जेरेज़ परीक्षणों के लिए अंत ताली, जो पिछले गुरुवार और शुक्रवार को हुई थी। नई आरएनएफ टीम के भीतर, एंड्रिया डोविज़ियोसो इसलिए वह यामाहा पर इस सीज़न से थोड़ा पहले शुरू किए गए अपने अनुकूलन कार्य को जारी रखने में सक्षम था।
हम अंडालूसिया में इन परीक्षणों के अंत में 13वीं बार लेखक, इतालवी ड्राइवर के शब्दों को सुनने (टेलीकॉन्फ्रेंसिंग सॉफ्टवेयर के माध्यम से) गए थे।
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं एंड्रिया डोविज़ियोसो बिना थोड़ी सी भी फॉर्मेटिंग के।
एंड्रिया डोविज़ियोसो, जेरेज़ मोटोजीपी परीक्षण, 19 नवंबर, 2021
एंड्रिया, क्या आपने परीक्षण के इन दो दिनों के दौरान जिस नई यामाहा की सवारी की थी और जिसे आपने सीज़न के अंत में इस्तेमाल किया था, उसके बीच पहले से ही कोई अंतर देखा है?
« मैं कहूंगा कि सबसे बड़ा बदलाव ब्रेकिंग में है, क्योंकि नई बाइक के साथ मैं अधिक जोर से ब्रेक लगा सकता हूं क्योंकि बाइक का अगला हिस्सा अधिक ऊर्जा अवशोषित करता है। कुछ सुधारों से इंजन को भी लाभ होता है, और इसलिए मैं और अधिक आक्रमण कर सकता हूँ। »
« बाद में, बाइक का डीएनए मूल रूप से वही रहता है, क्योंकि बाइक अभी भी उसी तरह चलती है, भले ही इंजन में किए गए कुछ संशोधनों के कारण इलेक्ट्रॉनिक्स को थोड़ा समायोजित करना पड़े। लेकिन कुल मिलाकर बाइक को समान सवारी की आवश्यकता होती है। »
क्या बाइक में बदलाव से अब आप अधिक सटीक रूप से जान पाएंगे कि आपको बाइक पर बेहतर प्रदर्शन करने के लिए क्या चाहिए, चाहे तकनीकी सुधार के मामले में या सवारी के मामले में?
« मुझे कहना होगा कि यह मेरे लिए हमेशा स्पष्ट रहा है, इसका सीधा सा कारण यह है कि हमारा संदर्भ फैबियो क्वार्टारो है, क्योंकि वह बाइक के साथ हमेशा तेज रहा है। तो यह मेरे बाद में आने से पहले ही स्पष्ट था। »
« मुझे कमोबेश वही उम्मीद थी जो मैंने महसूस किया। मुझे यह भी लगता है कि फैबियो को बाइक के प्रति एक विशेष अनुभूति है, जिससे वह सबसे बड़ी क्षमता प्राप्त करने में सफल होता है। अपनी ओर से मैं काफी तेज़ होने में सक्षम था क्योंकि मैंने अपना समय पीछे के मध्यम टायर के साथ बिताया, इसलिए यह इतना बुरा नहीं है, लेकिन मैं वास्तव में यह नहीं कह सकता कि यह सब सहज रूप से किया जाता है। मुझे वास्तव में डेटा में गोता लगाना होगा, इस बारे में सोचना होगा कि मैं अलग तरीके से क्या कर सकता हूं, क्योंकि मेरे सामान्य दृष्टिकोण से अलग तरीके से बाइक चलाना वास्तव में कठिन है। »
« इसके अलावा, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इन दो दिनों में बहुत तेज़ हवा थी, और जब इतनी तेज़ हवा चलती है तो तुलना करना हमेशा मुश्किल होता है। लेकिन कुल मिलाकर मुझे लगता है कि हमने दोपहर में थोड़ी प्रगति की है, बस इतना ही। मैं सबसे तेज़ लोगों में से नहीं हूं, लेकिन दोपहर में मेरी गति में सुधार हुआ। »
"प्रतिस्पर्धी होने के लिए मुझे खुद को डेटा में डुबाना होगा"
अपने द्वारा किए गए परीक्षणों के बाद फैबियो बहुत संतुष्ट नहीं था। क्या आपको लगता है कि यामाहा ने इतनी प्रगति नहीं की है कि वह डुकाटी या अन्य निर्माताओं के साथ बराबरी कर सके?
« हम वास्तव में दो अलग-अलग स्थितियों का अनुभव कर रहे हैं। वह आसानी से बाइक की क्षमता निकाल सकता है और विवरण पर काम कर सकता है। वह यह भी बेहतर ढंग से समझ सकता है कि मोटरसाइकिल को क्या चाहिए और इस दिशा में प्रतिक्रिया दे सकता है। »
« जहाँ तक मेरी बात है, और चूँकि मुझे पहले ही इसे समझाने का अवसर मिल चुका है, मैं अभी भी अच्छी तरह से बाइक चलाने की कोशिश कर रहा हूँ। इसलिए हमारी स्थितियाँ तुलनीय नहीं हैं। इसके अतिरिक्त, यह देखते हुए कि उसने मोटोजीपी में केवल यामाहा की सवारी की है, वह बाइक में संशोधनों को अधिक आसानी से अपनाने में सक्षम है। हमारी भावनाएँ समान हैं, लेकिन हम समान चीजों के बारे में शिकायत नहीं करते हैं, जो सामान्य है क्योंकि हम एक ही तरह से गाड़ी नहीं चलाते हैं। »
क्या आपको ऐसा लगता है कि अच्छा प्रदर्शन करने के लिए आपको अपनी बाइक को अधिक आक्रामक तरीके से चलाने की ज़रूरत है?
« मैं वास्तव में अधिक आक्रामक तरीके से गाड़ी चला सकता हूं क्योंकि अब मेरे पास, उदाहरण के लिए, अधिक जोर से ब्रेक लगाने की संभावना है, जैसा कि मैंने आपको बताया था। लेकिन मुझे यह कहना होगा कि यामाहा को वास्तव में आक्रामक तरीके से चलाना मुश्किल है, क्योंकि मुझे अपने करियर में जिन अन्य बाइक्स को चलाने का अवसर मिला है, खासकर डुकाटी की तुलना में आपको वास्तव में बहुत नरम होना होगा। »
"मैंने अपने करियर में जिन अन्य बाइकों की सवारी की है, उनकी तुलना में आपको यामाहा को बहुत धीरे से चलाना होगा"
