प्रारंभ में, हमें कुछ भी देखने को नहीं मिला, फिर डुकाटी ने अपना मन बदल लिया और इसमें कतर में परीक्षण का दूसरा दिन, ब्रांड ने अपनी नई फेयरिंग का खुलासा किया। यामाहा द्वारा खोले गए रास्ते से बिल्कुल अलग दर्शन। आंतरिक पंखों के बजाय यहां एक सुरंग है, जिसके बारे में अप्रिलिया भी सोच रही है। किस परिणाम के लिए? यह कहना अभी भी जल्दबाजी होगी, लेकिन एंड्रिया डोविज़ियोसो का कहना है कि वह इस नए डिज़ाइन के साथ अपनी पहली पारी से बहुत खुश हैं।.
एक दिन पहले का सबसे अच्छा समय, एंड्रिया डोविज़ियोसो इस शनिवार को लोसैल में समय की तलाश नहीं की। एक तो इसलिए कि ट्रैक की स्थिति बदल गई थी और दूसरा, उसे बहुत कुछ करना था। दुनिया के सामने लंबे समय से प्रतीक्षित नई फेयरिंग का खुलासा करते हुए शुरुआत: " ये प्रभाव पहले से ही बहुत दिलचस्प हैं » इटालियन ने शरारतपूर्ण टिप्पणी की GPOne. ' पहला प्रभाव अच्छा है. मैं कह सकता हूं कि हमारे इंजीनियरों ने वास्तव में अच्छा काम किया। वर्तमान नियमों के साथ समर्थन उत्पन्न करना फिलहाल कठिन है, लेकिन हम प्राप्त परिणाम से बहुत खुश हैं '.
« प्राप्त प्रभाव पिछले वर्ष के पंखों के समान ही हैं। वहां अधिक स्थिरता है, हम अधिक तेज़ी से गति कर सकते हैं। इसके नकारात्मक पहलू भी हैं, लेकिन पंखों के साथ भी ऐसा ही था ". तो, इसे आज़माने का मतलब इसे अपनाना है? यहां तक की! “ हमने अभी तक इस विषय पर निर्णय नहीं लिया है।' इसे इस ट्रैक या किसी अन्य ट्रैक पर उपयोग करें, कोई भी चीज़ पक्की नहीं है। हम कल इसका परीक्षण जारी रखेंगे. यह कुछ ऐसा है जिसे आप मीटिंग के दौरान आसानी से सेट कर सकते हैं। हम जानते हैं कि क्या करना है क्योंकि हमारे पास इस विषय पर व्यापक अनुभव है। स्थिति नियंत्रण में है '.
वह निर्दिष्ट करता है: " मूल रूप से, इसमें कुछ भी नया नहीं है, हमने फिन्स के समान प्रभावों को फिर से बनाने की कोशिश की और इंजीनियरों ने इस दिशा में अच्छा काम किया है। हमें अब काम करना चाहिए और विकास करना चाहिए ". ने कहा कि, Dovizioso इसकी मुख्य समस्या पर बहस को फिर से केंद्रित किया। जिसका नाम है Viñales ! “ आज ट्रैक कम तेज़ था और थोड़ी हवा भी चल रही थी। बाइक को नियंत्रित करना अधिक जटिल था लेकिन यह दिलचस्प था क्योंकि ये ऐसी स्थितियाँ हैं जिन्हें हम ग्रैंड प्रिक्स के लिए दो सप्ताह में अच्छी तरह से पा सकते हैं '.
« हम यह नहीं देख सके कि इन परिस्थितियों में हमारी सीमाएँ कहाँ थीं। मैंने अंत में एक नरम टायर लगाया, लेकिन मेरे पास बहुत अच्छा समय नहीं था क्योंकि मुझे अन्य पहलुओं पर भी काम करना था। मैं और बेहतर कर सकता था, लेकिन दौड़ के लिए हमें इसकी ज़रूरत नहीं है। ट्रैक मुश्किल होने पर विनालेस ने एक बार फिर अपनी ताकत दिखाई। वह समस्या है, निष्पक्षता नहीं! »
एंड्रिया डोविज़ियोसो 1'55.583 के समय के साथ अपना तेरहवां दिन समाप्त किया। कल, वह 1'54.819 में था।
क्रोनोस कतर J2:
1. मेवरिक विनालेस, यामाहा, 1:54,455
2. वैलेंटिनो रॉसी, यामाहा, 1:54,732
3. जोनास फोल्गर, यामाहा, 1:54,917
4. कैल क्रचलो, होंडा, 1:55,032
5. एलेक्स एस्पारगारो, अप्रिलिया, 1:55,121
6. मार्क मार्केज़, होंडा, 1:55,196
7. अल्वारो बॉतिस्ता, डुकाटी, 1:55,245
8. जॉर्ज लोरेंजो, डुकाटी, 1:55,344
9. स्कॉट रेडिंग, डुकाटी, 1:55,353
10. जोहान ज़ारको, यामाहा, 1:55,354
11. कारेल अब्राहम, डुकाटी, 1:55,420
12. एंड्रिया इयानोन, सुजुकी, 1:55,545
13. एंड्रिया डोविज़ियोसो, डुकाटी, 1:55,583
14. डैनिलो पेत्रुकी, डुकाटी, 1:56,680
15. लोरिस बाज़, डुकाटी, 1:55,808
16. दानी पेड्रोसा, होंडा, 1:55,875
17. एलेक्स रिंस, सुजुकी, 1:56,110
18. टीटो रबात, होंडा, 1:56,214
19. जैक मिलर, होंडा, 1:56,251
20. सैम लोवेस, अप्रिलिया, 1:57,276
21. पोल एस्पारगारो, केटीएम, 1:57,648
22. ब्रैडली स्मिथ, केटीएम, 1:57,267
23. मिका कल्लियो, केटीएम, 1:57,688
