इस शनिवार 12 फरवरी 2022, लुका मारिनी लोम्बोक द्वीप पर स्थित इस नए सर्किट पर आईआरटीए परीक्षण के तीन दिनों के दूसरे दिन के बाद, इंडोनेशिया में मांडलिका सर्किट से पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
हम (टेलीकांफ्रेंस सॉफ़्टवेयर के माध्यम से) इतालवी ड्राइवर के शब्दों को सुनने गए, जो अन्य लोगों की तरह, आज अधिक अनुकूल ट्रैक परिस्थितियों से लाभ उठाने में सक्षम था, और इस प्रकार दिन का सबसे अच्छा समय निर्धारित किया...
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं लुका मारिनी बिना थोड़ी सी भी फॉर्मेटिंग के।
लुका, आपने मांडलिका में परीक्षण के इस दूसरे दिन का सर्वश्रेष्ठ समय हासिल किया। हम कल्पना करते हैं कि आप संतुष्ट हैं...
« वह सचमुच बहुत अच्छा दिन था। समय की मार को दरकिनार करते हुए, मुझे लगता है कि हमने अच्छा काम किया है। दिन के दौरान बाइक के साथ मेरी भावनाओं में काफी सुधार हुआ, और अंत में मैं घिसे हुए टायरों के साथ भी बहुत सहज था, इसलिए मुझे लगता है कि इस ट्रैक पर मेरी अच्छी संभावनाएं हैं, जिसका लेआउट मुझे पसंद है। आज ग्रिप भी ज्यादा थी इसलिए सभी को बाइक चलाने में आसानी हुई. इसलिए मैं इसका अधिक आनंद ले सका। हालाँकि, मुझे लगता है कि दौड़ की गति के मामले में कुछ और दसवें हिस्से को खोजने के लिए हमें अभी भी बाइक पर और अधिक काम करने की आवश्यकता है।
कल हम रेस सिमुलेशन भी करेंगे, लेकिन इस बीच आज यह अच्छा रहा, हमारे समय के हमले अच्छे थे। यदि कल स्थितियाँ अच्छी रहीं तो मुझे लगता है कि हम 1'30 की उच्च विंडो में उद्यम करने में सक्षम होंगे। हालाँकि, हमें यह देखना होगा कि क्या हमारे पास फिर से टाइम अटैक करने के लिए पर्याप्त समय है, क्योंकि हमें यह देखने की ज़रूरत है कि हमें कल भी क्या समीक्षा करनी है। आगे भी प्रगति करने के लिए हमारे पास वास्तव में प्रयास करने के लिए नए हिस्से और समायोजन हैं, विशेष रूप से इलेक्ट्रॉनिक्स के मामले में।
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"हमें अभी भी दौड़ की गति के मामले में कुछ दसवां हिस्सा ढूंढने की ज़रूरत है"
आप अभी भी सुधार के लिए कहां काम कर सकते हैं? क्या ये समायोजन बाइक पर हैं या आपकी सवारी के संदर्भ में?
« मुझे अभी भी इन दो पहलुओं पर काम करना है।' हालाँकि, मुझे लगता है कि टीम इन दो टेस्ट सत्रों में अब तक बहुत अच्छा काम कर रही है। हम सभी एक टीम के रूप में एक साथ बढ़ रहे हैं, और हम सही दिशा में काम कर रहे हैं, लेकिन मेरा मानना है कि इलेक्ट्रॉनिक्स में अभी भी लाभ मिलना बाकी है, खासकर इंजन ब्रेकिंग को बेहतर बनाने में।
हमें अभी भी रियर ब्रेक और इंजन ब्रेक के बीच सही समझौता ढूंढना है, क्योंकि हर किसी की तरह मेरी इच्छा भी इस सीज़न में एक कोने में प्रवेश करते समय ज़ोर से ब्रेक लगाने की है क्योंकि यह ओवरटेकिंग और इन टायरों के साथ अच्छा लैप टाइम बनाने दोनों के लिए आवश्यक है। मैं मोर्चे पर थोड़ी अधिक अनुभूति से भी लाभ उठाना चाहूँगा। ये वास्तव में विवरण हैं, क्योंकि बाइक का सामान्य आधार पहले से ही बहुत अच्छा है। लेकिन हमें अपनी वास्तविक क्षमता को पूरी तरह से समझने के लिए अन्य सर्किटों पर जाने की जरूरत है। अभी भी बहुत कुछ खोजना बाकी है। »
"इलेक्ट्रॉनिक्स के मामले में हमें अभी भी लाभ मिलना बाकी है, खासकर इंजन ब्रेकिंग में सुधार के मामले में"
पिछले वर्ष और इस वर्ष की आपकी बाइक में क्या अंतर हैं? आप वास्तव में अपने नए फ्रेम के साथ अधिक सहज प्रतीत होते हैं...
« विशेष रूप से कुछ भी नहीं, यह संपूर्ण है: कुल मिलाकर बाइक बेहतर है, और मुझे यह पिछले नवंबर में जेरेज़ परीक्षणों के दौरान महसूस हुआ। मुझे लगता है कि डुकाटी ने बहुत अच्छा काम किया है, और मुझे लगता है कि जब हम GP22 की पूरी क्षमता का उपयोग करेंगे तो यह और भी बेहतर होगा। फिलहाल हम पहले से ही करीब हैं. मेरी टीम बहुत अच्छा काम कर रही है, और मैं उससे बहुत संतुष्ट हूं, और मुझे लगता है कि हम वास्तव में पूरे सीज़न में प्रदर्शन करने में सक्षम होंगे। इसलिए मुझे उम्मीद है कि मैं सभी सर्किटों पर बाइक पर इस आत्मविश्वास और इन भावनाओं को बनाए रख सकता हूं, क्योंकि अगर मैं आज जितना अच्छा महसूस करता हूं, तो मैं हर जगह मजबूत हो सकता हूं। »
आप वास्तव में पिछले वर्ष इस समय की तुलना में वर्ष की शुरुआत में डुकाटी पर शारीरिक रूप से अधिक सहज लगते हैं। क्या डुकाटी सवार के लिए शारीरिक रूप से कम मांग वाली बन गई है?
« मैं स्पष्ट रूप से इस बाइक पर अधिक आरामदायक हूं, और मुझे उम्मीद है कि कतर द्वारा हम और प्रगति करेंगे क्योंकि हमारे पास अभी भी शीर्ष गति की थोड़ी कमी है। यहां मांडलिका में यह ज्यादा मायने नहीं रखता, लेकिन कतर में यह मायने रखता है। इसलिए कतर में और अधिक आरामदायक रहने के लिए हम अभी भी इस पर काम कर रहे हैं। »
