मोंटमेलो ट्रैक पर परीक्षण का दिन जारी रहा कैटेलोनिया का ग्रांड प्रिक्स एक पूर्ण मोटोजीपी क्षेत्र की पेशकश की लेकिन बहुत अलग महत्वाकांक्षाओं के साथ। तो, अगर की तरफ यामाहा हमने इस्तीफा देने वाले सवारों को कुछ भी नहीं दिया और जब होंडा में हम अगले अभियान की दृष्टि से एक प्रायोगिक काली मोटरसाइकिल जारी कर रहे थे, डुकाटी में, हम पहले से ही अगले GP19 पर गहन चिंतन कर रहे थे। कार्य को एकमात्र की जिम्मेदारी में रखा गया था दानिलो पेत्रुकी, एंड्रिया डोविज़ियोसो के भावी साथी। और पेट्रक्स ने गिरने के बावजूद मुकाबला किया, जिससे एक व्यस्त कार्यक्रम बाधित हो गया।
अचानक, मोड़ 9 पर हुई इस दुर्घटना के कारण ड्राइवर बुरी तरह हिल गया, सब कुछ पूरा नहीं हो सका। लेकिन फिर भी बहुत सी चीजों का परीक्षण किया गया: जज: एक नया एग्जॉस्ट, एक नया गियरबॉक्स, एक चेसिस जो पहले कभी नहीं देखी गई और एक संशोधित स्विंगिंग आर्म... दूसरे शब्दों में, एक नई मोटरसाइकिल!
नई सुविधाओं पर, वह टिप्पणी करते हैं: “ कोनों से बाहर निकलने पर गियरबॉक्स और एग्जॉस्ट में फर्क पड़ता है। बाइक काफी स्मूथ है. यह कुछ ऐसा है जिसकी लोरेंजो और मैं एक साल से मांग कर रहे हैं। क्योंकि शीर्ष बिंदु पर, हमें एक विनम्र मोटरसाइकिल की आवश्यकता होती है। युगल अधिक धीरे-धीरे आता है। दूसरी ओर, मुझे खेद है कि गिरने के कारण मैं अब स्विंगआर्म पर काम नहीं कर पा रहा था। लेकिन लोग कहेंगे कि मैंने इसका क्रैश टेस्ट करवाया! »
« फिर भी, मेरे पास प्रगति महसूस करने का समय था, जैसा कि मैंने जो कुछ भी परीक्षण किया था। ऐसा कहा जा रहा है कि, मेरे गिरने के कारण हमारे दो घंटे बर्बाद हो गये. » एक दुर्घटना जिसने उसे झकझोर कर रख दिया, जाहिरा तौर पर उसे कोई चोट नहीं आई: « मेरी एक उंगली और टखने में दर्द है, लेकिन सौभाग्य से कुछ भी टूटा नहीं है '.
इस संकट के बावजूद, पेट्रुकी इन परीक्षणों में होंडा से 0.572 सेकंड पीछे चौथे स्थान पर रहा Marquez. इटालियन को नहीं पता कि बार्सिलोना में खोजी गई नई सुविधाओं में से किसी एक से उसे इस वर्ष लाभ होगा या नहीं। लेकिन वह उतना ही निर्दिष्ट करता है लोरेंज़ो कि Dovizioso पहले से ही नया निकास है...
मोटोजीपी टेस्ट आईआरटीए बार्सिलोना: क्रोनोस
| 1 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा RC213V | 1:38.916 | ||
| 2 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी जीएसएक्स-आरआर | 1:39.020 | 0.104 | 0.104 |
| 3 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी GP17 | 1:39.362 | 0.446 | 0.342 |
| 4 | 9 | दानिलो पेत्रुकी | डुकाटी GP18 | 1:39.488 | 0.572 | 0.126 |
| 5 | 5 | जोहान ज़ारको | यामाहा एम1 | 1:39.534 | 0.618 | 0.046 |
| 6 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा RC213V | 1:39.727 | 0.811 | 0.193 |
| 7 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा RC213V | 1:39.738 | 0.822 | 0.011 |
| 8 | 42 | एलेक्स रिंस | सुजुकी जीएसएक्स-आरआर | 1:39.793 | 0.877 | 0.055 |
| 9 | 25 | मवरिक वीनलेस | यामाहा एम1 | 1:39.797 | 0.881 | 0.004 |
| 10 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी GP17 | 1:39.799 | 0.883 | 0.002 |
| 11 | 41 | एलेक्स एस्परगारो | अप्रिलिया आरएस-जीपी | 1:39.915 | 0.999 | 0.116 |
| 12 | 21 | फ्रेंको मोर्बिडेली | होंडा RC213V | 1:40.004 | 1.088 | 0.089 |
| 13 | 55 | हाफ़िज़ सयारहिन | यामाहा एम1 | 1:40.108 | 1.192 | 0.104 |
| 14 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा एम1 | 1:40.124 | 1.208 | 0.016 |
| 15 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | केटीएम आर सी 16 | 1:40.462 | 1.546 | 0.338 |
| 16 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा RC213V | 1:40.541 | 1.625 | 0.079 |
| 17 | 44 | पोल एस्परगारो | केटीएम आर सी 16 | 1:40.721 | 1.805 | 0.180 |
| 18 | 45 | स्कॉट रेडिंग | अप्रिलिया आरएस-जीपी | 1:40.732 | 1.816 | 0.011 |
| 19 | 10 | जेवियर शिमोन | डुकाटी GP16 | 1:41.145 | 2.229 | 0.413 |
| 20 | 12 | टॉम लूथी | होंडा RC213V | 1:41.207 | 2.291 | 0.062 |
| 21 | 50 | सिल्वेन गुइंटोली | सुजुकी जीएसएक्स-आरआर | 1:41.316 | 2.400 | 0.109 |
| 22 | 36 | मिका कल्लियो | केटीएम आर सी 16 | 1:41.976 | 3.060 | 0.660 |
