रेपसोल होंडा बॉक्स में ऐसी हलचल शायद ही हमने कभी देखी हो। लगभग, हमने मार्क मार्केज़ के इतिहास में सभी RC213V को उस टीम में देखा होगा जिसके साथ उन्होंने हाल ही में 2024 तक हस्ताक्षर किए थे... 2019 संस्करण को नाकागामी एलसीआर बॉक्स से लिया गया था, 2017 से पहले के समाधानों को यह समझने के लिए धूल चटा दी गई थी कि कैसे 2020 ओपस के साथ आगे बढ़ें। और इसी स्थिति में होंडा 6 मार्च से कतर में सीज़न शुरू करेगी... या लगभग!
मार्क मारक्वेज़ होंडा में वर्तमान में अनुभव की गई संकट की स्थिति छिपी नहीं है: " रविवार को हम पूरी तरह खो गए थेhe », आठ बार के विश्व चैंपियन ने स्वीकार किया। यही कारण है कि उन्होंने सोमवार को लॉसेल में 2019 मोटोजीपी सीज़न के लिए एयरोडायनामिक पैकेज का परीक्षण किया। “ यह एक गहन दिन था. हमने टायर, एयरोडायनामिक्स, चेसिस, इंजन सहित पिछले वर्ष की तुलना में जो कुछ भी बदल गया था उसका विश्लेषण करने की कोशिश की। हमने नई बाइक के साथ 2019 के कुछ हिस्सों का परीक्षण किया। यह एयरो पैकेज सहित चीजों का मिश्रण था। यह सिर्फ एक चीज़ नहीं थी, यह चार या पाँच थी। यह पता लगाने की बात थी कि समस्या कहां थी और हमने उसे ढूंढ लिया। यह सिर्फ दिन ही नहीं बल्कि पूरे प्री-सीज़न की सबसे महत्वपूर्ण चीज़ थी परीक्षण। "
27 वर्षीय स्पैनियार्ड, जो यामाहा पर 0,291 सेकंड के अंतराल के साथ सातवें स्थान पर रहा Viñales, सोमवार शाम को काफ़ी राहत मिली: " मैं बहुत खुश हूं। सच कहूं तो रविवार और पहले दिन की स्थिति ने मुझे तकनीकी और शारीरिक रूप से बहुत चिंतित किया. हमने एक बड़ा कदम उठाया है, हम बहुत-सी बातें समझ गए हैं। आप देख सकते थे कि गति और लैप समय में सब कुछ आसान था। मेरी शारीरिक स्थिति के हिसाब से बाइक की मांग भी कम थी।siसे। »
मार्क मारक्वेज़ आश्वस्त हैं कि ब्रांड में उनके सहयोगियों को भी नई खोजों से लाभ होगा: " हमने अपनी तरफ से बहुत काम किया, सारा काम मुझ पर केंद्रित था। इसके बाद कैल ने कुछ चीज़ें आज़माईं जो हमें मिलीं और यह उसके लिए भी बेहतर लगीं। उन्होंने एक बड़ा कदम उठाया है और मेरा मानना है कि अगर सभी होंडा राइडर्स इस रास्ते पर चलेंगे तो वे भी प्रगति करेंगे। मुझे लगता है कि हमें दिशा मिल गयी है. वह सबसे महत्वपूर्ण बात थी. क्योंकि हम पूरी तरह से खो गए थे. »
« मैं दो कारणों से चिंतित था: क्योंकि हम पर्याप्त तेज़ नहीं थे और क्योंकि मुझे बाइक का अहसास पूरी तरह से ख़त्म हो गया था, और मुझे समझ नहीं आया कि क्यों। », छह बार का मोटोजीपी विश्व चैंपियन घोषित किया गया। “ मलेशिया में एक अजीब दुर्घटना हुई, फिर यहां एक अजीब दुर्घटना हुई और मुझे कुछ समझ नहीं आया। मैंने सोचा कि यह मेरी शारीरिक स्थिति के कारण है, लेकिन फिर मैंने देखा कि सभी होंडा सवारों को समस्याएँ थीं। न केवल मेरी टीम का साथी, जो नौसिखिया है, बल्कि कैल भी है, जिसके पास काफी अनुभव है। लेकिन हम सब समझ गए. मैं होंडा, पूरी टीम और सभी मैकेनिकों को उनके उत्कृष्ट कार्य के लिए धन्यवाद देना चाहता हूं। »
Marquez सीज़न के पहले ग्रैंड प्रिक्स के बारे में सतर्क रूप से आशावादी है, जो 8 मार्च को लॉसेल अंतर्राष्ट्रीय सर्किट में होगा: " यदि हमने सोमवार को दौड़ लगाई होती तो हम आठवें, नौवें या दसवें स्थान के लिए तैयार होते। लेकिन हम तैयार हैं, शायद जीत के लिए लड़ने के लिए नहीं क्योंकि कतर में अभी भी हमारे सामने समस्याएं हैं, लेकिन कम से कम हम तैयार हैं। मुझे अब भी बाइक पर भरोसा है, मुझे अब भी लगता है कि यह मेरी बाइक है। और मुझे मजा आया, पहले दो दिनों तक ऐसा नहीं था. मुझे लगता है कि आखिरी दिन हमने फिर से कतर जाने का रास्ता ढूंढ लिया यह मामला 2016 में पहले से ही था. यहीं से मेरे चेहरे पर हल्की सी मुस्कान आती है », मार्क मुस्कुराया, जिसने उसी समय चेतावनी दी: " लेकिन यह भी सच है कि हमें अभी भी बहुत कुछ करना है क्योंकि दूसरों की गति अच्छी लगती है। »
अगले कतर ग्रां प्री में इन आखिरी मिनट के समाधानों का क्या मतलब होगा? उत्तर 8 मार्च...
मोटोजीपी टेस्ट कतर जे3: समय
संयुक्त वर्गीकरण J1/J2/J3:
क्रेडिट रैंकिंग: मोटोजीपी.कॉम
