि रज़ाली चाहता था। इसके बजाय, उन्हें यामाहा द्वारा VR1 एडवेंचर के लिए किए गए प्रस्ताव की तुलना में अधिक कीमत पर अधिक उन्नत M46 के लिए चालान प्रस्तुत किया गया था, जो अभी भी अधर में था और जहां सब कुछ साबित होना बाकी था, ऐसे समय में जब पेट्रोनास ने अपनी क्षमताओं का स्पष्ट प्रदर्शन किया था।
पेट्रोनास युवाओं को भी ढूंढना था और उन्हें पुष्ट करना था। क्वार्टारो इसका सफल उदाहरण है, लेकिन फिर, यामाहा इंस्टॉल किया रॉसी और पिछले दो ऑस्ट्रियाई ग्रां प्री के दौरान, उन्होंने एक के साथ मिलकर काम किया Crutchlow आयु 35 वर्ष। वह निस्संदेह सीज़न का समापन करेंगे Dovizioso एक ही उम्र का. जब दो नागरिक स्थिति फॉर्म जोड़े जाते हैं, तो मलेशियाई रंग उच्चतम औसत आयु वाली संरचना के रूप में दिखाई देंगे। से संबंधित Morbidely, लिन जार्विस पहले ही फ़ैक्टरी टीम में अपने स्थानांतरण की घोषणा कर चुके हैं, इस प्रकार भूल रहे हैं रज़ाली जो तकनीकी रूप से अभी भी उसका बॉस है क्योंकि इटालियन-ब्राज़ीलियाई के पास पेट्रोनास अनुबंध है।
यह बहुत है और मोटोजीपी के केवल तीन वर्षों में देखे गए खेल परिणामों को देखते हुए यह अनावश्यक है। रज़ाली का कहना है कि साहसिक कार्य अन्य रूपों में जारी रहेगा और यह नया उपकरण सामने आएगा मिसानो 16 सितम्बर. लेकिन इसका संबंध केवल मोटोजीपी से होगा। मोटो3 और मोटो2 कर्मियों को हटा दिया गया है। यह संभवतः यामाहा के पास भी होगा, लेकिन यह अभी तक आधिकारिक नहीं है। ड्राइवर की ओर से, अफवाह एक जोड़ी की ओर झुकती है Dovizioso, जिसके साथ सीज़न समाप्त करना चाहिए रॉसी आरागॉन से, और डैरिन बाइंडर सीधे Moto3 से आया.
के रूप में पेट्रोनास, हम देखेंगे कि ग्रिड पर सर्वश्रेष्ठ टीम में फॉर्मूला 1 में उनकी उच्च भागीदारी की तीव्रता कैसे विकसित होगी। यदि यह घटता है तो इसका कारण यह है कि उनके मोटोजीपी से हटने का कोई आर्थिक कारण भी रहा होगा। अन्यथा, राजनीतिक रूप से कुछ गलत समझा गया और इसकी पहचान और विश्लेषण डोर्ना को करना होगा जो एक उदार साथी को उसे छोड़ते हुए देखती है।
इस बीच, इस पेट्रोनास साहसिक कार्य पर अंतिम शब्द यहां दिए गए हैं रज़लान रज़ाली और जेओहन स्टिगफेल्ट.
रज़लान रज़ाली शुरू : " हाल के वर्षों में हमने असाधारण प्रदर्शन किया है। 2015 में एक छोटी सी शुरुआत से, हमने 2018 में एक बड़ा कदम आगे बढ़ाया जब हमने प्रीमियर क्लास में प्रवेश प्राप्त किया और शुरुआत से ही एक मोटोजीपी टीम बनाई। 2019 में हम ग्रिड पर थे और हमारे नौसिखिया सीज़न में केवल चार दौड़ में हम पहले स्थान पर थे। सातवीं रेस में हम पहले से ही पोडियम पर थे। 2020 में, हमने मोटोजीपी में यामाहा सैटेलाइट टीम के लिए 20 से अधिक वर्षों में पहली रेस जीत हासिल की और समग्र टीम और राइडर स्टैंडिंग में दूसरे स्थान पर रहे। 2021 में हमने सर्वकालिक महानतम ड्राइवर वैलेंटिनो रॉसी के साथ रेस की। यह एक अविश्वसनीय कहानी है '.
पेट्रोनास की वापसी से तनावपूर्ण माहौल में खेल और आर्थिक प्रभाव पड़ेगा
« टीम वेलेंसिया में अपनी अंतिम दौड़ में प्रतिस्पर्धा करेगी और हम अपने सभी कर्मचारियों, ड्राइवरों, प्रशंसकों और भागीदारों को उनके समर्थन के लिए धन्यवाद देते हैं " उसने जारी रखा। “ विशेष रूप से, हम पेट्रोनास को धन्यवाद देते हैं, जिनके बिना यह कुछ भी संभव नहीं होता। साथ मिलकर, हमने पेट्रोनास ब्रांड और मलेशियाई विशेषज्ञता को सबसे आगे बढ़ाया और ब्रांड को अभूतपूर्व प्रदर्शन और कवरेज दिया, जो तेजी से सभी अपेक्षाओं से अधिक था। । "
« हम लंबी अवधि में उभरती मलेशियाई प्रतिभाओं की दूरदर्शिता और समर्थन के लिए सेपांग इंटरनेशनल सर्किट को भी धन्यवाद देते हैं। हमारा साझा सपना एक मलेशियाई राइडर के लिए मोटोजीपी विश्व चैम्पियनशिप पोडियम के लिए लड़ना था. दुर्भाग्य से, हम अपनी टीम के छोटे से जीवन में इसे हासिल नहीं कर पाए, लेकिन हमें अन्य तरीकों से जबरदस्त सफलता मिली है। हमारा अंतिम सीज़न अभी ख़त्म नहीं हुआ है और हम तीनों कक्षाओं में सर्वोत्तम संभव परिणाम प्राप्त करने का लक्ष्य जारी रखे हुए हैं। आप सभी को धन्यवाद “, उन्होंने निष्कर्ष निकाला।
जोहान स्टिगफेल्ट जोड़ा गया: " पिछले तीन वर्षों में हमें जो अवसर मिला है और हमने मिलकर जो कुछ भी हासिल किया है, उसके लिए पेट्रोनास को धन्यवाद। मुझे दुख है कि हम इस परियोजना को जारी नहीं रख सके क्योंकि हमने बहुत ही कम समय में विश्व चैम्पियनशिप की तीनों श्रेणियों में एक बेहतरीन टीम बनाई और हमारा दृष्टिकोण यह था कि यह एक दीर्घकालिक परियोजना थी. हमने अविश्वसनीय लोगों, शानदार ड्राइवरों के साथ काम किया है और हमें महान साझेदारों और महान प्रशंसकों का समर्थन मिला है और हम उनके प्रति अपनी हार्दिक कृतज्ञता व्यक्त करते हैं। '.
« सेपांग इंटरनेशनल सर्किट को भी धन्यवाद जिसके साथ संबंध 2015 से है » उसने याद किया। “ साथ मिलकर हम दो मोटो3 राइडर्स की एक छोटी टीम से बढ़कर मोटोजीपी पैडॉक में अब तक मौजूद सबसे महान टीमों में से एक बन गए हैं। मुझे इस यात्रा का हिस्सा होने पर गर्व है और सेपांग इंटरनेशनल सर्किट के बिना यह संभव नहीं होता। एक टीम के रूप में हमने 3 में जॉन मैकफी के साथ ले मैन्स में मोटो 2019 में अपनी पहली जीत हासिल की और हमने उसी साल जेरेज़ में फैबियो क्वार्टारो के साथ स्पेनिश जीपी में अपनी पहली मोटोजीपी पोल पोजीशन हासिल कर ली थी। हमने 2020 में फैबियो और फ्रेंको मॉर्बिडेली के साथ छह मोटोजीपी जीतें हासिल कीं। हमारे पास पिछले तीन वर्षों की शानदार यादें हैं, लेकिन अब हम साल को सर्वोत्तम तरीके से समाप्त करने के लिए इस सीज़न के बाकी हिस्सों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। '.
« विशेष रूप से, मैं वास्तव में मोटो2 और मोटो3 टीमों के सभी सदस्यों को धन्यवाद देना चाहता हूं, वे सिर्फ सहकर्मी नहीं हैं बल्कि हाल के वर्षों में सच्चे दोस्त बन गए हैं। मेरे लिए इन सभी लोगों को अलविदा कहना बहुत मुश्किल है, खासकर जब से वे सभी हमारी सफलता और वर्षों से हमने मिलकर जो संरचना बनाई है, उसके लिए आवश्यक हैं। मैं उन सभी को धन्यवाद देना चाहता हूं. हमारे पास भविष्य के लिए एक रोमांचक नई परियोजना है। हम पहनने के लिए नई जर्सी के साथ मोटोजीपी पैडॉक में रहते हैं। लेकिन हम उस बारे में बाद में बात करेंगे. फिलहाल, हमारे पास 2021 सीज़न की शेष दौड़ें हैं, जिनमें यथासंभव कठिन दौड़ लगाई जा सकती है। आप सभी को धन्यवाद '.
