इस शनिवार 12 फरवरी 2022, फैबियो क्वार्टारो लोम्बोक द्वीप पर स्थित इस नए सर्किट पर आईआरटीए परीक्षण के तीन दिनों के दूसरे दिन के बाद, इंडोनेशिया में मांडलिका सर्किट से पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
हम (टेलीकॉन्फ्रेंसिंग सॉफ़्टवेयर के माध्यम से) फ्रांसीसी पायलट के शब्दों को सुनने गए, जो दूसरों की तरह, आज अधिक अनुकूल ट्रैक परिस्थितियों से लाभ उठाने में सक्षम थे...
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं फैबियो क्वार्टारो मामूली प्रारूपण के बिना, भले ही इसका आंशिक रूप से अनुवाद किया गया हो (अंग्रेजी में वौवोइमेंट, फ्रेंच में टुटोइमेंट)।
आज आपके पास एक और अच्छा समय था। क्या है वजह और कल आपकी क्या होगी रणनीति?
फैबियो क्वार्टारो: « मान लीजिए कि आज मुझे ऐसा लग रहा है कि मैंने बहुत अच्छी गाड़ी चलाई। नए टायरों के साथ मैं अच्छा नहीं था, लेकिन घिसे हुए टायरों के साथ मैं वास्तव में तेज़ था, और मैं इससे बहुत खुश हूँ। हां, टाइम अटैक के दौरान मुझसे थोड़ी सी चूक हो गई, इसलिए मुझे लगता है कि हमें कल उसमें सुधार करना होगा। हम देखेंगे कि हम कैसे प्रगति कर सकते हैं, लेकिन निश्चित रूप से स्थितियाँ कल की तुलना में काफी बेहतर थीं। »
हम जानते हैं कि यामाहा परीक्षण के दौरान हमेशा अच्छे होते हैं, लेकिन क्या अब आप मुख्य रूप से योग्यता पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, क्योंकि यह आपके इंजन में शक्ति की कमी की तुलना में इस सीज़न में बहुत महत्वपूर्ण होगा?
« हाँ यह निश्चित है. फिलहाल मैं क्वालिफाई करने को लेकर उतना अच्छा महसूस नहीं कर रहा हूं, इसलिए हमें इसी पर काम करना है क्योंकि गति के लिए मैं घिसे हुए टायरों के साथ सुपर सुपर फास्ट हो सकता हूं। लैप पर नया टायर होने के कारण, पिछले साल की तुलना में मुझे कुछ कमी महसूस हो रही है, इसलिए यह सबसे बड़ा अंतर है और मुझे उस क्षेत्र में सुधार करने की आवश्यकता है। »
जाहिरा तौर पर छह डुकाटी हैं जो अग्रिम पंक्ति के लिए लड़ सकते हैं। क्या यह चिंता का विषय है?
« हाँ बिल्कुल। जब आप जानते हैं कि आठ डुकाटी होंगी, आठ सबसे तेज़ बाइकें, तो यह मुश्किल होगा, लेकिन मुझे यह पता था और मैं क्या कर सकता हूं? मैं अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास करूंगा और हम देखेंगे कि अगले साल क्या होता है, लेकिन मेरा लक्ष्य यामाहा और खुद को बेहतर बनाना है और हमेशा शीर्ष के लिए लड़ने का प्रयास करना है। »
पेको, मार्क और जोन की तुलना में आप आज अपनी गति का मूल्यांकन कैसे करते हैं, जो बहुत तेज़ दिखाई दिए?
« मुझे लगता है कि हम वाकई मजबूत हैं. दिन में एक समय हम बहुत धीमे थे क्योंकि हमने नरम टायर सामने लगाया था और यह 55° था। इसलिए हम बहुत धीमे थे लेकिन जब हमने आज दोपहर को रेसिंग टायर लगाया तो घिसे हुए टायर के बावजूद भी मेरी गति बहुत अच्छी थी। कल हम अपनी वास्तविक गति देखेंगे क्योंकि हम एक प्रकार की दौड़ सिमुलेशन करके शुरू करेंगे, या मान लें कि एक लंबी दौड़: मैं 27 लैप्स नहीं करूंगा लेकिन मुझे लगता है कि 16 और 20 लैप्स के बीच कुछ होगा। हम अपनी वास्तविक गति देखेंगे और मुझे लगता है कि यह बहुत तेज़ है। लेकिन हम देखेंगे. मैं अपनी गति से बहुत खुश हूं और मुझे लगता है कि क्वालीफाइंग में मैं क्या खो रहा हूं और घिसे हुए टायर और नए टायर के बीच का अंतर पहले की तुलना में बहुत कम है। यह काफी कठिन है और मुझे समझ नहीं आता कि अंतर इतना कम क्यों है। »
आपने बनाया चार परीक्षण के दिन और केवल एक ही शेष है: क्या आपको लगता है कि यदि दौड़ अगले सप्ताह होती, तो यामाहा जीत और खिताब के लिए लड़ सकती थी? और आपको आरामदायक बनाने के लिए यामाहा में अभी भी क्या कमी है?
« सच कहूँ तो, जो कमी है वह सचमुच बहुत बड़ी है (हँसते हुए)! लेकिन ईमानदारी से कहूं तो, अगर मैं उस पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित करता हूं, तो मेरा दिमाग पहले जैसा नहीं रहेगा: मैं अधिकतम के लिए जाता हूं, और अगर बाइक पर्याप्त नहीं है, तो मैं इसके बारे में कुछ नहीं कर सकता, मैं ऐसा नहीं हूं इंजीनियर, इसलिए अंत में मुझे खुद को सीमा तक धकेलना होगा और देखना होगा कि मैं वास्तव में खिताब और जीत के लिए लड़ने के लिए क्या कर सकता हूं। यह सबसे महत्वपूर्ण है! ईमानदारी से कहूं तो, हमने वह कदम आगे नहीं बढ़ाया है जिसकी मुझे उम्मीद थी। »
तो क्या आपको यामाहा से अधिक पावर और टॉप स्पीड की उम्मीद थी?
« हमारे पास सीज़न के लिए क्या है। मेरा मतलब है, शायद हम कुछ पता लगा सकते हैं, लेकिन यह हमारा मानक है। पिछले वर्ष हमारी औसत कमी 9 किमी/घंटा थी, और आज 9 किमी/घंटा है, इसलिए हमने कोई प्रगति नहीं की है। यह ऐसा ही है और मुझे लगता है कि मुझे इसके बारे में ज्यादा नहीं सोचना चाहिए, बल्कि सिर्फ अपनी सवारी और सर्वश्रेष्ठ के लिए लड़ने की कोशिश के बारे में सोचना चाहिए। »
क्या आप हमें बता सकते हैं कि आप कौन सी बाइक चलाते हैं: क्या आप अभी भी 2021 से तुलना कर रहे हैं या आप केवल 2022 चला रहे हैं, और यदि हां, तो क्या आप 2021 में वापस आने के बारे में सोच रहे हैं?
« नहीं, हम नई बाइक के साथ सवारी कर रहे हैं, लेकिन ईमानदारी से कहूं तो यह कहना मुश्किल है क्योंकि 2021 सीज़न के अंत में मैं पहले से ही फिर से आगे की पंक्ति बनाने और यहां तक कि बहुत तेज़ समय निर्धारित करने के लिए संघर्ष कर रहा था। ईमानदारी से कहूं तो, मुझे नहीं पता कि क्या हो रहा है क्योंकि मैं पहले से ही वास्तव में सही लैप नहीं कर सकता, इसलिए यह मेरे लिए एक समस्या है जिसमें मुझे सुधार करना होगा। बाद में, हमें यह देखना होगा कि हम वास्तव में वह क्यों नहीं कर सकते जो हमने पिछले साल सीज़न की शुरुआत में किया था, और विशेष रूप से 2019 में जहां वास्तव में, जब मैं बाहर गया था, मुझे पता था कि मैं क्या करने जा रहा था और मुझे वास्तव में यह महसूस हुआ नया टायर और मैं वास्तव में सीमा तक जा सकता हूँ। आज मुझे जो याद आ रहा है, वह यह है कि मैं वास्तव में नहीं जानता कि मैं नए टायर वाली बाइक पर कहाँ हूँ। »
मांडलिका मोटोजीपी टेस्ट रैंकिंग शनिवार:
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
