मोटोजीपी परीक्षण मांडलिका जे1 वीडियो: हम अभी भी मुश्किल में नहीं हैं!

नए मांडलिका ट्रैक पर मोटोजीपी परीक्षण का यह पहला दिन निराशा और उत्साह का मिश्रण था, जिसने 1997 से इंडोनेशिया में ग्रांड प्रिक्स पैडॉक की वापसी को चिह्नित किया था। उत्तरार्द्ध सर्किट पर ही ड्राइवरों की टिप्पणियों को उजागर करता है, जिसे सेपांग की तुलना में मौसम की स्थिति में अर्जेंटीना और थाईलैंड के बीच एक संश्लेषण के रूप में परिभाषित किया गया है। इसलिए इंडोनेशियाई ग्रांड प्रिक्स निर्मम होने का वादा करता है, लेकिन केवल तभी जब टरमैक साफ हो। और इस तरफ, हम शाब्दिक और आलंकारिक रूप से रेत से बाहर नहीं हैं...

जब टीमें और ड्राइवर वहां पहुंचे तो उन्हें इसकी उम्मीद नहीं थी मंडलिका. ट्रैक इतना गंदा था कि बारिश आते ही पहले से मौजूद पत्थरों और रेत की जगह कीचड़ ने ले ली। ऐसी स्थिति जो अनिवार्य रूप से खुद को दोहराएगी क्योंकि ट्रैक के आसपास, स्टैंड और बाकी बुनियादी ढांचे अभी भी निर्माणाधीन हैं। ट्रैक के आसपास अभी भी काम चल रहा है, यही कारण है कि डामर गंदा है, और यह देखना दिलचस्प होगा कि परीक्षण के शेष दो दिनों के दौरान यह कैसे विकसित होता है।

वाहन चालकों को गड्ढों की ओर ऐसे लौटते देखा गया जैसे वे किसी ऑफ-रोड यात्रा से लौट रहे हों। “ पहले तो यह थोड़ा पागलपन था" , कहना ब्रैड बाइंडर. “ आपके सामने सवारों की थ्रो इतनी तीव्र थी कि यह मोटोक्रॉस की तरह थी। मैं वापस गड्ढों में चला गया क्योंकि मुझे अब कुछ भी दिखाई नहीं दे रहा था। सभी वियोज्य वाइज़र घिसे हुए थे। "

परीक्षण को भी निलंबित कर दिया गया और बैठक बुलाई गई. ट्रैक को चलने योग्य बनाने के लिए वाहनों की सफाई के लिए 90 मिनट का ब्रेक तय किया गया था। लेकिन यह अपर्याप्त साबित हुआ और ड्राइवरों को स्वयं काम पूरा करने के लिए 20 चक्कर पूरे करने के लिए बाध्य करने का निर्णय लिया गया। एक पहल जिसकी काफी सराहना हुई है...उदाहरण के लिए, लुका मारिनी, टिप्पणी की: " कुछ खतरनाक बताना थोड़ा अजीब है. मैं इस निर्णय का सम्मान करता हूं क्योंकि हर कोई सवारी करना चाहता था और ट्रैक अच्छी स्थिति में होना चाहता था। लेकिन आज, दौड़ असंभव होती। इसके अलावा एक अन्य पायलट के पीछे, तुम्हें बहुत पत्थर मारे जाते हैं. इससे आपके कंधों और हाथों में दर्द होता है" , व्याख्या करना मारिनी. ' छज्जा पर भी लगातार प्रहार हो रहा था। कल मुझे एक नया हेलमेट चाहिए। "

मांडलिका चेतावनी: " तुम्हें बहुत पत्थर मारे जाते हैं. इससे आपके कंधों और हाथों में दर्द होता है«

लेकिन योजना काम कर गयी. कई चक्कर तय करने के कारण, कम से कम एक संकीर्ण, साफ लाइन थी जिस पर ड्राइवर तेजी से समय निर्धारित करने में सक्षम थे। दिन के अंत में, नेता पोल एस्पारगारो सुपरबाइक विश्व चैंपियन द्वारा निर्धारित पिछला लैप रिकॉर्ड तोड़ दिया टोपराक रज़गाट्लियोग्लू पिछले नवंबर में 1,8 सेकंड से अधिक। “ जब उन्होंने मुझसे पूछा, कहना मार्क मार्केज़, मैंने कहा कि हमें बस मोटरसाइकिल पर जाना है। लेकिन कोई भी बाहर नहीं जाना चाहता था. यह बेहतर निर्णय था। अंत में, यह आदर्श लाइन पर एक सामान्य ट्रैक बन गया"।

निश्चित रूप से, लेकिन भविष्य के लिए? कठिनाई स्वयं को दोहराने की संभावना है. और क्षितिज पर कोई वास्तविक समाधान नहीं है: " हम पायलटों को ट्रैक साफ़ नहीं करना चाहिए“, अनुभवी घोषित करता है एंड्रिया डोविज़ियोसो. ' मैं बता नहीं सकता कि यह कितना बुरा था। उन्होंने पहले मोड़ 1 और 2 को साफ किया था, लेकिन मैं अंतर नहीं देख सका। लेकिन यह सही निर्णय था. आदर्श रेखा पर ट्रैक स्वीकार्य हो गया। लैप समय भी अधिक सामान्य हो गया है। यह सही निर्णय था, लेकिन मुझे लगता है जैसी चीजें नहीं होनी चाहिए. साफ़ था कि ट्रैक गंदा होगा. » और वह एक प्रतियोगी के पीछे से प्राप्त अनुमानों की पुष्टि करता है: " यह सचमुच दर्दनाक है"।

शनिवार और रविवार के लिए मौसम का पूर्वानुमान अच्छा नहीं है, बारिश की संभावना क्रमशः 60 और 80% है। परीक्षण के शेष दो दिन कीचड़ से भी लड़ाई बन सकते हैं। लेकिन, सफाई कर्मियों का उपयोग उचित नहीं लगता है. “ इससे वह रबर भी निकल जाएगा जो आज ट्रैक पर डाला गया था”, स्पष्ट कीजिए लोरिस कैपिरोसी, डोर्ना के सुरक्षा निरीक्षक। बाकी, कल...