वालेंसिया में एक दिन और सेपांग में तीन दिनों के पहले दो आईआरटीए परीक्षणों के बाद, मोटोजीपी राइडर्स अब पुर्तगाल जाएंगे जहां वे शनिवार 11 और रविवार 12 मार्च 2023 को ऑटोड्रोमो इंटरनेशनल डो अल्गार्वे में अंतिम प्री-सीजन टेस्ट में भाग लेंगे। , पोर्टिमो में।
Quand?
प्रारंभ में फ्रांसीसी समयानुसार सुबह 11:00 बजे से शाम 19:15 बजे तक निर्धारित, 4,6 किलोमीटर का ट्रैक वास्तव में खुला रहेगा डे 10h30 à 18h30, प्रारंभ परीक्षणों के लिए इच्छित प्रक्रिया में एक घंटे के अतिरिक्त चौथाई भाग के साथ।
क्या ?
अब तक, लुका मारिनी (मूनी वीआर46 रेसिंग टीम) ने ऑफ-सीजन टेस्ट में अपना दबदबा बनाया, चाहे वह स्पेन में हो या मलेशिया में, जो पिछले साल डुकाटी के ट्रिपल क्राउन के बाद, इतालवी निर्माता को 2023 के लिए बड़ा पसंदीदा बनाता है। हालांकि, अगर आठ डेस्मोसेडिसी के साथ बोर्गो पैनिगेल उद्योगपति ने प्रवेश किया है मात्रा और गुणवत्ता दोनों में, चार अन्य निर्माता निष्क्रिय नहीं रहे हैं और उम्मीद करते हैं कि वे इस सीजन में उपयोग की जाने वाली बाइक के बुनियादी विन्यास को अंतिम रूप देने के लिए पोर्टिमो में इन अंतिम दो दिनों के परीक्षण का लाभ उठाएंगे, चाहे वह इंजन, चेसिस के संदर्भ में हो। पहले जीपी से पहले इलेक्ट्रॉनिक्स या एयरोडायनामिक्स, जो उसी सर्किट पर 24 से 26 मार्च तक होगा।
पर डुकाटी, यह अतार्किक नहीं है लुका मारिनी सबसे तेज़ साबित हुआ, मूनी VR46 रेसिंग टीम राइडर जिसका "नवीनतम विकास" डेस्मोसेडिसी 2022 पहले से ही अच्छी तरह से विकसित है, पूर्व विश्व चैंपियन मोटरसाइकिल फ्रांसेस्को बगनाइया. फ़ैक्टरी ड्राइवर फ्रांसेस्को बगनाइया et एनिया बास्तियानिनि, लेकिन यह भी जोहान ज़ारको et जॉर्ज मार्टिन प्राइमा प्रामैक रेसिंग में, थोड़ा बेहतर इंजन और वायुगतिकी के साथ GP23 है जिसे अभी भी परिभाषित किया जाना बाकी है।
हालाँकि, भले ही बोर्गो पैनिगेल फर्म ने कई मौकों पर अप्रिलिया-शैली की निचली फेयरिंग की कोशिश की है, ऐसा लगता है कि हम विशाल "डाउनवॉश डक्ट्स" के प्रति वफादार हैं जो इस क्षेत्र में बहुत अधिक वायुगतिकीय खिंचाव का उपभोग करते हैं (कभी-कभी बाहर निकलने पर ब्रेक के साथ) . ) और यह संभावना है कि बाइकें 2022 के समान ही दिखेंगी, बिना किसी प्रमुख नई सुविधाओं के: आप जीतने वाली टीम को नहीं बदलते...
इसके विपरीत, पर Aprilia, हम पुर्तगाल में एक बिल्कुल नया इंजन प्राप्त करने और आरएस-जीपी को अधिक विश्वसनीय बनाने के अलावा, वायुगतिकीय प्रगति जारी रखते हैं। एक बार प्रणोदक मान्य हो जाने के बाद (हमें आशा है), जो नोएल पायलटों के लिए मुख्य मुद्दा बना हुआ है एलेक्स एस्परगारोज़ et मवरिक वीनलेस, इसलिए हम विभिन्न वायुगतिकीय अध्ययनों से लाभान्वित होते रहेंगे जो हमें बहुत प्रभावशाली तत्वों के साथ प्रस्तुत करते हैं: तेज घुमावों में जमीनी प्रभाव उत्पन्न करने के लिए निचली फेयरिंग का उभार, समर्थन उत्पन्न करने के लिए रेडिएटर के निचले भाग के सामने फेयरिंग की "ठोड़ी", पंख वायु प्रवाह आदि को साफ़ करने के लिए सामने के पहिये पर।
2023 में, किसी भी टीम को रियायतों से लाभ नहीं होगा, अप्रिलिया ने 2022 में उन्हें खो दिया है, जबकि अप्रिलिया की सैटेलाइट टीम, आरएनएफ मोटोजीपी™ टीम, आरएस-जीपी22 को ग्रीन पावर - स्टेरिलगार्डा रंगों में मैदान में उतारेगी। मिगुएल ओलिवेरा et राउल फर्नांडीज.
बिना ज्यादा शोर किये, KTM, जिसकी फ़ैक्टरी टीम 2 में टीम स्टैंडिंग में दूसरे स्थान पर रही, सभी सिलेंडरों पर फायरिंग कर रही है। इस प्रकार, एक नए इंजन और दो चेसिस के अलावा, हम देख सकते थे कि मैटीघोफ़ेन के लोग वायुगतिकी के मामले में गति बढ़ा रहे थे। इसलिए दो अध्ययन किए गए, एक आंतरिक रूप से और दूसरा रेड बुल टेक्नोलॉजी सेंटर में, और परिणाम, भले ही इसे अभी तक अनुमोदित नहीं किया गया है, शानदार है: केटीएम एकमात्र निर्माता है जिसने अप्रिलिया के साथ "डाउनवॉश डक्ट्स" की कोशिश की है -स्टाइल लोअर फ़ेयरिंग, रेडिएटर एयर एक्सट्रैक्टर्स के आसपास वास्तव में अच्छी तरह से काम किए गए क्षेत्र का उल्लेख नहीं करना। हम नतीजे नहीं जानते ब्रैड बाइंडर et जैक मिलर (रेड बुल केटीएम फ़ैक्टरी रेसिंग) या पोल एस्परगारो et ऑगस्टो फर्नांडीज (GASGAS फ़ैक्टरी रेसिंग टेक3), लेकिन यह स्पष्ट है कि डुकाटी द्वारा पंखों को अपनाने का मज़ाक उड़ाए जाने तक हमेशा उपेक्षित क्षेत्र में कुछ भी निश्चित नहीं है…
पर होंडा, हम सब कुछ शून्य से शुरू करते हैं ताकि केन कवाउचीसुज़ुकी के दलबदलू, RC213V की समस्याओं को समझते हैं मार्क मारक्वेज़ et जोन मीर : क्यूसुनहरे पंखों वाली कंपनी के स्टार राइडर के लिए पहले दिन चार मोटरसाइकिलें, जिनमें से कुछ बिना मामूली पंखों वाली थीं, बेस पर लौटने के आखिरी दिन घटकर केवल एक रह गईं। हालाँकि, वायुगतिकीय दृष्टिकोण से, ऐसा लगता है कि हमने पहले से ही अजीब ओपनवर्क "डाउनवॉश डक्ट्स" को अपना लिया है, जैसा कि हमने रेप्सोल होंडा और एलसीआर होंडा टीमों की प्रस्तुतियों के दौरान देखा था। एलेक्स रिंस et ताकाकी नाकागामी), लेकिन यह शायद बाइक को अपग्रेड करने के लिए पर्याप्त नहीं होगा, बिल्कुल एल्युमीनियम स्विंगआर्म की तरह, जिसे मान्य किया गया लगता है।
अंततः, यामाहा में, हमने YZR-M1 के कमजोर बिंदु, इसकी इंजन शक्ति को कम कर दिया है। इसकी पुष्टि सेपांग के अलावा किसी अन्य सर्किट पर की जाएगी, जहां स्पीड रडार ब्रेकिंग जोन में है, लेकिन फिलहाल मोटरसाइकिलें फैबियो क्वाटरारो et फ्रेंको मोर्बिडेली शीर्ष गति में अच्छी प्रगति की है।
बाकियों के लिए, यह काफी डरपोक है, निश्चित रूप से अप्रिलिया-शैली की निचली परियों और छोटे डुकाटी-शैली के साइड पंखों की नकल समय-समय पर दिखाई देती है, लेकिन ऐसा कुछ भी नहीं है जो यह बताता हो कि यह हिस्सा बहुत कठिन नहीं होगा, इतने सारे विरोधियों के सामने जैसे ही वे प्रेरित होते हैं...
मौसम की रिपोर्ट :
फिलहाल बारिश हो रही है, शनिवार और रविवार को मौसम में सुधार और अच्छा रहने की उम्मीद है, तापमान 22° के आसपास रहेगा।
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हमेशा की तरह, आधिकारिक वेबसाइट मोटोजीपी.कॉम अपने ग्राहकों को लाइव टाइमिंग, अपने सोशल नेटवर्क, अपने लेख और वीडियो के साथ-साथ शो भी प्रदान करेगा झंडे के बाद सत्र के अंत में. सभी अंग्रेजी बोलने वाले उत्साही लोगों के लिए एक आवश्यक उपकरण!
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