मोटोजीपी, कतर जे3 टेस्ट: जैक मिलर पेत्रुकी लक्ष्य से 33 हजारवें अंतर से चूक गए...

एक यह है जैक मिलर संतुष्ट जो परीक्षण के साथ समाप्त हो गया कतर फिर भी, जिसने डुकाटी कबीले, जिसका वह एक हिस्सा है, से उत्तर देने के बजाय अधिक प्रश्न पूछे। लेकिन आस्ट्रेलियाई की अपनी चुनौती है। और इसमें अगले साल वहां बसने के लिए बोर्गो पैनिगेल के आधिकारिक ड्राइवरों का जहर शामिल है। इस लिहाज से इसका लक्ष्य है पेट्रुकी. और वह बस चूक गया।

ऐसा कहा जा रहा है कि, वही डुकाटी जो मलेशिया में पिछले परीक्षणों के अंत में पहले चार स्थानों पर थी, ने इस बार सर्वश्रेष्ठ समय की तलाश में अग्रणी लोगों को परेशान नहीं किया। एक ऐसी स्थिति जिसने बोर्गो पैनिगेल स्टाफ को हँसाया नहीं। तब से, मुस्कुराने के लिए, आपको इसकी ओर रुख करना होगा जैक मिलर. की टीम के साथी बगनाइया सोमवार से केवल 0,033 सेकंड पीछे था दानिलो पेत्रुकी और उसने सबसे तेज़ समय में केवल 0,643 सेकंड गंवाए।

« कतर में आखिरी दिन बहुत अच्छा रहा "टिप्पणी की" जैक मिलर. ' हर दिन हम दौड़ की गति पर लगन से काम करते थे और घिसे-पिटे टायरों का इस्तेमाल करते हुए काफी समय बिताते थे। आज हमने एक रेसिंग सिमुलेशन की योजना बनाई। मैं वास्तव में गति से खुश था। मैं हमेशा 1'55 के दशक के मध्य में साइकिल चलाता था, बाइक उत्कृष्ट थी। मुझे लगता है कि हम अच्छी स्थिति में हैं. इसके अलावा, 1'54,8 मिनट के मेरे व्यक्तिगत सर्वश्रेष्ठ समय ने मुझे प्रसन्न किया, मैं इतना तेज़ कभी नहीं रहा। इस बार हमने काफी देर से गाड़ी चलाई, ट्रैक की स्थिति अभी भी अच्छी थी। ईमानदारी से कहूं तो, तीन दिनों में यह एकमात्र मौका था जब हम घड़ी की तलाश में गए थे। मैं इस परीक्षण से खुश हूं. और विशेष रूप से दौड़ की स्थिति में डेटा के साथ '.

वह निर्दिष्ट करता है: " दौड़ की परिस्थितियों में, मैं एक मध्यम मोर्चे और एक नरम पिछले हिस्से के साथ सवार हुआ, इन दो विकल्पों के साथ, मुझे कोई शिकायत नहीं है। तेज़ हवा और अपेक्षाकृत ठंडे तापमान के कारण, हम सिमुलेशन को लेकर थोड़ा चिंतित थे, जिसे हमने स्थानीय समयानुसार रात 20 बजे शुरू किया, क्योंकि उस समय दौड़ 10 मार्च को शुरू होगी। मैं सोच रहा था कि क्या पहले वाला माध्यम सही विकल्प था। लेकिन इस यौगिक ने खुद को पूरी तरह से साबित कर दिया है। पहले कुछ लैप्स में मुझे इसकी आदत हो गई और फिर मैं बेहतर हो गया। यहां तक ​​कि पीछे का नरम टायर भी ज्यादा गर्म नहीं हुआ '.

ग्रांड प्रिक्स तक जैक कहाँ सुधार करना चाहता है? “ बेशक, ऐसे छोटे क्षेत्र हैं जहां हम कुछ और अनुकूलित कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, 10 और 11 मोड़ पर हम गति बढ़ाते समय और भी अधिक कर्षण की तलाश में हैं। हमें ग्रां प्री में शांत रहना होगा। तभी हम अच्छे परिणाम के साथ सीज़न की शुरुआत कर सकते हैं '.

मोटोजीपी, कतर जे3 टेस्ट: समय

1	12	मवरिक वीनलेस	यामाहा एम1	1:54.208
2	20	फैबियो क्वाटरारो	यामाहा एम1	1:54.441	0.233	0.233
3	93	मार्क मारक्वेज़	होंडा RC213V	1:54.613	0.405	0.172
4	46	वैलेंटिनो रॉसी	यामाहा एम1	1:54.651	0.443	0.038
5	99	जॉर्ज Lorenzo	होंडा RC213V	1:54.653	0.445	0.002
6	21	फ्रेंको मोर्बिडेली	यामाहा एम1	1:54.660	0.452	0.007
7	44	पोल एस्परगारो	केटीएम आर सी 16	1:54.770	0.562	0.110
8	30	ताकाकी नाकागामी	होंडा RC213V	1:54.789	0.581	0.019
9	9	दानिलो पेत्रुकी	डुकाटी GP19	1:54.818	0.610	0.029
10	43	जैक मिलर	डुकाटी GP19	1:54.851	0.643	0.033
11	42	एलेक्स रिंस	सुजुकी जीएसएक्स-आरआर	1:54.852	0.644	0.001
12	36	जोन मीर	सुजुकी जीएसएक्स-आरआर	1:54.997	0.789	0.145
13	63	फ्रांसेस्को बगनाइया	डुकाटी GP18	1:55.074	0.866	0.077
14	53	टीटो रबात	डुकाटी GP18	1:55.229	1.021	0.155
15	4	एंड्रिया डोविज़ियोसो	डुकाटी GP19	1:55.233	1.025	0.004
16	29	एंड्रिया इयानोन	अप्रिलिया आरएस-जीपी	1:55.343	1.135	0.110
17	35	कैल क्रचलो	होंडा RC213V	1:55.690	1.482	0.347
18	88	मिगुएल ओलिवेरा	केटीएम आर सी 16	1:55.773	1.565	0.083
19	41	एलेक्स एस्परगारोज़	अप्रिलिया आरएस-जीपी	1:55.814	1.606	0.041
20	38	ब्रैडली स्मिथ	अप्रिलिया आरएस-जीपी	1:56.072	1.864	0.258
21	17	कारेल अब्राहम	डुकाटी GP18	1:56.121	1.913	0.049
22	5	जोहान ज़ारको	केटीएम आर सी 16	1:56.162	1.954	0.041
23	55	हाफ़िज़ सयारहिन	केटीएम आर सी 16	1:56.371	2.163	0.209