मोटोजीपी टेस्ट जेरेज़ जे2: क्या एंड्रिया डोविज़ियोसो यामाहा की दूसरी आवाज़ हैं?

हर्षित मोटोजीपी दल ने पहियों के आखिरी चक्कर के बाद हल्के मन से जेरेज़ को छोड़ दिया, जो पहले से ही भविष्य के 2022 अभियान की तैयारी कर रहे थे। अब अगले फरवरी की शुरुआत तक शामियाने उतार दिए गए हैं, जब वे उष्ण सेपांग ट्रैक पर फिर से खुलेंगे। मलेशिया. तब तक, हर कोई एक गहन अभियान के बाद एक अच्छे शीतकालीन अवकाश का आनंद उठाएगा। खैर, कमोबेश हर कोई। क्योंकि यामाहा में, अगले सीज़न के लिए किए जाने वाले कार्यों पर स्पष्ट रूप से बहस चल रही है, और इन विचारों से जो निकलेगा वह बड़े निर्णय होंगे...

और बड़ा फैसला यही होगा फैबियो क्वाटरारो जिन्होंने जेरेज़ में घोषणा करके अपनी छाप छोड़ी: " मलेशिया में परीक्षण से पहले मैं किसी भी चीज़ पर हस्ताक्षर नहीं करूंगा। मैं बाइक का विकास देखना चाहता हूं। अगर मैं उन्हें पूरी तरह से अलग दिशा में जाते हुए देखता हूं, तो यह यामाहा के साथ मेरे भविष्य को प्रभावित कर सकता है. मुझे सचमुच उम्मीद है कि वे मेरी बात सुनेंगे। लेकिन यह सिर्फ मैं ही नहीं, 'डोवी' और फ्रेंको भी अधिक इंजन शक्ति की मांग करते हैं '.

बिल्कुल, Dovizioso और टीम के साथी Morbidely क्या वे एक सुर में हैं? यदि ऐसा है, तो इससे इंजीनियरों के लिए विकास का कोई अन्य रास्ता नहीं बचेगा यामाहा फ्रांसीसी द्वारा तैयार किये गये रोडमैप के अनुसार। लेकिन उत्तर स्पष्ट नहीं है. के मामले में Dovizioso, यदि दो यामाहा सवार व्यावहारिक रूप से हर बात पर सहमत होते हैं, तो वे पूर्ण प्राथमिकता पर भिन्न होते हैं।

विश्व चैंपियन के लिए अधिक गति की आवश्यकता होती है, दूसरी ओर, इटालियन के लिए बेहतर पकड़ की आवश्यकता होती है. फिर, जबकि फैबियो उन्होंने खुद को इससे निराश बताया यामाहा जेरेज़ में उसके सामने प्रस्ताव रखा, Dovizioso उत्साह दिखाने में संकोच नहीं किया. लेकिन यह भी स्पष्ट करना होगा कि दोनों की शुरुआत एक ही आधार पर नहीं हुई थी। डोवी, वास्तव में, एम2019 के पुराने 1 संस्करण के साथ वालेंसिया तक रचना कर रहे थे।

इसलिए विसंगतियां हैं, और यह टिप्पणियों में परिलक्षित होता है। फैबियो क्वाटरारो निकलते समय सूखा था स्पेन देश की सफ़ेद मदिरा " हमने एक कदम भी नहीं उठाया. बेशक हमने बहुत सी चीज़ें आज़माईं, लेकिन मुझे वास्तव में कोई सुधार नजर नहीं आया। वहाँ एक नई चेसिस थी, लेकिन मुझे कोई सुधार नज़र नहीं आया। हम पिछले पहिये पर थोड़ी अधिक पकड़ तलाश रहे हैं. हमें निश्चित रूप से वह नहीं मिला ". वहाँ एक नया मेला भी था यामाहा जिसका मूल्यांकन इस प्रकार किया गया: " आपको अंतर महसूस नहीं होता, यह वह परीक्षा नहीं थी जिसकी हम उम्मीद कर रहे थे, मुझे लगता है कि टीम में हर कोई खुश होकर घर जाएगा, जापानी इंजीनियरों को छोड़कर, जिन्हें बहुत मेहनत करनी पड़ती है '.

अपना मनोबल बढ़ाने के लिए जापानी इंजीनियरों की बात सुननी पड़ी एंड्रिया डोविज़ियोसओ: " मुझे कहना होगा कि इस एम1 के साथ मुझे अभी तक कोई नकारात्मक बिंदु नहीं मिला है. पिछले मॉडल के साथ, जब मैंने कुछ करने की कोशिश की, तो यह हमेशा बेहतर होने के बजाय खराब हो गया। हालाँकि, हम अभी शुरुआत में हैं और इसलिए आगे का रास्ता लंबा है। मलेशिया में हम इंजन के मुद्दे को बेहतर ढंग से समझेंगे, यह देखते हुए कि यहां जेरेज़ में कुछ निश्चित परिणाम प्राप्त करना व्यावहारिक रूप से असंभव है '.

जेरेज़: दोनों यामाहा सवार सर्वोच्च प्राथमिकता को छोड़कर लगभग हर चीज़ पर सहमत हैं

चालक आरएनएफ यामाहा जोड़ता है: " कुल मिलाकर यह बुरा नहीं था. नई बाइक के साथ मेरे पास बेहतर ब्रेकिंग और थोड़ी अधिक शक्ति है, लेकिन बाइक का डीएनए वही है। फिलहाल मैं बाइक को अपनाने और समझने पर ध्यान केंद्रित कर रहा हूं, लेकिन अधिक शक्ति महसूस करना अच्छा है. इन दो दिनों का काम बहुत अच्छा चला और मैं इसी भावना के साथ मलेशिया में अगले टेस्ट का सामना करने को लेकर खुश हूं।' '.

और इस विश्वास के साथ भी: “ मेरी राय में आपको इंजन से ज्यादा ग्रिप की जरूरत है, जो सभी यामाहा के लिए बिल्कुल स्पष्ट है ". एक वाक्य जो किसी की प्रतिक्रिया जैसा लगता है फैबियो क्वाटरारो और जापानी इंजीनियरों के लिए एक दुविधा की शुरुआत। इन दो पदों के बीच, Morbidely क्या यह तराजू को पकड़ या शक्ति की ओर झुकाएगा? यहाँ उसकी स्थिति है: " मुझे 2022 स्पेक्स पसंद हैं » का टीम साथी घोषित किया गया क्वार्टारो. ' मुझे 2021 बाइक पर ज्यादा अनुभव नहीं है, लेकिन जब मैंने 2022 संस्करण चलाया तो मुझे सुधार महसूस हुआ। मुझे लगता है कि हमने वेलेंसिया और यहां सही कदम उठाए हैं, इसलिए हमने जो काम किया है उससे मैं काफी खुश हूं ". फिर कुछ भी महत्वपूर्ण नहीं... सब कुछ निश्चित रूप से वास्तव में है" खुला »2023 के लिए। फरवरी की शुरुआत में आपसे मिलते हैं सेपांग. यह रोमांचक होगा...